Bombeamos los frenos de forma independiente en el VAZ 2106

Los frenos del automóvil deben estar en buen estado de funcionamiento. Este es un axioma que se aplica a todos los automóviles, y el VAZ 2106 no es una excepción. Desafortunadamente, el sistema de frenos de este automóvil nunca ha sido muy confiable. Regularmente les da dolor de cabeza a los propietarios de automóviles. Sin embargo, la mayoría de los problemas con los frenos se pueden resolver con un bombeo ordinario. Tratemos de averiguar cómo se hace.

Mal funcionamiento típico del sistema de frenos VAZ 2106

Dado que el VAZ 2106 es un automóvil muy antiguo, los automovilistas conocen bien la gran mayoría de los problemas con sus frenos. Enumeramos los más comunes.

Pedal de freno demasiado suave

En algún momento, el conductor descubre que para aplicar los frenos no necesita casi ningún esfuerzo: el pedal literalmente cae solo al piso del habitáculo.

La foto muestra que el pedal del freno casi descansa en el piso de la cabina.

Aquí hay una lista de razones por las que esto sucede:

• ha entrado aire en el sistema de frenos. Puede llegar de diferentes maneras, pero normalmente esto se debe a una manguera de freno dañada o porque uno de los cilindros de freno ha perdido su estanqueidad. La solución es obvia: primero debe encontrar la manguera dañada, reemplazarla y luego eliminar el exceso de aire del sistema de frenos purgándolo;
• el cilindro maestro del freno ha fallado. Esta es la segunda razón por la que el pedal del freno cae al suelo. Identificar un problema con el cilindro maestro es bastante simple: si el nivel del líquido de frenos en el sistema es normal y no hay fugas ni en las mangueras ni cerca de los cilindros de trabajo, es probable que el problema esté en el cilindro maestro. Tendrá que ser reemplazado.

Disminución del nivel de líquido de frenos

También es posible que sea necesario purgar los frenos cuando el nivel de líquido de frenos en el sistema VAZ 2106 ha disminuido considerablemente. Esta es la razón por la que sucede:

• el propietario del automóvil no presta la debida atención al control de los frenos de su automóvil. El hecho es que el líquido del tanque puede salir gradualmente, incluso si el sistema de frenos parece estar apretado. Es simple: no existen sistemas de freno absolutamente herméticos. Las mangueras y los cilindros tienden a desgastarse con el tiempo y comienzan a tener fugas. Es posible que estas fugas no se noten en absoluto, pero reducen de forma lenta pero segura el suministro general de fluido. Y si el propietario del automóvil no agrega líquido nuevo al tanque a tiempo, la efectividad de los frenos disminuirá seriamente;
  

  Con el tiempo, aparecen pequeñas grietas en las mangueras de los frenos, que no son tan fáciles de notar.
• Caída en el nivel del líquido debido a una gran fuga. Además de las fugas ocultas, siempre pueden ocurrir fugas obvias: una de las mangueras de freno puede romperse repentinamente debido a la enorme presión interna y al daño mecánico externo. O la junta en uno de los cilindros de trabajo quedará inutilizable y el líquido comenzará a salir a través del orificio formado. Este problema tiene solo una ventaja: es fácil de notar. Si el conductor, al acercarse al automóvil, vio un charco debajo de una de las ruedas, entonces es hora de llamar a una grúa: no puede ir a ninguna parte en un automóvil así.
  

  No conduzca si hay una fuga grande de líquido de frenos.

