Cambiamos de forma independiente el grifo de calefacción en el VAZ 2107

No se recomienda encarecidamente conducir un automóvil con un calentador defectuoso en nuestro país en invierno. Esta regla es válida para todos los automóviles y el VAZ 2107 no es una excepción. El hecho es que el calentador de este automóvil nunca ha sido confiable y siempre ha causado muchos problemas a los propietarios de automóviles. Y el grifo de la estufa, que comenzó a gotear literalmente un año después de comprar el automóvil, ganó una notoriedad particular entre los propietarios de los "sietes". Afortunadamente, puede reemplazar esta parte con sus propias manos. Averigüemos cómo hacerlo.

Propósito y principio de funcionamiento del grifo de la estufa en el VAZ 2107

En resumen, el propósito del grifo de la estufa es darle al conductor la oportunidad de cambiar entre los modos de calefacción interior "verano" e "invierno". Para comprender de qué estamos hablando, debe comprender cómo funciona el sistema de calefacción de los "siete".

Los grifos de combustible en todos sin excepción los "sietes" eran de membrana

Entonces, el motor VAZ 2107 se enfría con anticongelante que circula en la llamada camisa. El anticongelante pasa a través de la chaqueta, toma calor del motor y se calienta hasta que hierve. Este líquido hirviendo debe enfriarse de alguna manera. Para hacer esto, el anticongelante se dirige desde la chaqueta a través de un sistema de tuberías especiales al radiador principal, que es soplado continuamente por un ventilador masivo.

Hay dos radiadores en el sistema de enfriamiento del motor de los "siete": principal y calefacción.

Al pasar por el radiador principal, el anticongelante se enfría y regresa al motor para el siguiente ciclo de enfriamiento. El radiador (que en los primeros "sietes" estaba hecho exclusivamente de cobre) después de pasar por el anticongelante se calienta mucho. Un ventilador que sopla continuamente este radiador crea una poderosa corriente de aire caliente. Cuando hace frío, este aire se dirige al habitáculo.

Más sobre el sistema de enfriamiento VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Además del radiador principal, el "siete" tiene un pequeño radiador de calefacción. Es en él donde está instalado el grifo de calefacción.

El grifo de calefacción en el "siete" está conectado directamente al radiador de la estufa.

En invierno, esta válvula está constantemente abierta, por lo que el anticongelante caliente del radiador principal va al radiador del horno y lo calienta. El radiador pequeño tiene su propio ventilador pequeño, que suministra aire caliente directamente al interior del automóvil a través de líneas de aire especiales.

El sistema de calefacción del "siete" tiene su propio ventilador y un complejo sistema de conductos de aire.

En verano, no es necesario calentar el habitáculo, por lo que el conductor cierra la válvula de calefacción. Esto permite utilizar el ventilador de calefacción sin calentar el habitáculo (por ejemplo, para ventilación o cuando se empañan los cristales). Es decir, se necesita un grifo de calefacción para cambiar rápidamente entre círculos pequeños y grandes de circulación anticongelante en el sistema de calefacción de los "siete".

Problemas comunes de la válvula de combustible

Todos los fallos de funcionamiento de la válvula de combustible en el VAZ 2107 están relacionados de alguna manera con una violación de la estanqueidad de este dispositivo. Vamos a enumerarlos:

