Autoreparación del carburador VAZ 2107.
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Los motores de carburador son más fáciles de mantener que los motores de inyección. Los autos VAZ 2107 se produjeron entre 1982 y 2012. Según el año de fabricación, los coches estaban equipados con carburadores Ozone, Solex o DAAZ. Todos estos modelos son confiables, de alta calidad y duraderos. Sin embargo, también requieren mantenimiento y reparación periódicos.
¿Cuándo es necesario reparar el carburador VAZ 2107?
El carburador VAZ 2107 tiene un dispositivo bastante complejo, por lo que solo los propietarios de automóviles experimentados pueden diagnosticar con precisión sus fallas. Sin embargo, si escucha atentamente su automóvil, incluso un conductor novato podrá comprender que los problemas están relacionados con el carburador. Las manifestaciones externas de estos problemas son las siguientes:
- el coche pierde impulso al acelerar;
- cuando presiona el pedal del acelerador, el motor comienza a funcionar con fallas;
- se observan tirones cuando se conduce a una velocidad;
- el auto comienza a tambalearse sin razón aparente;
- escape negro saliendo del silenciador.
Los siguientes fallos de funcionamiento son típicos de los carburadores de todos los modelos VAZ:
- desgaste de juntas de caucho y paronita;
- fin de la vida útil de la válvula;
- deformación de la brida;
- grietas en la membrana;
- hundimiento o desgaste de la aguja de la válvula.
Dispositivo de carburador VAZ 2107
Desde el lanzamiento del primer VAZ 2107 hasta el presente, el dispositivo del carburador no ha cambiado. Hasta ahora, los automóviles están equipados con carburadores de dos cámaras: en la carcasa del motor hay dos cámaras donde se quema la mezcla combustible.
El carburador consta de:
- la cubierta superior;
- cerramientos
- parte inferior.
En el interior de cada una de estas partes hay piezas más pequeñas que forman la continuidad del suministro de combustible y su combustión.
La tapa superior se encuentra en la parte superior del carburador y protege el motor de la suciedad y el polvo de la calle. En el cuerpo (la parte media del carburador) se encuentran los elementos principales del dispositivo: dos cámaras de combustión interna y difusores. Finalmente, en la parte inferior, a menudo conocida como la base del carburador, se encuentran las aletas del acelerador y la cámara del flotador.
Un propietario común de un VAZ 2107 no necesita recordar el dispositivo exacto del carburador. Basta conocer la finalidad y ubicación de sus principales elementos:
- cámara de flotación. Diseñado para acumular gasolina en la cantidad necesaria para el funcionamiento del motor.
- Flotar. Está ubicado en la cámara del flotador para ajustar la cantidad de combustible suministrado.
- Mecanismo de válvula de aguja. Diseñado para iniciar el flujo o detener el suministro de combustible a la cámara según sea necesario.
- Acelerador y amortiguadores de aire. Regular la composición de la mezcla aire-combustible.
- Canales y chorros. Diseñado para suministrar y ajustar la composición de la mezcla de aire y combustible que ingresa a la cámara de combustión interna.
- Rociar. Crea una mezcla de aire y combustible de la concentración deseada.
- Difusores. Diseñado para forzar el aire en el carburador.
- Bomba aceleradora. Optimiza el rendimiento de todos los sistemas de carburador.
Además, el carburador tiene una serie de funciones adicionales:
- mantiene un cierto nivel de combustible;
- facilita el arranque y calentamiento del motor en la estación fría;
- mantiene el motor al ralentí.
Reparación de carburador VAZ 2107
La reparación de un carburador se considera un procedimiento bastante complicado. Cualquier operación requiere cuidado y precisión. Además, para evitar la contaminación del carburador, todos los trabajos deben realizarse en condiciones prácticamente estériles.
Para la reparación automática, necesitará un kit de reparación: un conjunto de materiales y piezas preparados en fábrica necesarios para el trabajo. El kit de reparación estándar es de dos tipos:
- Lleno. Incluye absolutamente todos los elementos posibles que pueden ser necesarios para reemplazar las piezas defectuosas. Por lo general, se compra para reparaciones importantes u otras averías graves.
- Incompleto. Le permite realizar una única operación de reparación (por ejemplo, la sustitución de inyectores).