Una rueda no frena

Otro problema típico con los frenos VAZ 2106 es cuando una de las ruedas se niega a reducir la velocidad junto con el resto. Estas son las razones de este fenómeno:

• si una de las ruedas delanteras no disminuye la velocidad, lo más probable es que la razón esté en los cilindros de trabajo de esta rueda. Es probable que estén atascados en la posición cerrada. Por lo tanto, no pueden separarse y presionar las pastillas contra el disco de freno. El atascamiento del cilindro puede deberse a suciedad u óxido. El problema se resuelve limpiando o reemplazando completamente el dispositivo;
• la falta de frenado en una de las ruedas delanteras también puede deberse al desgaste total de las pastillas de freno. Esta opción es más probable cuando el conductor usa almohadillas falsas que no tienen metal blando en la capa protectora. Los falsificadores generalmente ahorran en cobre y otros metales blandos, y usan limaduras de hierro ordinarias como relleno en las almohadillas. La capa protectora del bloque, hecha sobre la base de dicho aserrín, se derrumba rápidamente. En el camino, destruye la superficie del disco de freno, cubriéndolo con baches y rayones. Tarde o temprano llega un momento en que la rueda simplemente deja de frenar;
  

  El desgaste desigual de las pastillas de freno conduce a una severa reducción en el rendimiento de frenado.
• falta de frenado en una de las ruedas traseras. Esto suele ser el resultado de una falla del cilindro que empuja las almohadillas en C para que entren en contacto con la superficie interna del tambor de freno. Y esto también puede deberse a un resorte roto que devuelve las pastillas a su posición original. Puede parecer paradójico, pero es un hecho: si las pastillas no regresan al cilindro después de aplicar los frenos, comienzan a colgar y tocar constantemente la pared interna del tambor de freno. Esto conduce a la destrucción de su superficie protectora. Si se desgastan por completo, en el momento más crucial, es posible que la rueda no disminuya la velocidad o que el frenado sea muy poco confiable.

Reemplazo de cilindros de freno en pinzas VAZ 2106

Lo siguiente debe decirse de inmediato: reparar cilindros en funcionamiento en un VAZ 2106 es una tarea completamente ingrata. La única situación en la que es recomendable hacer esto es la corrosión o la contaminación severa del cilindro. En este caso, el cilindro simplemente se limpia cuidadosamente de las capas de óxido y se instala en su lugar. Y si la avería es más grave, entonces la única opción es reemplazar los cilindros, ya que no es posible encontrar repuestos para ellos a la venta. Esto es lo que necesitas para trabajar:

• un juego de cilindros de freno nuevos para el VAZ 2106;
• destornillador plano;
• vicio de cerrajero;
• martillo;
• hoja de montaje;
• chatarra pequeña;
• llaves, conjunto.

Secuencia de operaciones

Para llegar al cilindro dañado, primero deberá levantar el automóvil y quitar la rueda. Se abrirá el acceso a la pinza de freno. Esta pinza también deberá quitarse desatornillando las dos tuercas de fijación.

1. Después de la extracción, la pinza se tuerce en un tornillo de banco para metal. Con una llave de boca de 12, se desenrosca un par de tuercas que sujetan el tubo hidráulico a los cilindros de trabajo. Se retira el tubo.
   

   Para quitar el tubo, la pinza deberá sujetarse en un tornillo de banco
2. En el costado de la pinza hay una ranura en la que hay un retenedor con un resorte. Este pestillo se mueve hacia abajo con un destornillador de cabeza plana.
   

   Necesitará un destornillador de cabeza plana muy largo para desalojar el pestillo.
3. Mientras sostiene el pestillo, debe golpear suavemente el cilindro varias veces con un martillo en la dirección que muestra la flecha en la imagen.
   

   Para golpear el cilindro hacia la izquierda, es mejor usar un pequeño martillo de madera.
4. Después de algunos golpes, el cilindro se moverá y aparecerá un pequeño espacio junto a él, donde puede insertar el borde de la cuchilla de montaje. Usando la espátula como palanca, el cilindro debe moverse un poco más hacia la izquierda.
5. Tan pronto como el espacio al lado del cilindro se vuelve aún más ancho, se puede insertar una pequeña palanca en él. Con su ayuda, el cilindro finalmente se empuja fuera de su nicho.
   

   Tan pronto como el espacio al lado del cilindro se ensanche, puede usar la palanca como palanca
6. El cilindro roto se reemplaza por uno nuevo, después de lo cual se vuelve a ensamblar el sistema de frenos VAZ 2106.

