Cambiamos de forma independiente el amortiguador de la cadena de distribución en el VAZ 2106

Si el propietario de un VAZ 2106 de repente comienza a escuchar un extraño chirrido que proviene de debajo del capó mientras conduce, esto no es un buen augurio. Hay muchas razones para los sonidos extraños, pero lo más probable es que el problema sea un amortiguador de la cadena de distribución desgastado. Averigüemos si es posible cambiar este dispositivo con nuestras propias manos y qué se necesita para esto.

Nombramiento del amortiguador de la cadena de distribución en el VAZ 2106

El propósito del amortiguador de la cadena de distribución es fácil de adivinar por su nombre. El propósito de este dispositivo es evitar que la cadena de distribución se mueva demasiado, ya que la cadena de distribución puede salirse de los piñones guía con fuertes vibraciones. La segunda opción también es posible: la cadena, si se afloja completamente sin un amortiguador, simplemente se romperá.

Si el amortiguador no frena las vibraciones de la cadena de distribución, la cadena se romperá inevitablemente.

Como regla general, una cadena de distribución abierta ocurre cuando la velocidad del cigüeñal alcanza sus valores máximos. En tal situación, el conductor simplemente no tiene tiempo para reaccionar ante un circuito abierto y apagar el motor a tiempo. Todo sucede al instante. Como resultado, las válvulas y los pistones del motor se dañan, y no siempre es posible eliminar dicho daño.

Una vez que se rompe la cadena de distribución, las válvulas son las primeras en sufrir. No siempre es posible restaurarlos.

A veces las cosas se ponen tan mal que es más fácil comprar un auto nuevo que molestarse en restaurar uno viejo. Es por esta razón que el estado del amortiguador de la cadena de distribución debe ser monitoreado cuidadosamente.

Dispositivo amortiguador de cadena de distribución

El amortiguador de la cadena de distribución es una placa de metal hecha de acero de alta resistencia. La placa tiene un par de orejetas con orificios para pernos.

Los amortiguadores de cadena en el "clásico" siempre están hechos de acero de alta resistencia y pueden servir durante años.

Junto al amortiguador se encuentra la segunda parte de este sistema: la zapata tensora. Es una placa curva que hace contacto directo con la cadena de distribución. Para evitar el desgaste prematuro, la superficie del zapato está cubierta con un material polimérico resistente al desgaste.

La segunda parte del sistema de amortiguación de la cadena de distribución es la zapata tensor. El amortiguador de cadena no funcionará sin él.

El amortiguador de cadena se encuentra en el lado derecho del motor, debajo de la tapa del mecanismo de distribución de gas, entre las ruedas dentadas del cigüeñal y el eje de distribución. Por lo tanto, para reemplazar el amortiguador, el propietario del automóvil deberá quitar la tapa de distribución y aflojar ligeramente la cadena.

El principio de funcionamiento del amortiguador de la cadena de distribución.

Tan pronto como el propietario del VAZ 2106 enciende el motor de su automóvil, el cigüeñal y el eje de distribución comienzan a girar. Sin embargo, estos ejes no siempre comienzan a girar al mismo tiempo. Los piñones de los ejes están conectados por una cadena de distribución, que con el tiempo comienza a combarse ligeramente debido al desgaste natural. Además, los dientes de las ruedas dentadas de los ejes también se desgastan con el tiempo, lo que solo aumenta la flacidez.

Debido al desgaste de los dientes de la rueda dentada de distribución, la cadena se hunde más y, al final, se puede romper.

Como resultado, surge una situación en la que el cigüeñal ya logró girar un cuarto de vuelta y el eje de sincronización acaba de comenzar a girar. En tal situación, el pandeo de la cadena de distribución aumenta bruscamente y se conecta un tensor hidráulico para trabajar para eliminar este pandeo.

En un lado hay una zapata tensor, y en el otro, un amortiguador, que es la segunda parte del sistema de amortiguación.

Su zapata está atornillada a un accesorio de aceite que, a su vez, está conectado a una línea de aceite con un sensor de presión de aceite. Tan pronto como la cadena se hunde, el sensor detecta una fuerte disminución de la presión del aceite en la línea, después de lo cual se suministra una porción adicional de lubricante a la línea. Bajo su presión, la zapata de tensión se extiende y presiona la cadena de distribución, compensando así el hundimiento resultante.

Todo esto sucede de manera muy abrupta y, como resultado, la cadena de distribución comienza a oscilar fuertemente, y no desde el lado del zapato tensor (la cadena está firmemente presionada allí), sino en el lado opuesto. Para amortiguar estas vibraciones, se utiliza otro dispositivo: un amortiguador de cadena de distribución. A diferencia de la zapata tensora, no hay partes móviles en el amortiguador. De hecho, esta es una placa de acero de alta resistencia, contra la cual golpea la cadena de distribución después de que la zapata de tensión la presiona. Pero si no hay amortiguador en este sistema, los dientes de los ejes y la cadena de distribución se desgastarán mucho más rápido, lo que inevitablemente conducirá a una falla total del motor.

