Los elementos de diseño más famosos de la industria automotriz.
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No todos los diseñadores pueden dibujar un hermoso automóvil de formas y proporciones correctas. Y la creación de un automóvil legendario y la entrada del nombre en la historia se confía a unos pocos.
Hoy te contaremos sobre los famosos graduados de departamentos de diseño industrial que han logrado el mayor éxito.
Curva de Hofmeister (Wilhelm Hofmeister)
Este elemento estilístico, inherente a todos los modelos modernos de BMW (con raras excepciones), es considerado por muchos como obra de Wilhelm Hofmeister, responsable del diseño de la marca bávara de 1958 a 1970. Esta curva apareció por primera vez en el cupé 3200CS creado por Bertone en 1961.
Inicialmente, este elemento artístico tenía un significado puramente funcional, ya que fortalece los stands, los embellece y mejora el aspecto. Luego se convirtió en una marca registrada de BMW e incluso encontró su lugar en el logotipo de la marca. Esta decisión se revivió en 2018 en el crossover X2.
Curiosamente, se encuentra una forma de pilar C similar en otras marcas, incluso antes de que Hofmeister la usara. Por ejemplo, el Kaiser Manhattan de 1951 y el Zagato Lancia Flaminia Sport de 1959. El mismo elemento está presente en los modelos Saab, pero se asemeja a un palo de hockey.
"La nariz del tigre" (Peter Schreier)
La parrilla central plana, que se encuentra en todos los modelos actuales de Kia, se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007. Hizo su debut en el modelo deportivo conceptual de Kia (en la foto) y, de hecho, es el trabajo debut del nuevo diseñador jefe de la compañía, Peter Schreier.
Fue un graduado del Royal College of Art de Londres quien desarrolló la identidad de Kia desde cero, uniendo la parte delantera del automóvil con la cara de un depredador. El tigre fue elegido por Schreier porque es una imagen conocida que también simboliza fuerza y agilidad.
"Línea dinámica" de Silva (Walter de Silva)
Uno de los mayores genios del diseño automotriz, primero trabajó para Fiat y Alfa Romeo, y luego para Seat, Audi y Volkswagen, como autor de varios modelos famosos. Entre ellos se encuentran Fiat Tipo y Tempo, Alfa Romeo 33, 147, 156, 164, 166, deportivos Audi TT, R8, A5, así como la quinta generación de VW Golf, Scirocco, Passat y muchos otros.
Maestro presenta un elemento que crea para Seat. Se llama "Dynamic Line" de De Silva y es un detalle llamativo en relieve desde los faros hasta los guardabarros traseros de los modelos Seat. Esto se ha visto en generaciones anteriores de Ibiza, Toledo, Altea y León. Todos los coches de De Silva tienen un diseño exterior minimalista.
Estilo X (Steve Matin)
El graduado británico de la Universidad de Coventry le debe tantos modelos famosos a la industria automotriz como a los otros diseñadores de la lista. Steve trabaja para Mercedes-Benz y Volvo, convirtiéndose prácticamente en el "padre" de todos los modelos de la empresa alemana lanzados a principios de siglo, desde el Clase A hasta el Maybach.
En Volvo se le atribuyen los modelos 40 S50 y V2007. También creó los faros de caída con una sección adicional en la parrilla del radiador, que se utilizan en los modelos conceptuales S60 y XC60.
En 2011, Matin se convirtió en el diseñador jefe de AvtoVAZ, creando una nueva identidad corporativa para la empresa rusa desde cero. Aparece en forma de letra "X" en los lados de Lada X-Ray y Vesta, y luego en otros modelos AvtoVAZ, sin (al menos por ahora) Vesta y Niva.
Cristal checo (Josef Kaban)
Antes de comprometerse con Volkswagen durante mucho tiempo, el diseñador eslovaco se graduó en la Escuela Superior de Bellas Artes de Bratislava y obtuvo una maestría en la Escuela Superior de Arte de Londres. Luego, Boar participó en la creación de varios modelos del fabricante alemán, desde el Volkswagen Lupo y el Seat Arosa hasta el Bugatti Veyron, pero ganó fama mundial como el principal estilista de Skoda.
Bajo su liderazgo se fabricaron el primer crossover de la marca Kodiaq, el último Fabia y el tercer Octavia, incluido su escandaloso fallo. El actual Superb también va para Kaban, cuyo estilo ha sido apodado "cristal checo" por jugar con la compleja forma de las ópticas del automóvil.
Alma de movimiento (Ikuo Maeda)
Ikuo Maeda, de 60 años, es un diseñador hereditario, y su padre, Matsaburo Maeda, fue el autor de la apariencia del primer Mazda RX-7. Esto define la carrera de 40 años de Ikuo como graduado de la Universidad Técnica de Kioto. Durante este período, trabajó no solo para Mazda en casa, sino también para Ford en Detroit (EE. UU.).
El diseñador es conocido como el padre del deportivo RX-8 y del Mazda2 de segunda generación, pero su mayor mérito es la creación de la empresa de diseño Kodo (traducido literalmente del japonés, significa “alma del movimiento”. Maeda se convirtió en el representante de la marca). diseñador jefe en 2009 y el resultado de sus muchos meses de esfuerzo es el sedán conceptual Shinari (en la foto).
Las formas esculturales del motor de 4 puertas grande y bajo, el sedán orientado hacia atrás y el juego de luces en las superficies de la carrocería se utilizan en todos los modelos Mazda actuales.
Contradicción (Ken Greenley)
No es necesario crear verdaderas obras maestras para escribir tu nombre en la historia. Puede hacer exactamente lo contrario: dibujar automóviles con un diseño bastante controvertido, por ejemplo, para los primeros modelos de la marca coreana SsangYong.
El diseño del SUV Musso, su sucesor Kyron y Rodius (al que muchos llaman "Urodios") es del diseñador británico Ken Greenlee, quien también se graduó en el Royal College of Art. Sin embargo, esto difícilmente puede servir como publicidad para una escuela prestigiosa.
