Determinamos de forma independiente por qué el motor VAZ 2106 no arranca

Seguramente cualquier propietario del VAZ 2106 se enfrentó a una situación en la que, después de girar la llave de contacto, el motor no arrancaba. Este fenómeno tiene una gran variedad de motivos: desde problemas con la batería hasta problemas con el carburador. Analicemos las razones más comunes por las que el motor no arranca y pensemos en eliminar estos fallos de funcionamiento.

El motor de arranque no gira

La razón más común por la que el VAZ 2106 se niega a arrancar suele estar relacionada con el motor de arranque de este automóvil. A veces, el motor de arranque se niega categóricamente a girar después de girar la llave en el encendido. Esta es la razón por la que sucede:

• la batería está descargada. Lo primero que verifica un propietario experimentado de los "seis" es el estado de la batería. Hacer esto es muy simple: debe encender las luces bajas y ver si brillan intensamente. Si la batería está muy descargada, los faros brillarán muy débilmente o no brillarán en absoluto. La solución es obvia: sacar la batería del coche y cargarla con un cargador portátil;
• uno de los terminales está oxidado o mal atornillado. Si no hay contacto en los terminales de la batería o este contacto es muy débil debido a la oxidación de las superficies de contacto, el motor de arranque tampoco girará. Al mismo tiempo, las luces bajas de los faros pueden brillar normalmente y todas las luces en el panel de instrumentos se encenderán correctamente. Pero para desplazar el motor de arranque, la carga no es suficiente. Solución: después de cada desatornillado de los terminales, se deben limpiar a fondo con papel de lija fino y luego se debe aplicar una fina capa de litol en las superficies de contacto. Esto protegerá los terminales de la oxidación y no habrá más problemas con el motor de arranque;
  

  Es posible que el motor no arranque debido a la oxidación de los terminales de la batería.
• el interruptor de encendido ha fallado. Las cerraduras de encendido en los "seis" nunca han sido muy confiables. Si no se encontraron problemas durante la inspección de la batería, es probable que la causa de los problemas con el motor de arranque esté en el interruptor de encendido. Comprobar esto es fácil: debes desconectar un par de cables que van al encendido y cerrarlos directamente. Si después de eso el motor de arranque comienza a girar, entonces se ha encontrado la fuente del problema. Las cerraduras de encendido no se pueden reparar. Así que la única solución es desatornillar un par de tornillos que sujetan esta cerradura y reemplazarla por una nueva;
  

  Las cerraduras de encendido en los "seis" nunca han sido confiables
• el relé se ha roto. Descubrir que el problema está en el relé no es difícil. Después de girar la llave de encendido, el motor de arranque no gira, mientras que el conductor escucha clics silenciosos pero bastante distintos en la cabina. La salud del relé se verifica de la siguiente manera: el motor de arranque tiene un par de contactos (los que tienen tuercas). Estos contactos deben cerrarse con un trozo de alambre. Si el motor de arranque comenzó a girar, se debe cambiar el relé del solenoide, ya que es simplemente imposible reparar esta pieza en un garaje;
  

  Al verificar el motor de arranque, los contactos con las tuercas se cierran con un trozo de cable aislado
• Las escobillas de arranque están gastadas. La segunda opción también es posible: las escobillas están intactas, pero el devanado de la armadura se dañó (por lo general, esto se debe al cierre de las vueltas adyacentes de las que se desprendió el aislamiento). Tanto en el primer como en el segundo caso, el arrancador no emitirá ningún sonido ni clic. Para establecer que el problema está en las escobillas o en el aislamiento dañado, se deberá quitar y desmontar el motor de arranque. Si se confirma el "diagnóstico", tendrá que ir a la tienda de autopartes más cercana para obtener un motor de arranque nuevo. Este dispositivo no se puede reparar.
  

  Para comprobar el estado de las escobillas habrá que desmontar el starter "six"

Obtenga más información sobre la reparación del motor de arranque: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html

Video: un problema común con el motor de arranque en el "clásico"

El motor de arranque del coche no funciona. ¿Cuál es la razón? Consejos útiles de un electricista AUTO.

