El filtro de partículas es un dispositivo pequeño, un gran impacto en la pureza del aire.

¿Qué son las partículas de aerosol? 

En las ciudades, durante el pico de tráfico, muchos contaminantes, incluidas partículas, están en el aire. Su fuente principal son los motores diesel. Las partículas no son más que hollín, que es venenoso. No se puede ver a simple vista, pero ingresa rápidamente al sistema respiratorio humano, desde donde puede ingresar al sistema circulatorio. La exposición excesiva a partículas aumenta el riesgo de cáncer.

Filtro de partículas diésel y emisiones de escape

Para reducir la cantidad de partículas en el aire, se introdujeron estándares de emisión de escape, que han reducido significativamente la cantidad de partículas de hollín en la atmósfera. Para cumplir con ellos, los fabricantes de automóviles tuvieron que lidiar con la filtración de gases de escape. En los años 90, los franceses comenzaron a utilizar masivamente filtros de partículas. Cuando se introdujo la norma Euro 2005 en 4, obligó al uso de filtros en casi todos los coches nuevos. La norma Euro 5, que entró en vigor en 2009, excluía el uso de este tipo de soluciones.

El último estándar Euro 6d-temp significa que un filtro de partículas diesel (filtro DPF o GPF) se instala masivamente y no solo en motores diesel, sino también en motores de gasolina, especialmente aquellos equipados con inyección directa de combustible.

¿Qué es un filtro de partículas?

El filtro de partículas también se llama FAP - de la expresión francesa filtre à partículas o DPF, del inglés - filtro de partículas. Actualmente, también se utiliza la abreviatura GPF, es decir, Filtrador de particulas Diesel.

Este es un pequeño dispositivo que forma parte del sistema de escape de un automóvil. Se instala detrás del catalizador y tiene forma de bote con el propio filtro de partículas. El cuerpo está hecho de acero inoxidable de alta calidad. Contiene una carcasa de filtro de cerámica formada por canales sellados dispuestos paralelos entre sí. Los canales forman una rejilla densa y están cerrados por un lado, alternando desde el lado de entrada o el de salida.

En los filtros DPF, las paredes de los canales están hechas de carburo de silicio, que además está recubierto con óxido de aluminio y cerio, y sobre ellas se depositan partículas de platino, un metal noble caro. Es él quien encarece mucho la compra de un filtro de partículas. El precio del filtro baja cuando este platino escasea.

¿Cómo funciona un filtro de partículas?

En los motores diésel, se forman grandes cantidades de partículas sólidas durante el arranque del motor y cuando el motor funciona a bajas temperaturas, como en invierno. Son una mezcla de hollín, compuestos orgánicos disueltos e hidrocarburos sin quemar. Debido al hecho de que el automóvil tiene un filtro de partículas DPF, estas partículas son capturadas y retenidas por él. Su segundo papel es quemarlos dentro del filtro.

Los gases de escape que ingresan al filtro de partículas deben perforar las paredes de los conductos de admisión para poder ingresar a los conductos de escape. Durante el flujo, las partículas de hollín se depositan en las paredes del filtro.

Para que el filtro de partículas diésel funcione correctamente, debe tener una unidad de control del motor que lo controle. Se basa en sensores de temperatura antes y después del filtro y en los indicadores de una sonda lambda de banda ancha, que informa sobre la calidad de los gases de escape provenientes de esta parte del automóvil. Inmediatamente detrás del filtro hay un sensor de presión encargado de señalar el grado de su llenado con hollín.

Filtro DPF - signos de obstrucción

Puede sospechar que el filtro de partículas diésel no funciona correctamente y está obstruido si nota una caída en la potencia del motor o si la unidad de transmisión entra en modo de emergencia. Lo más probable es que observe una luz indicadora en el tablero que indica que el filtro de partículas diésel está lleno de hollín. Los síntomas también pueden ser completamente diferentes.

También es posible que un filtro de partículas diésel obstruido provoque un aumento descontrolado de la velocidad del motor y un rápido agarrotamiento. Esta es una situación extrema, pero también puede ocurrir si no existen las condiciones adecuadas para quemar las partículas de hollín dentro del filtro. Esto sucede cuando el automóvil se usa para viajes cortos. Cuando se interrumpe el proceso de combustión de partículas sólidas, el combustible no quemado ingresa al aceite, que aumenta su cantidad y pierde sus propiedades originales. Esto acelera enormemente el funcionamiento de los componentes del motor. Si hay demasiado aceite, entrará en la cámara de combustión a través del neumotórax, lo que puede provocar daños graves.

¿Qué hacer si el filtro de partículas está obstruido?

Si encuentra que el filtro de partículas está obstruido, tiene dos opciones:

• visitando un taller mecánico para restaurar esta pieza. Debe tenerse en cuenta que el servicio no será barato: un filtro de partículas cuesta hasta varios cientos de zlotys, y dicha promoción no ayuda por mucho tiempo;
• reemplace el filtro de partículas que no funciona por uno nuevo. Desafortunadamente, el precio de este elemento del automóvil no es bajo y oscila entre 3 y 10 mil. zloty.

Algunos conductores, queriendo ahorrar dinero, deciden quitar el filtro de partículas diésel de su coche, pero recuerda que esto va contra la ley. Es contra la ley quitar el filtro de partículas de un automóvil. Si se detecta dicha actividad durante la inspección del vehículo, puede perder su certificado de registro y recibir un cupón. Además, conducir sin filtro contribuye a un aumento de la contaminación por hollín en el aire que respiras. Por lo tanto, expones a todos los que te rodean a enfermedades respiratorias.