Los coches soviéticos más duraderos
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La vida normal de un modelo de coche es de 5 a 10 años. Por supuesto, hay excepciones notables como el Renault 4 francés que se fabricó entre 1961 y 1994, el Indian Hindustan Ambassador que se fabricó entre 1954 y 2014 y, por supuesto, el Volkswagen Beetle original cuyo primer coche se fabricó en 1938. y el último en 2003, 65 años después.
Sin embargo, las marcas socialistas también tienen una presencia muy fuerte en la lista de los modelos más duraderos. La explicación es simple: en el Bloque del Este, la industria nunca pudo satisfacer la demanda y los ciudadanos hambrientos de automóviles estaban dispuestos a comprar cualquier cosa mientras se movía. En consecuencia, la motivación de las fábricas para cambiar no fue muy alta. La siguiente selección incluye 14 automóviles soviéticos que se produjeron durante más tiempo, algunos de los cuales todavía están en producción.
Chevrolet Niva
En producción: 19 años, en curso
Contrario a la opinión de muchos, este no es un producto económico de General Motors. De hecho, este automóvil fue desarrollado en Togliatti en los años 80 como el VAZ-2123 para heredar el primer Niva supuestamente desactualizado (lo que no impide que se produzca en la actualidad). La producción comenzó en 2001 y, tras el colapso financiero de VAZ, la empresa estadounidense compró los derechos de la marca y la planta donde se ensamblaba el automóvil.
Por cierto, desde el mes pasado este auto se ha vuelto a llamar Lada Niva, luego de que los estadounidenses se retiraran y devolvieran los derechos al nombre de AvtoVAZ. La producción continuará hasta al menos 2023, con más de medio millón de unidades producidas hasta ahora.
GAZ-69
En producción: 20 años
El conocido SUV soviético apareció por primera vez en la planta de automóviles de Gorky en 1952, y aunque más tarde fue transferido a la planta de Ulyanovsk y reemplazó su emblema con un UAZ, de hecho, el automóvil siguió siendo el mismo. La producción terminó en 1972 y la planta rumana de ARO obtuvo la licencia hasta 1975.
En total, se produjeron alrededor de 600 unidades.
Gaviota GAZ-13
En producción: 22 años
Por razones obvias, un automóvil para el escalón más alto del partido no lo sorprenderá con la cantidad de unidades producidas, solo alrededor de 3000. Pero la producción en sí dura 22 años sin cambios significativos en el diseño. En 1959, cuando apareció por primera vez, este automóvil no estaba tan lejos de los diseños occidentales. Pero en 1981 ya era un dinosaurio absoluto.
Volga GAZ-24
En producción: 24 años
"Veinticuatro": el "Volga" más masivo de la historia, se produjeron alrededor de 1,5 millones de unidades. Permaneció en producción desde 1968 hasta 1992, cuando fue reemplazado por el GAZ-31029 mejorado. En los últimos años, la versión 24-10 se lanzó con un nuevo motor y un interior actualizado.
GAZ-3102 Volga
En producción: 27 años
La gaviota estaba destinada únicamente a miembros del Soviet Supremo y del Politburó; el resto de las nomenclaturas de alto rango tenían que contentarse con GAZ-3102. Este automóvil, que debutó en 1981, solo se reservó para uso en fiestas hasta 1988, y los ciudadanos comunes no pudieron comprarlo, lo que lo convirtió en el automóvil más codiciado de finales de la URSS. Pero en 2008, cuando la producción finalmente se detuvo, no quedó nada de este estado. La tirada total no supera las 156 piezas.
ZAZ-965
En producción: 27 años
Los primeros "Zaporozhets" de la serie 966 aparecieron en 1967, y el último salió de la línea de montaje en 1994. Durante este tiempo, el automóvil recibió varias versiones nuevas, como el 968, recibió un motor un poco más potente y un "interior" un poco más lujoso. Pero el diseño siguió siendo el mismo y, de hecho, fue uno de los últimos autos pequeños con motor trasero que sobrevivieron. En total, se produjeron alrededor de 2,5 millones de unidades.
