Cambiamos de forma independiente el empuje del chorro en el VAZ 2107
contenido
La base de una conducción segura es la estabilidad del coche en la carretera. Esta regla se aplica tanto a camiones como a automóviles. Y VAZ 2107 no es una excepción. El manejo de este coche siempre ha dejado mucho que desear. Con el fin de hacer la vida más fácil a los conductores, los ingenieros desarrollaron un sistema de propulsión a chorro para los "siete". Pero cualquier detalle, como sabes, puede fallar. Y luego el conductor se enfrentará a la pregunta: ¿es posible cambiar la tracción rota con sus propias manos? Sí tu puedes. Tratemos de averiguar cómo se hace.
Nombramiento de empuje a chorro en el VAZ 2107
El propósito del empuje a chorro en el VAZ 2107 es simple: no permita que el automóvil "camine" a lo largo de la carretera y se balancee fuertemente al ingresar a curvas cerradas y al chocar con varios obstáculos. Este problema se conoce desde los primeros automóviles. En ese momento no sabían de ningún empuje a chorro, y los autos estaban equipados con resortes convencionales. El resultado fue lógico: el automóvil volcó fácilmente y fue increíblemente difícil conducirlo. Con el tiempo, se mejoró la suspensión del coche: se empezó a instalar en él un sistema de varillas largas, que debían asumir parte de las cargas derivadas de las irregularidades de la carretera o por un estilo de conducción demasiado agresivo. En el VAZ 2107 y otros modelos clásicos de Zhiguli, hay cinco barras de chorro: un par de largas, un par de cortas, más una barra transversal grande, que sirve como base de todo el sistema de tracción. Todo esto se instala cerca del eje trasero del automóvil.
Puede ver este sistema solo desde el orificio de inspección, donde se realiza todo el trabajo para reemplazar las varillas rotas.
Sobre la elección de la propulsión a chorro
En la actualidad, no hay tantos grandes fabricantes que produzcan propulsión a chorro para el VAZ 2107 y otros clásicos. Sus productos difieren tanto en precio como en confiabilidad. Considere los productos más populares.
Tracción "Pista"
Los productos de la empresa Trek son muy populares entre los propietarios de los "sietes". Estas varillas se distinguen por su alta confiabilidad y alto precio, que comienza desde 2100 rublos por juego.
La principal diferencia entre los "Track" son las cabezas para los casquillos. En primer lugar, son grandes y, en segundo lugar, están unidos a las varillas mediante soldadura. Y los bloques silenciosos en las "Pistas" están hechos de caucho especialmente denso, lo que prolonga significativamente su vida útil.
Tracción "Cedro"
En la gran mayoría de los "sietes", que anteriormente habían salido de la línea de montaje, se instalaron impulsores de chorro precisamente de Kedr, ya que esta empresa siempre ha sido y sigue siendo el proveedor oficial de AvtoVAZ.
En términos de calidad, Kedr es algo inferior a Trek. Esto es especialmente cierto para casquillos y bloques silenciosos. Todo esto se desgasta con bastante rapidez y, por lo tanto, deberán cambiarse con más frecuencia. Pero también hay un lado bueno: un precio democrático. Se puede comprar un juego de varillas "Cedro" por 1700 rublos.
Tracción "Belmag"
A pesar de la sencillez y fiabilidad de las cañas Belmag, tienen un inconveniente importante: no son tan fáciles de encontrar a la venta. Cada año son menos y menos comunes en los estantes de las tiendas de autopartes. Pero si el propietario del automóvil aún logra encontrarlos, puede felicitarlo porque obtuvo un producto confiable a un precio razonable. El costo de las varillas Belmag comienza desde 1800 rublos por juego.
Aquí, en esencia, está la lista completa de grandes fabricantes de buena tracción para el VAZ 2107. Por supuesto, ahora hay muchas empresas más pequeñas en el mercado que promocionan sus productos de manera bastante agresiva. Pero ninguna de estas firmas ganó gran popularidad entre los propietarios de los clásicos y, por lo tanto, no es apropiado mencionarlas aquí.