El motor de arranque gira pero no parpadea

El siguiente mal funcionamiento típico es la rotación del motor de arranque en ausencia de destellos. Aquí hay algunas razones por las que esto podría suceder:

• correa de distribución rota. Lo primero que debe hacer el propietario del VAZ 2106, al notar la rotación del motor de arranque sin destellos, es verificar la integridad de la correa de distribución. Es simple: el motor de arranque gira correctamente, pero el par no se transmite al cigüeñal, ya que simplemente no hay nada con lo que transmitirlo, ya que la correa de distribución se rompió (o salió volando de las guías; esto también sucede si la correa está desgastada y comienza a hundirse). La solución es obvia: habrá que cambiar la correa de distribución;
  

  A veces, para un arranque normal del motor en el "seis", debe cambiar la correa de distribución
• Problema con las bujías y la bomba de combustible. Esta es la segunda razón de la ausencia de destellos cuando el motor de arranque está girando. Las velas se verifican de la siguiente manera: se gira la llave de encendido, el motor de arranque da de cinco a siete vueltas, después de lo cual se retira la llave de la cerradura. Luego, las velas se desenroscan a su vez y se inspeccionan. Si, después de una larga rotación del motor de arranque, todas las velas permanecen completamente secas, esto indica que la mezcla de combustible no ingresa a la cámara de combustión. Y esto significa que el problema puede estar en una bomba de combustible rota. Verificarlo no es difícil: solo necesita girar la llave en el encendido y escuchar. La bomba de combustible en funcionamiento emite un zumbido característico. Y si solo se escucha el sonido del motor de arranque, pero no hay zumbidos, habrá que cambiar la bomba de combustible;
  

  Si la bomba de combustible no funciona correctamente, el suministro de combustible al motor se interrumpe y no arranca.
• La bomba de combustible está bien, pero el auto aún no arranca. Después de desenroscar las velas, el dueño del auto ve que están todas mojadas. En este caso, debe tomar la bujía por la parte aislada, tocar la bujía con el motor y pedirle a su compañero que suba a la cabina y gire el motor de arranque varias veces. Si no hay chispa entre los contactos de la vela, es hora de reemplazarla.
  

  Es posible que VAZ 2106 no arranque debido a problemas con las bujías. Luego, todas las velas se reemplazan por otras nuevas.

Lea sobre el dispositivo de transmisión por cadena de distribución: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

El motor de arranque funciona, el motor arranca e inmediatamente se para

En algunas situaciones, el propietario del automóvil no puede arrancar el motor de su "seis" incluso si el motor de arranque funciona correctamente. Se ve así: después de girar la llave de encendido, el motor de arranque da dos o tres vueltas, el motor "agarra", pero literalmente en un segundo se detiene. Esto sucede por esto:

• la bomba de combustible no funciona correctamente. La situación es simple: se suministra muy poco combustible a la cámara de combustión y, literalmente, después de un ciclo del motor, se detiene el suministro de la mezcla de combustible. Solo hay una salida: retire la bomba, desmóntela e inspeccione cuidadosamente en busca de desgaste y daños mecánicos. Si el problema está realmente en eso, cámbielo;
• la línea de combustible está obstruida. Esta es otra razón por la que entra poca mezcla de combustible en las cámaras de combustión de los "seis". No es un secreto que la calidad de la gasolina en nuestro país deja mucho que desear. La gasolina moderna contiene muchas impurezas que se depositan gradualmente en una variedad de superficies, desde las paredes internas de las cámaras de combustión hasta las tuberías de combustible. Si la bomba de combustible y el motor de arranque funcionan correctamente, pero el automóvil aún no arranca, entonces es hora de quitar y limpiar la línea de combustible. Esto se hace mejor con queroseno común;
• obstrucción de una o más boquillas. Si la revisión de la bomba de combustible y las tuberías de combustible no condujo a nada, queda una opción más: desatornillar y revisar los inyectores. Se obstruyen todos por la misma gasolina de baja calidad. Y en caso de obstrucción, todo se lava en el mismo queroseno;
• cierre de la línea blindada. Si no se identificaron problemas con el sistema de suministro de combustible y el automóvil aún no arranca, debe prestar atención al sistema de encendido y, en particular, a los llamados cables blindados. Si se rompe la integridad del aislamiento de uno o más cables y el aislamiento en el lugar del daño se vuelve negro, entonces hay un cortocircuito. Una vela con un cable dañado no puede producir una chispa normalmente, como resultado, el motor se para y apenas tiene tiempo para arrancar. Solo hay una forma de salir de esta situación: comprar e instalar un nuevo juego de cables de bujía;
  

  Si al menos un cable de alto voltaje se rompe, deberá comprar un nuevo juego
• cambio de correa de distribución. La correa de distribución, como todas las demás partes del motor "seis", se desgasta con el tiempo. A veces sucede que salta del engranaje del eje de distribución y cambia un par de dientes. Como resultado, se altera la sincronización de la sincronización de válvulas y el motor no arranca. Si existe la sospecha de desplazamiento de la correa, el conductor deberá desenroscar la tapa de distribución (se sujeta con seis pernos) e inspeccionar los ejes. La correa desgastada se reemplaza por una nueva, después de lo cual se ajustan las fases de sincronización. Puede aprender cómo se hace esto en el manual de instrucciones del VAZ 2106.
  