Video: cambie el cilindro de freno "seis"

Sustitución de los cilindros de freno delantero, Vaz clásico.

Cambiamos el cilindro principal de frenos VAZ 2106

Al igual que los cilindros esclavos, el cilindro maestro del freno no se puede reparar. En caso de avería de esta pieza, la única opción razonable es sustituirla. Esto es lo que se necesita para este reemplazo:

• nuevo cilindro maestro de freno para VAZ 2106;
• llaves de boca, fijadas;
• destornillador plano.

Secuencia de operaciones

Antes de comenzar a trabajar, deberá drenar todo el líquido de frenos del sistema. Sin esta operación preparatoria, no será posible cambiar el cilindro maestro.

1. El motor del coche está apagado. Tienes que dejar que se enfríe por completo. Después de eso, el capó se abre y la correa de sujeción se retira del depósito del freno. A continuación, con una llave 10, se desenroscan los tornillos de montaje del tanque. Se retira, el líquido que contiene se drena en un recipiente previamente preparado.
   

   Para quitar el depósito, primero hay que desabrochar el cinturón que lo sujeta.
2. Las mangueras están unidas al depósito de líquido de frenos. Están unidos allí con abrazaderas de cinta. Las abrazaderas se aflojan con un destornillador, se retiran las mangueras. Abre el acceso al cilindro maestro.
3. El cilindro está unido al servofreno de vacío con dos pernos. Se desenroscan con una llave de 14.
   

   El cilindro de freno principal de los "seis" descansa sobre solo dos pernos.
4. El cilindro de freno se retira y se reemplaza por uno nuevo. Después de eso, el tanque se instala en su lugar y se vierte una nueva porción de líquido de frenos.

Sustitución de mangueras de freno en un VAZ 2106

La seguridad del conductor VAZ 2106 depende del estado de las mangueras de freno. Entonces, ante la menor sospecha de una fuga, se deben cambiar las mangueras. No están sujetos a reparación, porque el conductor promedio simplemente no tiene el equipo adecuado en el garaje para reparar piezas tan críticas. Para cambiar las mangueras de freno, debe abastecerse de lo siguiente:

• un juego de mangueras de freno nuevas para el VAZ 2106 (el costo comienza desde 2 mil rublos);
• llave especial para mangueras de freno;
• juego de llaves de boca.

Secuencia de trabajo

Tendrás que quitar las mangueras una por una. Esto significa que la rueda en la que se planea reemplazar la manguera de freno primero deberá levantarse y retirarse.

1. Después de quitar la rueda delantera, se revela el acceso a las tuercas que sujetan la manguera a la pinza delantera. Estas tuercas deben desenroscarse con una llave especial para mangueras. En algunos casos, las tuercas están muy oxidadas y literalmente se adhieren a la pinza. Luego, debe colocar un pequeño trozo de tubería en la llave de manguera y usarlo como palanca.
   

   Para quitar la manguera delantera, deberá usar una llave especial.
2. Se realizan acciones similares con la segunda rueda delantera para quitar la segunda manguera.
   

   La manguera delantera se sujeta con solo dos tuercas, que se desatornillan con llaves de manguera.
3. Para quitar la manguera trasera de los frenos de tambor, también deberá levantar el automóvil y quitar la rueda (aunque aquí también es posible la segunda opción: quitar la manguera desde abajo, desde el orificio de inspección, pero este método requiere mucho de experiencia y no es adecuado para un conductor novato).
4. La manguera trasera se instala en un soporte especial con un soporte de fijación, que se retira con unos alicates comunes.
   

   Para quitar la manguera del freno trasero, necesitará un par de llaves de boca - 10 y 17
5. Abre el acceso a la conexión de la manguera. Este accesorio se fija con dos tuercas. Para quitarlo, debe sujetar una tuerca con una llave fija por 17 y desenroscar la segunda tuerca por 10 junto con el accesorio. El otro extremo de la manguera se retira de la misma manera.
   