• la válvula de combustible comenzó a perder. Es imposible no notar esto: se forma un gran charco de anticongelante debajo de los pies de un pasajero sentado en el asiento delantero, y un olor químico característico se esparce por el interior del automóvil. Como regla general, se produce una fuga debido al hecho de que la membrana en la válvula de combustible se ha vuelto completamente inutilizable. Esto suele observarse después de dos o tres años de funcionamiento de la grúa;
• la válvula de combustible está atascada. Es simple: la válvula de combustible de diafragma, que se mencionó anteriormente, está sujeta a oxidación y corrosión. Casi todos los conductores de nuestro país cierran este grifo en la estación cálida. Es decir, al menos tres meses al año, la válvula está en posición cerrada. Y estos tres meses son suficientes para que el vástago giratorio del grifo se oxide y se "pegue" firmemente al cuerpo del dispositivo. A veces es posible girar tal vástago solo con la ayuda de unos alicates;
• fugas de anticongelante por debajo de las abrazaderas. En algunos "sietes" (generalmente los últimos modelos), la válvula está unida a las boquillas con abrazaderas de acero. Estas abrazaderas se aflojan con el tiempo y comienzan a tener fugas. Y este es quizás el problema más pequeño con la válvula de combustible que puede enfrentar un entusiasta de los automóviles. Para solucionarlo, simplemente apriete la abrazadera con fugas con un destornillador plano;
• El grifo no abre ni cierra completamente. El problema está relacionado con la contaminación interna del dispositivo. No es ningún secreto que la calidad de los anticongelantes en el mercado nacional de combustibles y lubricantes deja mucho que desear. Además, también se encuentra refrigerante falso (por regla general, se falsifican marcas conocidas de anticongelante). Si el conductor está acostumbrado a ahorrar anticongelante, la válvula de combustible se obstruye gradualmente con suciedad y diversas impurezas químicas, que están presentes en exceso en el anticongelante de baja calidad. Estas impurezas forman grumos sólidos que no permiten que el conductor gire completamente el vástago de la válvula y lo cierre (o abra) por completo. Además, el anticongelante de baja calidad puede causar una corrosión rápida de las partes internas de la válvula de membrana estándar "siete", y esto también puede evitar que la válvula de combustible se cierre herméticamente. La solución al problema es obvia: en primer lugar, retire y enjuague bien el grifo obstruido y, en segundo lugar, use solo refrigerante de alta calidad.

Variedades de grifos de combustible.

Dado que la válvula de combustible en el VAZ 2107 es un dispositivo de vida extremadamente corta, después de dos años de operación de la válvula, el conductor inevitablemente enfrentará la cuestión de reemplazarla. Sin embargo, los grifos de combustible difieren tanto en confiabilidad como en diseño. Por lo tanto, vale la pena entenderlos con más detalle.

Válvula de diafragma

La grúa tipo membrana se instaló en todos los "sietes" que alguna vez salieron de la línea de montaje. Es muy fácil encontrar esta grúa a la venta: está disponible en casi todas las tiendas de repuestos. Esta parte es económica: solo 300 rublos más o menos.

El grifo de calentamiento de membrana en el "siete" nunca ha sido confiable

Pero el propietario del automóvil no debe dejarse tentar por el bajo costo de una válvula de membrana, ya que es muy poco confiable. Y, literalmente, en dos o tres años, el conductor volverá a ver rayas de refrigerante en la cabina. Por lo tanto, colocar una válvula de combustible de membrana en el "siete" debe hacerse solo en un caso: si el automovilista no ha encontrado nada más adecuado.

válvula de bola de combustible

Una válvula de bola de combustible es una opción más aceptable para la instalación en un VAZ 2107. Debido a las características de diseño, una válvula de bola es mucho más confiable que una válvula de membrana. Una esfera de acero con un pequeño orificio pasante en el centro actúa como elemento de cierre en las válvulas de bola. Esta esfera está unida a un tallo largo. Y toda esta estructura está montada en una caja de acero, equipada con dos tubos con roscas para tubos. Para abrir la válvula, basta con girar su vástago 90 °.

El elemento principal de la válvula de bola es una esfera de cierre de acero.

Con todas las ventajas, la válvula de bola tiene un inconveniente importante que hace que muchos conductores se nieguen a comprarla. La esfera en la grúa es de acero. Y aunque los fabricantes de grifos afirman que estas esferas están hechas solo de acero inoxidable, la práctica demuestra que en los anticongelantes agresivos se oxidan y oxidan con mucha facilidad. Especialmente durante un largo tiempo de inactividad de verano, cuando el grifo no se abre durante varios meses. Pero si el conductor se ve obligado a elegir entre una válvula de membrana y una válvula de bola, entonces, por supuesto, debe elegir una válvula de bola. El precio de las válvulas de bola hoy comienza desde 600 rublos.