Entonces, ¿qué debe elegir el conductor de todo lo anterior?
La respuesta es simple: el único criterio para elegir varillas de chorro es el grosor de la billetera del propietario del automóvil. Si una persona no está limitada por los fondos, la mejor opción sería comprar barras de seguimiento. Sí, son caros, pero instalarlos te permitirá olvidarte de los problemas de suspensión durante mucho tiempo. Si no hay suficiente dinero, tiene sentido buscar productos Belmag en los estantes. Bueno, si esta idea no se ve coronada por el éxito, queda la tercera opción: los empujes de Kedr, que se venden en todas partes.
Aquí es necesario decir algunas palabras sobre las falsificaciones. Sabiendo que los propietarios de automóviles eligen con mayor frecuencia los productos de las tres compañías anteriores, los fabricantes sin escrúpulos literalmente han inundado los mostradores con falsificaciones. Además, en algunos casos, las falsificaciones se fabrican con tanta habilidad que solo un especialista puede identificarlas. En tal situación, un conductor ordinario solo puede concentrarse en el precio y recordar: las cosas buenas son caras. Y si hay un juego de varillas "Track" en el mostrador por solo mil rublos, entonces esta es una razón seria para pensarlo. Y no se apresure a comprar.
Sobre la modernización de la propulsión a chorro
A veces, los conductores deciden por su cuenta aumentar la confiabilidad de la suspensión VAZ 2107 y extender su vida útil. Para ello, están modernizando la propulsión a chorro. Por lo general, la modernización de varillas significa dos operaciones. Aquí están:
- instalación de propulsores de doble chorro;
- instalación de propulsores de chorro reforzados.
Ahora un poco más sobre cada una de las operaciones anteriores.
varillas gemelas
La mayoría de las veces, los conductores instalan tracción dual en el VAZ 2107. La razón es obvia: para este procedimiento con varillas, no hay que hacer casi nada. Es solo que no se compra uno, sino dos juegos de varillas, instalados en un lugar regular cerca del eje trasero de los "siete". Además, no se compran pernos de montaje ordinarios, sino alargados, sobre los cuales descansa toda esta estructura.
La ventaja obvia de tal modernización es un aumento en la confiabilidad de la suspensión: incluso si una de las varillas se rompe mientras conduce, es poco probable que el automóvil pierda el control y el conductor siempre tendrá la oportunidad de notar el problema a tiempo y detenerse. (una rotura de empuje del chorro casi siempre va acompañada de un fuerte golpe en la parte inferior del automóvil, no escuchar esto simplemente no es posible). Este diseño también tiene un inconveniente: la suspensión se vuelve más rígida. Si antes ella "comió" pequeños baches en el camino sin ningún problema, ahora el conductor sentirá incluso pequeños guijarros y hoyos mientras conduce.
Tracción reforzada
Si el automóvil se opera en condiciones extremas y se conduce principalmente en caminos de tierra o en caminos con muy mal asfalto, el propietario del automóvil puede instalarle tracción reforzada. Como regla general, los conductores hacen esa tracción por su cuenta. Pero recientemente, los grandes fabricantes han comenzado a ofrecer una tracción reforzada de su propia producción. Por ejemplo, a la venta puede encontrar varillas Track-Sport, que se distinguen por un gran tamaño de bloques silenciosos y una barra transversal ajustable. Un par de tuercas en la barra transversal le permite cambiar ligeramente su longitud. Lo que a su vez afecta el manejo del automóvil y la rigidez general de su suspensión.
Por supuesto, el conductor tendrá que pagar por una mayor confiabilidad: el costo de un juego de varillas Track-Sport comienza desde 2600 rublos.