Señales de desgaste de la guía de la cadena de distribución

Hay una serie de señales muy específicas, sobre cuya apariencia el propietario del VAZ 2106 debe tener cuidado. Aquí están:

• fuertes golpes bajo el capó inmediatamente después de arrancar el motor. Son más audibles cuando el motor está frío. Y, en general, el volumen de estos latidos depende directamente del grado de flacidez de la cadena de distribución: cuanto más se suelta la cadena, menos actúa el amortiguador y más fuertes serán los latidos;
• caídas de potencia que ocurren inmediatamente después de iniciar un viaje. Esto se debe al desgaste del amortiguador. El desgaste conduce a una rotación asincrónica del eje de distribución y el cigüeñal, lo que conduce a un mal funcionamiento del cilindro. Estas fallas son la causa de notables caídas de potencia y mala respuesta del automóvil al presionar el pedal del acelerador.

Razones de la avería del amortiguador.

El amortiguador de la cadena de distribución, como cualquier otra pieza del motor, puede fallar. Estas son las principales razones por las que esto sucede:

• aflojamiento del sujetador. La guía de la cadena trabaja bajo cargas alternas muy dinámicas: la cadena la golpea constantemente. Como resultado, los pernos sobre los que descansa el amortiguador comienzan a debilitarse lentamente, el amortiguador comienza a colgarse cada vez más y, con el siguiente golpe de la cadena, los pernos de fijación simplemente se rompen;
  

  Los pernos de montaje en la guía de sincronización pueden aflojarse y romperse con el tiempo
• falla por fatiga. Como se mencionó anteriormente, la placa amortiguadora está sujeta a fuertes cargas de choque. Estas son condiciones ideales para la falla por fatiga del metal. En algún momento, aparece una microfisura en la superficie del amortiguador, que no se puede ver a simple vista. Esta grieta puede permanecer estable durante años, pero un día, cuando la cadena vuelve a chocar contra el amortiguador, comienza a extenderse y la velocidad de su propagación en el metal supera la velocidad del sonido. Como resultado, el amortiguador se rompe instantáneamente y el motor VAZ 2106 se atasca instantáneamente.
  

  Guía de la cadena de distribución rota debido a tensiones de fatiga interna

Reemplazo del amortiguador de la cadena de distribución en un VAZ 2106

Antes de describir la secuencia de reemplazo del amortiguador de la cadena de distribución en un VAZ 2106, decidamos sobre consumibles y herramientas. Esto es lo que necesitamos para comenzar:

• juego de llaves inglesas;
• juego de llaves de boca;
• destornillador plano;
• un trozo de alambre de acero con un diámetro de 2 mm y una longitud de 30 cm;
• un nuevo amortiguador de cadena de distribución para el VAZ 2106 (en este momento su costo es de aproximadamente 400 rublos).

Secuencia de operaciones

Cabe señalar de inmediato que antes de comenzar a trabajar con el amortiguador, el conductor deberá quitar el filtro de aire VAZ 2106, que está sujeto por cuatro pernos de montaje. Se desenroscan con una llave fija de 12 mm. Sin esta operación preliminar, no se puede alcanzar el chupete.

1. Después de quitar el filtro, se abre el acceso a la culata. Se cierra con una tapa, que se debe quitar (lo más conveniente es hacerlo con una cabeza de tubo de 14 con una llave de trinquete).
2. Abre el acceso al tensor de la cadena de distribución. Está unido a la caja de distribución con una tuerca de sombrerete, que debe aflojarse con una llave de estrella por 13.
   

   Lo más conveniente es aflojar la tuerca ciega de distribución con una llave de tuercas de 13
3. Con un destornillador de punta plana, saque con cuidado la zapata del tensor.
   

   El destornillador utilizado para presionar la zapata de sincronización debe ser largo, pero delgado
4. Ahora, mientras sostiene la zapata en el estado presionado, es necesario apretar la tuerca ciega previamente aflojada en el tensor.
5. Se debe hacer un pequeño gancho con un trozo de alambre de acero. Este gancho se engancha en la lengüeta superior de la guía de la cadena de distribución.
   

   El gancho de alambre se engancha perfectamente en el ojo superior del amortiguador.
6. Ahora se desatornillan un par de pernos de fijación del amortiguador (al desatornillar estos pernos, se debe sujetar el amortiguador con un gancho para que no caiga dentro del motor).
   

   Solo hay dos pernos de fijación en el amortiguador, pero alcanzarlos con una llave no es tan fácil.
7. Después de quitar los pernos de montaje, es necesario girar el eje de sincronización en el sentido de las agujas del reloj con una llave inglesa. Cuando el eje haya dado un cuarto de vuelta, tire con cuidado del amortiguador desgastado del motor con un gancho de alambre.
   

   Para quitar la guía de la cadena de distribución, se deberá girar el eje de distribución con una llave de un cuarto de vuelta.
8. El amortiguador viejo se reemplaza por uno nuevo, después de lo cual se vuelve a montar el sistema de sincronización.

Video: cambie el amortiguador de la cadena de distribución en el "clásico"

Sustitución del amortiguador de cadena VAZ-2101-07

Por lo tanto, reemplazar el amortiguador de la cadena de distribución en un VAZ 2106 no es una tarea difícil. Incluso un entusiasta de los automóviles novato puede prescindir de la ayuda de un mecánico de automóviles calificado y, por lo tanto, ahorrar hasta 900 rublos. Este es el costo promedio de reemplazar un amortiguador en un servicio de automóvil.