Grifo con elemento cerámico

La solución más razonable al reemplazar una válvula de combustible con un VAZ 2107 sería comprar una válvula de cerámica. Exteriormente, este dispositivo prácticamente no difiere de una válvula de bola y membrana. La única diferencia está en el diseño del elemento de bloqueo. Es un par de placas de cerámica planas y ajustadas colocadas en una funda especial. Esta manga tiene un agujero para el vástago.

Grifo de cerámica: la mejor opción para el VAZ 2107

Cuando el vástago gira, la distancia entre las placas aumenta, abriendo el camino para el anticongelante. Las ventajas de un grifo cerámico son obvias: es confiable y no está sujeto a la corrosión. El único inconveniente de este dispositivo es el precio, que difícilmente puede llamarse democrático y que comienza en 900 rublos. A pesar del alto precio, se recomienda encarecidamente al conductor que compre un grifo de cerámica. Esto le permitirá olvidarse del anticongelante que fluye hacia la cabina durante mucho tiempo.

grifo

Algunos conductores, cansados ​​de los constantes problemas con la válvula de combustible regular de los "siete", solucionan el problema de manera radical. No van a la tienda de autopartes, van a la tienda de plomería. Y compran un grifo ordinario allí. Por lo general, es una válvula de bola china para tuberías con un diámetro de 15 mm.

Algunos conductores instalan grifos de agua ordinarios en el VAZ 2107

Tal grúa cuesta 200 rublos como máximo. Después de eso, la válvula de membrana regular se retira de los "siete", se inserta una manguera en el nicho donde estaba y se conecta una válvula de combustible a la manguera (generalmente se fija con abrazaderas de acero compradas en la misma tienda de plomería) . Este diseño dura sorprendentemente mucho tiempo y, en caso de corrosión y atascos, el procedimiento para reemplazar dicha válvula toma solo 15 minutos. Pero esta solución también tiene un inconveniente: el grifo del agua no se puede abrir desde la cabina. Cada vez que el conductor quiera usar el calentador, deberá detener el automóvil y meterse debajo del capó.

Hablando de grifos de agua, no puedo dejar de recordar una historia que presencié personalmente. Un conductor familiar instaló una grúa china debajo del capó. Pero cada vez que saltaba al frío para abrirlo, categóricamente no quería hacerlo. Resolvió el problema de la siguiente manera: expandió ligeramente el nicho en el que solía estar la grúa normal con la ayuda de unas tijeras de metal ordinarias. En la manija que abre el grifo, perforó un agujero. En este agujero, insertó un gancho hecho con una aguja de tejer larga ordinaria. Llevó el otro extremo del radio al salón (debajo de la guantera). Ahora, para abrir el grifo, solo tenía que tirar del radio. Por supuesto, tal "solución técnica" no puede llamarse elegante. Sin embargo, la tarea principal, no meterse debajo del capó cada vez, la persona decidió.

Cambiamos el grifo de la calefacción al VAZ 2107.

Habiendo encontrado un grifo con fugas, el propietario de los "siete" se verá obligado a reemplazarlo. Este dispositivo no se puede reparar, ya que no es posible encontrar repuestos para la válvula de membrana VAZ a la venta (y además, es muy difícil desmontar el cuerpo de una válvula de membrana normal en el "siete" sin romperlo). Entonces, la única opción que queda es reemplazar la pieza. Pero antes de comenzar a trabajar, decidamos las herramientas. Esto es lo que necesitamos:

• un juego de llaves;
• alicates;
• destornillador de cruz;
• nueva válvula de combustible para VAZ 2107 (preferiblemente de cerámica).

Secuencia de trabajo

En primer lugar, es necesario apagar el motor VAZ 2107 y enfriarlo bien. Esto suele tardar 40 minutos. Sin esta operación preparatoria, cualquier contacto con el grifo de calefacción puede provocar quemaduras graves en las manos.

1. El interior del coche ahora está abierto. Los tornillos que sujetan el estante de almacenamiento y la guantera están desenroscados. La guantera se retira con cuidado del nicho, se abre el acceso a la válvula de combustible desde el compartimiento de pasajeros.
2. La manguera a través de la cual ingresa el anticongelante al radiador de calefacción se retira del tubo del grifo. Para hacer esto, la abrazadera en la que se sujeta la tubería se afloja con un destornillador. Después de eso, la manguera se saca de la boquilla manualmente.
   