Comprobación del estado de los empujes a chorro en el VAZ 2107
Antes de hablar sobre la verificación de los empujes de los chorros, hagámonos la pregunta: ¿por qué existe la necesidad de tal verificación? El hecho es que durante la conducción, los empujes de los chorros están sujetos a cargas transversales y de torsión. Las cargas de torsión ocurren cuando las ruedas golpean baches grandes o golpean rocas grandes y otros obstáculos. Este tipo de carga es especialmente perjudicial para las varillas, o mejor dicho, para los silentblocks en varillas. Son los bloques silenciosos los que son el punto débil del empuje del chorro (simplemente no hay nada que romper en el empuje en sí: es una barra de metal con dos orejetas en los extremos). Además, las partes de goma de los silentblocks están expuestas periódicamente a la acción de los reactivos que se rocían en las carreteras en condiciones de hielo. Como resultado, aparecen grietas en el caucho y su vida útil se reduce rápidamente.
Si cree en las instrucciones de operación, entonces el nuevo impulsor del jet en el VAZ 2107 puede viajar al menos 100 mil km. Pero teniendo en cuenta las condiciones enumeradas anteriormente, la vida útil real de las varillas rara vez supera los 80 mil km.
De las mismas instrucciones se deduce que la verificación del estado de los empujes de los chorros debe realizarse cada 20 mil km. Sin embargo, los maestros en servicios de automóviles recomiendan encarecidamente verificar la tracción cada 10-15 mil km para evitar sorpresas extremadamente desagradables. Para verificar el estado de los silentblocks en las varillas, necesitará un orificio de inspección y una hoja de montaje.
Verificar secuencia
- El automóvil se coloca en un orificio de observación (como opción, en un paso elevado).
- La hoja de montaje se inserta detrás del ojo del empuje.
La hoja de montaje se instala detrás del ojo del empuje. - Ahora debe apoyar una espátula contra el soporte de empuje del chorro e intentar mover el empuje hacia un lado junto con el bloque silencioso. Si esto tuvo éxito, el bloque silencioso en el empuje está desgastado y necesita ser reemplazado.
- Se debe realizar un procedimiento similar con todos los demás bloques silenciosos en las varillas. Si se desplazan hacia los lados al menos unos pocos milímetros, deben cambiarse con urgencia.Durante la prueba, el bloque silencioso se desplazó hacia la izquierda unos pocos milímetros. Este es un claro signo de desgaste.
- Además, las varillas y las orejetas deben inspeccionarse en busca de desgaste, grietas y raspaduras. Si se encuentra alguno de los anteriores en las varillas, deberá cambiar no solo los bloques silenciosos, sino también las varillas dañadas.
Video: verificación del empuje del jet en el VAZ 2107
Reemplazo de varillas de chorro en VAZ 2107
Antes de comenzar a trabajar, determinaremos los consumibles y herramientas necesarios. Esto es lo que necesitaremos:
- un juego de varillas de chorro nuevas para el VAZ 2107;
- removedor de óxido WD-40;
- cuchillas de montaje;
- juego de llaves de boca;
- el Molotov.
Secuencia de trabajo
En primer lugar, se deben mencionar dos puntos importantes. En primer lugar, el empuje debe cambiarse solo en el orificio de inspección o en el paso elevado. En segundo lugar, las cinco varillas del VAZ 2107 se eliminan exactamente de la misma manera. Es por ello que a continuación se describirá el procedimiento para el desmontaje de una sola varilla central. Para quitar las cuatro varillas restantes, solo necesita repetir los pasos que se detallan a continuación.
- El automóvil se instala sobre el orificio de visualización. Silentblocks, orejetas y tuercas en la barra central se tratan cuidadosamente con WD40 (como regla, las orejetas se oxidan mucho, por lo que después de aplicar el líquido, debe esperar 15-20 minutos para que la composición disuelva adecuadamente el óxido).WD40 le permite disolver rápidamente el óxido en la varilla
- Después de que se haya disuelto el óxido, el área donde se aplicó el WD40 debe limpiarse a fondo con un trapo.
- Luego, utilizando una llave de tubo con carraca, se desenrosca la tuerca del silent block (mejor si es una llave de tubo con pomo de carraca, ya que hay muy poco espacio al lado de la varilla). Con una segunda llave fija, la 17, es necesario sujetar la cabeza del perno para que no gire al destornillar la tuerca.El perno de fijación en la varilla es más conveniente para desenroscar con dos llaves.