  La correa de distribución del VAZ 2106 puede salir volando o mover algunos dientes, lo que provocará el cambio de sincronización.

Vídeo: mal arranque de motor en verano por acumulación de vapores de gasolina

¡Mal INICIO CALIENTE en verano! ¡Y todo se trata de gasolina!

Mal arranque del motor VAZ 2107 en la estación fría.

Casi todos los problemas con el motor VAZ 2106 enumerados anteriormente son típicos de la estación cálida. El mal arranque del motor "seis" en invierno debe discutirse por separado. La razón principal de este fenómeno es obvia: las heladas. Debido a la baja temperatura, el aceite del motor se espesa, como resultado, el motor de arranque simplemente no puede girar el cigüeñal a una velocidad lo suficientemente alta. Además, el aceite de la caja de cambios también se espesa. Sí, en el momento de arrancar el motor, el coche suele estar en punto muerto. Pero en él, los ejes de la caja de cambios también giran por el motor. Y si el aceite se espesa, estos ejes crean una carga en el motor de arranque. Para evitar esto, debe pisar completamente el embrague al momento de arrancar el motor. Incluso si el coche está en punto muerto. Esto aliviará la carga del motor de arranque y acelerará el arranque de un motor frío. Hay una serie de problemas típicos debido a los cuales el motor no puede arrancar en climas fríos. Vamos a enumerarlos:

• mala compresión en el motor. Este problema se observa muy a menudo en los viejos "seis" con un alto kilometraje: la compresión en los cilindros en frío se vuelve muy baja. No solo la compresión es baja, sino que también puede ser diferente. Por ejemplo, en dos cilindros es normal, en los otros dos, reducido. Si el conductor descubrió que la razón del mal arranque del motor es precisamente la baja compresión y necesita encender el automóvil con urgencia, entonces debe desenroscar todas las velas y agregar un poco de aceite de motor a las cámaras de combustión (es es mejor hacerlo con una jeringa: cinco "cubos" de aceite en cada cilindro serán suficientes). Después de eso, gire el motor de arranque del automóvil varias veces sin enroscar las velas. Luego, las bujías se atornillan en su lugar y el motor arranca, porque el aceite del motor aumenta significativamente la compresión en los cilindros (aunque no por mucho tiempo). Y para la eliminación final del problema, se debe realizar una revisión del motor. Y en particular, la sustitución de anillos de pistón. Sin esto, no se puede restaurar la compresión normal en los cilindros. Hay otra forma de arrancar un automóvil irremediablemente congelado: use el llamado líquido de arranque. Se vende en tiendas de autopartes. Se inyecta directamente en el carburador (para ello habrá que desenroscar la tapa del filtro de aire). Y si no desea perder el tiempo con la tapa del filtro en el frío, puede desenroscar las velas e inyectar líquido en las cámaras de combustión. Esta también es una opción, aunque no tan efectiva;
  

  El líquido de arranque ayuda a arrancar incluso un automóvil completamente congelado
• mala chispa. Si en verano este momento en el "seis" no impide que el conductor arranque el motor, en invierno la situación puede cambiar drásticamente. La mayoría de las veces, el problema ocurre debido a un mal contacto en varios enchufes, especialmente aquellos ubicados en la bobina de encendido y en el distribuidor. El hecho es que las bujías de estas partes se oxidan muy a menudo, y esto provoca una disminución en la fuerza de la chispa. Comprender qué tan fuerte es una chispa es muy simple. El cable principal se retira del distribuidor y se lleva a la tapa de la válvula a una distancia de un centímetro. Después de asegurar el cable en esta posición, gire el motor de arranque varias veces. Si una chispa a una distancia de un centímetro llega a la tapa de la válvula, entonces todo está en orden. De lo contrario, debe revisar cuidadosamente todos los enchufes y contactos en busca de oxidación.
  

  Lo mejor es sostener la vela cuando se comprueba la fuerza de la chispa con unos alicates con mango aislado.