   La manguera en el tubo de entrada del grifo se sujeta con una abrazadera de acero
3. Ahora debes abrir el capó del coche. Justo debajo del parabrisas, en el tabique del compartimiento del motor, hay dos mangueras conectadas a la llave de combustible. También se sujetan con abrazaderas de acero, que se pueden aflojar con un destornillador. Después de eso, las mangueras se retiran manualmente de las boquillas. Al retirarlos hay que extremar las precauciones: casi siempre queda anticongelante en ellos. Y si el conductor no enfrió bien el motor, entonces el anticongelante estará caliente.
   

   Para quitar las mangueras del grifo restantes, deberá abrir el capó del automóvil
4. Ahora debe desatornillar los sujetadores de la válvula de combustible. La grúa se sostiene sobre dos tuercas 10, que se desenroscan fácilmente con una llave de boca ordinaria. Habiendo desenroscado el grifo, debe dejarse en un nicho.
5. Además de las mangueras, también se conecta un cable a la válvula de combustible, con el que el conductor abre y cierra la válvula. El cable tiene una punta de sujeción especial con una tuerca 10, que se desenrosca con la misma llave de boca. El cable se retira junto con la punta.
   

   La punta del cable de la grúa se sujeta con un perno durante 10
6. Ahora la válvula de combustible no retiene nada y se puede quitar. Pero primero, debe sacar una junta grande que cubre el nicho con tuberías (esta junta se quita del compartimiento de pasajeros).
   

   Sin quitar la junta principal, la grúa no se puede quitar del nicho
7. Después de quitar la junta, la grúa se saca del compartimiento del motor y se reemplaza por una nueva. A continuación, se vuelve a montar el sistema de calefacción VAZ 2107.

Lea también sobre el ajuste de VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: reemplazando el grifo del calentador en el "siete"

VAZ 2107 extracción y reemplazo del grifo de la estufa

Matices importantes

Hay un par de matices importantes que no deben olvidarse al instalar una nueva válvula de combustible. Aquí están:

• Un grifo nuevo siempre viene con algunas juntas de goma. Deben instalarse sin falta, incluso si parece que las juntas del grifo viejo prácticamente no están desgastadas y aún servirán. El hecho es que el caucho VAZ normal, del que están hechas las juntas viejas, dura un año, dos como máximo. Después de eso, aparecen microfisuras que no se pueden ver a simple vista. Pero gradualmente la red de grietas crece y el grifo comienza a fluir nuevamente. Por lo tanto, es obligatoria la instalación de juntas nuevas en la grúa;
• el segundo punto está relacionado con el funcionamiento de la palanca de la grúa. Antes de cerrar el capó, asegúrese de verificar si esta palanca funciona bien. Más precisamente, si la longitud del cable está bien ajustada y si este cable te permite abrir y cerrar completamente el grifo. A menudo sucede que el cable viejo, después de instalar una grúa nueva, es medio centímetro más corto, por lo que la grúa no puede cerrarse completamente debido a la tensión del cable. Si se observa una imagen de este tipo, debe quitar la punta de montaje, aflojar la tuerca y sacar un pequeño cable (generalmente hay un margen de un par de centímetros en la punta). Después de eso, la punta debe colocarse nuevamente en la palanca del grifo y verificar si el grifo cierra herméticamente;
• El tercer punto está relacionado con la prueba de fugas. Antes de cerrar el capó después de instalar un grifo, abra un nuevo grifo, luego arranque el motor y deje que la máquina funcione durante media hora. Durante este tiempo, el anticongelante tendrá tiempo de calentarse. Si la estanqueidad se rompe en alguna parte, se producirá una fuga de anticongelante, que será difícil que no se note. Si no se observan fugas después de media hora de funcionamiento del motor, se puede considerar completado el procedimiento para instalar un nuevo grifo.

Entonces, incluso un automovilista novato puede cambiar la válvula de combustible en el "siete". Esto no requiere ningún conocimiento o habilidad especial. Solo necesita tener una idea elemental del diseño del sistema de calefacción VAZ 2107 y seguir exactamente las recomendaciones anteriores.