   La manguera del freno trasero en el "seis" descansa sobre cuatro tuercas
6. Las mangueras extraídas se reemplazan por otras nuevas del kit, las ruedas se instalan en su lugar y el automóvil se retira de los gatos.

Sobre el líquido de frenos

El propietario del VAZ 2106, que se dedica a la reparación de frenos, definitivamente tendrá que drenar el líquido de frenos. En consecuencia, más tarde surgirá la pregunta ante él: ¿cómo reemplazarlo y cuánto líquido llenar? Para el funcionamiento normal de los frenos VAZ 2106, se requieren 0.6 litros de líquido de frenos. Es decir, un conductor que haya vaciado por completo el líquido del sistema tendrá que comprar una botella de un litro. Ahora echemos un vistazo más de cerca a los tipos de líquido. Aquí están:

• Líquido grado DOT3. La base de este fluido es el glicol, al que se le ha añadido un paquete de aditivos especiales para combatir la corrosión del sistema de frenos. La principal desventaja de los líquidos de este tipo es su poca resistencia a las bajas temperaturas, lo que es especialmente importante para nuestro país. Tan pronto como la temperatura cae por debajo de los 40 °C, los fluidos DOT3 se vuelven muy viscosos y el rendimiento de frenado se reduce considerablemente. De ahí la conclusión: si la máquina se opera en regiones con clima frío, se debe abstener del uso de fluidos de clase DOT3;
  

  El fluido STP tiene demanda, pero tiene un fuerte aumento en la viscosidad en el frío
• Líquido de grado DOT4. La base del líquido sigue siendo el mismo glicol, sin embargo, los aditivos se seleccionan de manera que aumenten el punto de ebullición del líquido. Esta característica del fluido DOT3 lo hace adecuado para su uso en autos de carrera y en vehículos que prefieren un estilo de conducción extremadamente agresivo. Si al propietario del VAZ 2106 no le gusta nada como esto, entonces el uso del fluido DOT3 difícilmente puede considerarse apropiado;
  

  El fluido Sintec es más adecuado para los coches de carreras que para los "seis" habituales
• Líquido de grado DOT5. Es la mejor opción para un auto VAZ 2106 operado en cualquier región de nuestro país. En primer lugar, la base de DOT5 no es glicol, sino silicona. Y los aditivos a este líquido aumentan significativamente el rango de temperatura de su operación: de +260°С a -70°С. Siempre que la temperatura del sistema de frenos no supere estos límites, la viscosidad del líquido de frenos no cambia y es de 800 metros cuadrados. mm/s Los más populares entre los propietarios del VAZ 2106 son los productos BelRay, que son de alta calidad y precio asequible: una botella de 350 ml le costará al conductor 700 rublos.
  

  El líquido de frenos BelRay es muy popular entre los propietarios de los "clásicos".

Acerca de la mezcla de líquidos de frenos

Hablando de líquidos de frenos, uno no puede evitar tocar otra pregunta importante que tarde o temprano surge ante todos los automovilistas novatos: ¿es posible mezclar líquidos de frenos? En resumen, es posible, pero no deseable.

Ahora más. Hay situaciones en las que es urgente agregar un poco de líquido de frenos de clase DOT5 al sistema, pero el conductor solo tiene disponible DOT3 o DOT4. ¿Cómo ser? La regla es simple: si no hay forma de llenar el sistema con líquido de la misma marca, debe llenar el líquido sobre la misma base. Si en el sistema circula un líquido a base de silicona, se puede rellenar con silicona, aunque de otra marca. Si el líquido es glicol (DOT4), puede rellenar otro glicol (DOT3). Pero esto solo se puede hacer como último recurso, ya que incluso los líquidos con la misma base tendrán un conjunto diferente de aditivos. Y mezclar los dos juegos puede provocar un desgaste prematuro del sistema de frenos.