VAZ-2104
En producción: 28 años
La versión universal del popular 2105 apareció en 1984, y aunque la planta de Togliatti la abandonó en algún momento, la planta de Izhevsk siguió ensamblándola hasta 2012, elevando la producción total a 1,14 millones de unidades.
Lada Samara
En producción: 29 años
A mediados de la década de 1980, VAZ finalmente se avergonzó de producir Fiats italianos de la década de 1960 y ofreció Sputnik y Samara actualizados. La producción duró de 1984 a 2013, incluidas varias modificaciones posteriores, como la VAZ-21099. La tirada total es de casi 5,3 millones de copias.
VAZ-2107
En producción: 30 años
La versión "lujosa" del buen viejo Lada apareció en el mercado en 1982 y se produjo hasta 2012 con muy pocos cambios. En total, se produjeron 1,75 millones de unidades en las fábricas de Togliatti e Izhevsk.
VAZ-2105
En producción: 31 años
El primer automóvil "actualizado" en la planta de Togliatti (es decir, que difería al menos en diseño del Fiat 124 original) apareció en 1979, y sobre esta base se crearon más tarde una camioneta "cuatro" y una "siete" más lujosa. La producción continuó hasta 2011, con montaje en Ucrania e incluso Egipto (como Lada Riva). La circulación total supera los 2 millones.
Moskvich-412
En producción: 31 años
El legendario 412 apareció en 1967, y en 1970, junto con el 408 más cercano, se sometió a un lavado de cara. Al mismo tiempo, se está produciendo un modelo bajo la marca Izh en Izhevsk con pequeños cambios de diseño. La versión Izhevsk se produjo hasta 1998, se ensamblaron un total de 2,3 millones de unidades.
VAZ-2106
En producción: 32 años
En la primera década después de su aparición en 1976, fue el modelo VAZ más prestigioso. Sin embargo, después de realizar los cambios, el 2106 continuó la producción, convirtiéndose repentinamente en el automóvil nuevo más económico y asequible de las antiguas repúblicas soviéticas. Se produjo no solo en Togliatti, sino también en Izhevsk y Sizran, la producción total superó los 4,3 millones de automóviles.
Lada Niva, 4x4
En producción: 43 años y en curso
El Niva original apareció como un VAZ-2121 en 1977. Aunque el sucesor de la nueva generación se desarrolló en la década de 80, el automóvil antiguo se mantuvo en producción. Todavía se está produciendo hoy, y recientemente se llamó Lada 4 × 4, porque los derechos del nombre "Niva" pertenecían a Chevrolet. Desde este año, han sido devueltos a AvtoVAZ.
UAZ-469
En producción: 48 años, en curso
Este coche nació como UAZ-469 en 1972. Más tarde pasó a llamarse UAZ-3151, y en los últimos años llevó con orgullo el nombre de UAZ Hunter. Por supuesto, a lo largo de los años de trabajo, el automóvil ha sufrido muchas modificaciones: nuevos motores, suspensión, frenos, un interior modernizado. Pero básicamente este es el mismo modelo creado por los diseñadores de Ulyanovsk a finales de los años 60.
Preguntas y respuestas
¿Cuáles son los autos usados más confiables? Entre los modelos producidos en 2014-2015, los más confiables son: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. De los autos económicos es VW Polo, Renault Logan y de los SUV es Rav4 y CR-V.
¿Cuáles son los coches más fiables? Los tres TOP incluyen: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Estos son los datos de los analistas de la revista estadounidense Consumer Report.
¿Cuál es la marca de automóviles más confiable? JD Power realizó un estudio independiente entre propietarios de automóviles usados. según la encuesta, las marcas líderes son Lexus, Porsche, KIA.