Es más rentable comprar kits de reparación incompletos, ya que solo puede recoger los kits que realmente necesita.
Cuando repare un carburador VAZ 2107, necesitará un juego estándar de herramientas y un limpiador de carburador, que se pueden comprar en cualquier tienda de automóviles.
Los carburadores se ensucian rápidamente. En un tiempo relativamente corto, los chorros, canales y otros elementos pequeños pueden obstruirse con polvo e impurezas en el combustible. Las partes móviles del dispositivo se desgastan rápidamente durante la conducción agresiva. Esto se aplica principalmente a las juntas.
Por lo general, el proceso de reparación del carburador consiste en desmontar, lavar todas las piezas, reemplazar los elementos desgastados y dañados y volver a montar.
Recomendaciones antes de la reparación
Antes de comenzar el trabajo de reparación, preste atención a los siguientes puntos.
- El trabajo debe realizarse en un motor frío para eliminar la posibilidad de quemaduras.
- Debe asegurarse de que quede poco combustible en el sistema. De lo contrario, se debe drenar la mayor parte de la gasolina.
- Las reparaciones deben llevarse a cabo al aire libre en un clima seco o en un área bien ventilada (los vapores de gasolina pueden causar náuseas y mareos).
- Se debe preparar de antemano un lugar limpio para desmontar el carburador y un recipiente para lavarlo.
Dependiendo de los síntomas de mal funcionamiento, se debe prestar atención a las partes y componentes individuales del carburador:
- Si el motor funciona al ralentí de forma inestable o se para, lo más probable es que la aguja de la válvula del economizador esté desgastada.
- Si durante el desmontaje se encontró agua en la cavidad, entonces el carburador perdió su estanqueidad. Se recomienda revisar todas las mangueras y conexiones.
- La aparición de una llama debajo del capó indica una fuga de combustible. Se requerirá una inspección minuciosa de todos los elementos del carburador y la búsqueda de huecos o huecos.
- Si al autoajustar los tornillos de calidad y cantidad, el motor no reacciona de ninguna manera al girar los tornillos, deberá retirarlos y comprobar si la rosca está rota.
- Si el carburador comienza a "disparar", es necesario verificar todos los cables y terminales en busca de un cortocircuito.
Desmontaje del carburador
Cualquier reparación comienza con la extracción del mecanismo del carburador del automóvil. El desmontaje del dispositivo se lleva a cabo estrictamente de acuerdo con el esquema:
- Desconecte la alimentación de la batería.
- Retire la tapa del filtro de aire (impide el acceso al carburador).
- Desconecte todas las mangueras de suministro de aire y combustible del carburador.
- Desenroscar los tornillos que sujetan el carburador a la carrocería. Si los tornillos no salen, puedes aplicarles hidrofugante WD-40.
- Coloque el carburador extraído sobre una superficie plana y límpielo de suciedad y manchas de gasolina.
Video: cómo quitar rápidamente el carburador del automóvil.
El procedimiento para reparar un carburador VAZ 2107.
Para reparar un conjunto de carburador en particular, deberá desmontar todo el dispositivo, enjuagar bien todas las piezas, secarlas, inspeccionarlas y decidir sobre un reemplazo o un ajuste. Primero coloque el carburador extraído sobre una superficie limpia y nivelada. A continuación, debe realizar los pasos en el siguiente orden.
- Retire el resorte de retorno.
- Con un destornillador Phillips, desatornille el tornillo que sujeta la palanca de tres brazos.
El tornillo de fijación de la palanca se saca con un destornillador Phillips. - Retire el soporte de resorte.
- Puede quitar el resorte de retorno y la palanca, junto con la varilla.Si no quita el resorte al comienzo del trabajo, será imposible hacerlo más tarde
- Desenrosque los tornillos de las válvulas de mariposa y retírelas de la carcasa.Para quitar el cuerpo del acelerador, se deben quitar dos tornillos.
- Desenrosque la carcasa del surtidor de combustible.
- Retire el surtidor de combustible de la carcasa.
- Después de quitar el sello de goma del chorro, ponga el chorro en acetona. Después de limpiar, sople la superficie con aire comprimido y reemplace el sello por uno nuevo.