Sangrado del sistema de frenos VAZ 2106

Antes de comenzar a trabajar, debe recordar que los frenos del VAZ 2106 se bombean en un orden determinado: la rueda derecha se bombea primero en la parte posterior, luego la rueda izquierda en la parte posterior, luego la derecha al frente y la izquierda al frente. La violación de esta orden conducirá al hecho de que el aire permanecerá en el sistema y todo el trabajo deberá comenzar de nuevo.

La violación del esquema de sangrado de la rueda conduce a la eliminación incompleta del aire del sistema de frenos

Además, el giro de los frenos debe hacerse con la ayuda de un compañero. Hacer esto solo es muy difícil.

Secuencia de operaciones

Primero, preparación: el automóvil debe conducirse a un paso elevado o a un orificio de observación y poner el freno de mano. Esto facilitará el acceso a los accesorios del freno.

1. Se abre el capó del coche. El tapón se desenrosca del depósito del freno y se verifica el nivel de líquido. Si queda poco líquido, se añade hasta la marca del depósito.
   

   El líquido en el tanque debe llegar al borde superior de la tira de metal horizontal.
2. El asistente se sienta en el asiento del conductor. El propietario del automóvil desciende por el orificio de inspección, coloca una llave en el dispositivo de freno de la rueda trasera. Luego, se coloca un pequeño tubo en el accesorio, cuyo otro extremo se introduce en una botella de agua.
3. El asistente presiona el pedal del freno 6-7 veces. En un sistema de frenos en funcionamiento, con cada presión, el pedal caerá más y más profundo. Habiendo llegado al punto más bajo, el asistente mantiene el pedal en esta posición.
4. En este momento, el propietario del automóvil desenrosca el accesorio del freno con una llave de boca hasta que el líquido de frenos fluya desde el tubo hacia la botella. Si hay una bolsa de aire en el sistema, el líquido que sale burbujeará fuertemente. Tan pronto como las burbujas dejen de aparecer, el accesorio se tuerce en su lugar.
   

   El bombeo continúa hasta que no salen más burbujas de aire del tubo hacia la botella.
5. Este procedimiento se realiza para cada rueda de acuerdo con el esquema mencionado anteriormente. Si todo se hace correctamente, no habrá bolsas de aire en el sistema. Y todo lo que el propietario del automóvil debe hacer es agregar un poco más de líquido de frenos al depósito. Después de eso, el procedimiento de bombeo se puede considerar completado.

Video: bombeamos los frenos VAZ 2106 solos

Cómo bombear rápidamente los frenos usted mismo.

Causas de problemas con el bombeo de frenos VAZ 2106

A veces, el conductor se enfrenta a una situación en la que los frenos del VAZ 2106 simplemente no bombean. He aquí por qué está sucediendo:

• violación de la orden de bombeo. Esta es la razón más común para el sangrado fallido de los frenos en los "seis". Los conductores novatos olvidan que los frenos del VAZ 2106 son de doble circuito y, por lo tanto, es muy importante seguir el esquema de sangrado. Y si comienza a bombear desde las ruedas delanteras y no desde las traseras, será simplemente imposible expulsar todo el aire del sistema;
• Líquido de frenos de mala calidad. No es ningún secreto que en el mercado moderno de combustibles y lubricantes hay una gran cantidad de falsificaciones y, por regla general, los productos de las marcas más populares son falsificados. El líquido de frenos no es una excepción. Si el conductor tiene la "suerte" de comprar un líquido así, entonces su viscosidad puede aumentar mucho con el tiempo. En casos especialmente severos, el líquido de frenos falso se espesa tanto que comienza a parecerse a la grasa en consistencia. Por supuesto, no se puede hablar de ningún bombeo normal de los frenos en este caso. El sistema de frenos tendrá que ser desmontado y limpiado a fondo.

Entonces, la vida del conductor y sus pasajeros depende del estado de los frenos de los "seis". Por lo tanto, es su responsabilidad directa mantenerlos en buen estado. Afortunadamente, la mayoría de las operaciones de solución de problemas se pueden realizar por su cuenta en su garaje. Todo lo que necesita hacer es seguir exactamente las instrucciones anteriores.