- Tan pronto como se desenrosca la tuerca, el perno de fijación se golpea con cuidado con un martillo.
- Un procedimiento similar se lleva a cabo con el segundo bloque silencioso de la barra central. Tan pronto como ambos pernos de fijación se quitan de sus ojos, la varilla se retira manualmente de los soportes.
- Todos los demás empujes del VAZ 2107 se eliminan de la misma manera. Pero al quitar las barras laterales, se debe tener en cuenta una advertencia: después de quitar el perno de montaje, el borde superior de la rueda puede caer hacia afuera. Como resultado, los orificios del silent block y del soporte de montaje se desplazan entre sí, como se muestra en la siguiente figura. Y esto crea serios problemas al instalar un nuevo empuje: el perno de montaje no se puede insertar en el soporte.Debido a la desviación de la rueda, no se puede insertar un nuevo perno de montaje en la varilla.
- Si surgiera tal situación, entonces la rueda deberá levantarse con un gato hasta que los orificios en el soporte y en el bloque silencioso del nuevo empuje estén alineados. A veces, sin esta operación adicional, es simplemente imposible instalar un nuevo empuje lateral.
Video: cambio de motores a reacción a VAZ 2107
Reemplazo de bujes en varillas VAZ 2107
Los bujes en las varillas de chorro VAZ 2107 son productos desechables que no se pueden reparar. No es posible restaurar un casquillo desgastado en un garaje. El automovilista promedio no tiene ni el equipo necesario ni las habilidades necesarias para restaurar la superficie interna del buje. Por lo tanto, la única opción para reparar los bujes de tracción dañados es reemplazarlos por otros nuevos. Esto es lo que necesitamos para reemplazar los bujes en las varillas:
- herramienta de prensa de bujes (disponible en cualquier tienda de autopartes);
- martillo;
- barba con un diámetro de 10 mm.
Secuencia de acciones
Las varillas se quitan del automóvil de acuerdo con las instrucciones anteriores. Los ojales y los bloques silenciosos deben tratarse con WD40 y limpiarse cuidadosamente de suciedad y óxido con un cepillo de alambre.
- Por lo general, después de quitar el empuje, el manguito se quita libremente. Pero esto solo sucede si está muy desgastado y no muy oxidado. Si la manga está literalmente soldada a la varilla debido a la oxidación, deberá golpearla con un martillo, después de insertarle una barba.Por lo general, el buje se cae de la varilla. Pero a veces hay que golpearlo con un martillo.
- Si la parte de goma del silent block está muy dañada, tendrás que deshacerte de ella. Estos restos de goma se pueden extraer simplemente haciendo palanca con un destornillador o una espátula de montaje.Los restos del bloque silencioso se pueden quitar con un destornillador afilado
- Ahora la superficie interna del ojo debe limpiarse cuidadosamente con un cuchillo afilado o papel de lija. No debe quedar ningún residuo de óxido o goma en el ojo.Sin una limpieza profunda del ojo, no se puede insertar un nuevo bloque silencioso con una manga.
- Ahora se instala un nuevo casquillo en el ojo (y si también se quitó la goma, entonces se instala un nuevo bloque silencioso). Se presiona en el ojo con una herramienta especial.Es más conveniente instalar casquillos en chorro de empuje utilizando una herramienta de prensa especial
- Si no tenía una herramienta de presión a mano, puede usar la misma barba. Sin embargo, deberá actuar con mucho cuidado para no dañar la superficie interna de la manga.Debe golpear la barba con mucho cuidado para no dañar el casquillo desde el interior.
Entonces, para reemplazar las varillas de chorro con un VAZ 2107, el propietario del automóvil no tendrá que conducir el automóvil al centro de servicio más cercano. Todo el trabajo se puede hacer a mano. Incluso un automovilista novato que al menos una vez tuvo un martillo y una llave inglesa en sus manos se las arreglará con esto. Todo lo que necesita hacer es seguir exactamente las instrucciones anteriores.