Aplausos al arrancar el motor VAZ 2106

Los aplausos al arrancar el motor son otro fenómeno desagradable que todos los propietarios de los "seis" enfrentan tarde o temprano. Además, el automóvil puede "disparar" tanto en el silenciador como en el carburador. Consideremos estos puntos con más detalle.

Pops en el silenciador

Si los "seis" "disparan" en el silenciador al arrancar el motor, significa que la gasolina que ingresa a las cámaras de combustión ha inundado completamente las bujías. Solucionar el problema es bastante simple: es necesario eliminar el exceso de mezcla de combustible de las cámaras de combustión. Para hacer esto, cuando arranque el motor, presione el pedal del acelerador hasta el tope. Esto conducirá al hecho de que las cámaras de combustión se queman rápidamente y el motor arranca sin estallidos innecesarios.

La foto muestra claramente que la parte de contacto de la vela está completamente llena con la mezcla de combustible.

Más sobre el silenciador VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2106.html

El problema es especialmente relevante en invierno, cuando se comienza "en un resfriado". Después de un largo período de inactividad, el motor necesita calentarse adecuadamente y no necesita una mezcla de combustible demasiado rica. Si el conductor se olvida de esta simple circunstancia y no restablece la succión, entonces las velas se llenan y, inevitablemente, aparecen chasquidos en el silenciador.

Déjame contarte un incidente que presencié personalmente. Era invierno, con treinta grados de escarcha. El tipo de un vecino en el patio intentó sin éxito encender su viejo carburador "seis". El coche arrancó, el motor funcionó literalmente durante cinco segundos y luego se paró. Y así varias veces seguidas. Al final le recomendé que quitara el estrangulador, abriera el gas e intentara arrancar. La pregunta siguió: entonces es invierno, ¿cómo puedes comenzar sin succión? Explicó: ya ha bombeado demasiada gasolina en los cilindros, ahora deben soplarse correctamente, de lo contrario no irá a ningún lado hasta la noche. Al final, el hombre decidió escucharme: quitó el estrangulador, apretó el acelerador hasta el final y comenzó a arrancar. Después de algunas vueltas del motor de arranque, el motor se encendió. Después de eso, le recomendé que sacara un poco el estrangulador, pero no del todo, y lo redujera a medida que el motor se calentaba. Como resultado, el motor se calentó correctamente y después de ocho minutos comenzó a funcionar normalmente.

Estallidos en el carburador

Si, al arrancar el motor, no se escuchan chasquidos en el silenciador, sino en el carburador VAZ 2106, esto indica que la succión no funciona correctamente. Es decir, la mezcla de trabajo que ingresa a las cámaras de combustión de los cilindros es demasiado pobre. La mayoría de las veces, el problema ocurre debido a que hay demasiada holgura en el amortiguador de aire del carburador.

Con un aumento en la holgura inicial en el amortiguador en el carburador se producen chasquidos

Este amortiguador es accionado por una varilla especial con resorte. El resorte en el vástago puede debilitarse o simplemente salir volando. Como resultado, el amortiguador deja de cerrar herméticamente el difusor, lo que conduce al agotamiento de la mezcla de combustible y al posterior "disparo" en el carburador. Descubrir que el problema está en el amortiguador no es difícil: simplemente desenrosque un par de tornillos, retire la tapa del filtro de aire y mire dentro del carburador. Para comprender que el amortiguador de aire está bien cargado por resorte, simplemente presiónelo con el dedo y suéltelo. Después de eso, debería volver rápidamente a su posición original, bloqueando completamente el acceso de aire. No debe haber huecos. Si el amortiguador no se adhiere firmemente a las paredes del carburador, entonces es hora de cambiar el resorte del amortiguador (y tendrá que cambiarse junto con el vástago, ya que estas piezas no se venden por separado).

Video: arranque en frío del motor VAZ 2106

ARRANQUE en frío o Hablemos de las holguras de arranque (OZONO)

Entonces, hay muchas razones por las que los "seis" pueden negarse a comenzar. No es posible enumerarlos a todos en el marco de un pequeño artículo, sin embargo, hemos analizado las razones más comunes. La gran mayoría de los problemas que interfieren con el arranque normal del motor, el conductor puede solucionarlo por su cuenta. Para hacer esto, debe tener al menos una idea elemental del funcionamiento de un motor de combustión interna con carburador instalado en un VAZ 2106. La única excepción es el caso con compresión reducida en los cilindros. Para eliminar este problema sin la ayuda de mecánicos de automóviles calificados, por desgracia, es imposible hacerlo.