- Retire la almohadilla térmica.
- Desenrosque la válvula de la bomba del acelerador.La bomba del acelerador se retira junto con todos los sujetadores.
- Retire la válvula en la que se encuentra el atomizador.
- Enjuague el rociador con acetona y sople con aire comprimido.
- Desenrosque los chorros de aire.
- Retire los tubos de emulsión.
- Desenrosque los chorros de combustible principales de la carcasa.
- Afloje el tornillo de ajuste en la bomba del acelerador.
- Retire la tapa de la bomba desenroscando los tornillos de fijación en su parte superior.
- Retire el diafragma junto con el resorte y la cubierta misma.Todos los elementos metálicos del carburador se lavan y secan.
Esto completa el desmontaje del carburador. Las partes metálicas se lavan de los depósitos de carbón y la suciedad con acetona o un líquido especial para limpiar carburadores y se secan con una corriente de aire comprimido. Las juntas y otros elementos de goma se reemplazan por otros nuevos.
Se deberá verificar la integridad de todos los componentes: no debe haber signos visibles de desgaste o daños mecánicos.. Las piezas nuevas se instalan en orden inverso al desmontaje. En todo caso, deberá sustituirse lo siguiente:
- diafragmas de bomba de acelerador;
- resortes de retorno;
- mecanismo de válvula de combustible;
- todos los sellos de goma;
- la mayoría de las juntas de paronita.
Video: reparación de carburador de bricolaje
Válvula electroneumática
La válvula de ralentí (o economizador) está diseñada para estabilizar el motor a bajas velocidades. La estabilidad al ralentí está asegurada por la válvula electroneumática incluida en el economizador.
La propia válvula electroneumática funciona a través de la unidad de control. Dependiendo del número de revoluciones del motor, la unidad da una señal para abrir o cerrar la válvula. La válvula, a su vez, aumenta o disminuye la presión del combustible en el sistema, lo que garantiza la estabilidad del ralentí. Además, dicho esquema puede reducir significativamente el consumo de combustible.
Comprobación y sustitución de la válvula electroneumática
Para probar la válvula electroneumática, necesitará una manguera simple que se ajuste en diámetro al racor de la propia válvula. Para quitar rápidamente las mangueras, se recomienda usar destornilladores. Para comprobar la válvula, debe:
- Asegúrese de que el motor esté frío.
- Abre el capó del auto.
- Limpie la superficie de la válvula electroneumática de polvo y suciedad.
- Retire todas las líneas de suministro de la válvula.
- Conecte la manguera al accesorio en el centro de la válvula.
- Usando una bomba, cree un vacío en la manguera (esto se puede hacer sin una bomba, succionando el aire de la manguera con la boca, pero tenga cuidado).
- Encienda el encendido y asegúrese de que la válvula funcione con clics característicos al abrir y cerrar. En condiciones de funcionamiento, la válvula no debe dejar pasar aire. Si está defectuoso, incluso con el encendido apagado, el aire comenzará a pasar inmediatamente a través de él.
Vídeo: comprobación de la válvula electroneumática.
Por lo general, la reparación de la válvula electroneumática VAZ 2107 no es práctica. Habiendo pasado mucho tiempo reemplazando piezas pequeñas (en particular, agujas), el propietario del automóvil no podrá obtener una garantía de estabilidad al ralentí. Por lo tanto, la mayoría de las veces la válvula defectuosa se reemplaza por una nueva. El procedimiento de reemplazo es bastante simple. Para hacer esto, siga estos pasos.
- Retire todas las mangueras de suministro de la válvula.
- Desconecte el cable de alimentación.
- Con una llave de tubo de 8, desenrosque la tuerca que sujeta la válvula al perno del cuerpo.
- Extraiga la válvula solenoide.
- Limpie el asiento de la suciedad y el polvo.
- Instale una válvula nueva.
- Conecte todas las mangueras y cables.
Es importante no confundir los puntos de conexión de las carreteras: se coloca una manguera desde el colector hasta la entrada en el accesorio central, y desde el economizador hasta el adicional.
Por lo tanto, la reparación automática de un carburador VAZ 2107 no suele ser muy difícil. Sin embargo, al revisar un automóvil viejo, es más recomendable contactar a especialistas.
