Cambiamos de forma independiente el puente de diodos en el VAZ 2107

Un automóvil moderno está literalmente repleto de componentes electrónicos complejos, que no son tan fáciles de arreglar. Es por esta razón que los propietarios de automóviles, al menor problema con los dispositivos eléctricos a bordo, no se engañan, sino que recurren de inmediato al servicio de automóviles más cercano. Sin embargo, hay excepciones para esta regla. Por ejemplo, si se quemó un puente de diodos en un VAZ 2107, entonces es muy posible abstenerse de visitar un servicio de automóviles y cambiar el dispositivo quemado con sus propias manos. Vamos a averiguar cómo se hace.

La función principal del puente de diodos en el VAZ 2107.

El puente de diodos es una parte integral del generador VAZ 2107. El generador del automóvil genera corriente alterna. Y la tarea principal del puente de diodos es convertir la corriente alterna del generador en corriente continua de la red de a bordo, y luego cargar la batería. Es por eso que los automovilistas suelen llamar a un puente de diodos una unidad rectificadora. La peculiaridad de este bloque es que permite el paso de corriente continua sólo hacia la batería. La corriente que pasa por el puente de diodos se utiliza además para garantizar el funcionamiento de la calefacción, las luces de cruce y de carretera, las luces de estacionamiento, el sistema de audio, etc.

Sin un puente de diodos, no será posible cargar la batería VAZ 2107

El voltaje de carga en un automóvil VAZ 2107 varía de 13.5 a 14.5 voltios. Para proporcionar el voltaje necesario, los diodos de la marca 2D219B se usan con mayor frecuencia en los puentes de diodos de este automóvil.

Encontrar un diodo 2D219B a la venta es cada vez más difícil cada año.

Y hay un puente de diodos dentro del generador VAZ 2107. Y para llegar al puente, el propietario del automóvil primero deberá quitar y desmontar el generador. No hay otras opciones.

Signos y causas de falla del puente de diodos.

Como se mencionó anteriormente, un generador equipado con un puente de diodos es la parte más importante de un automóvil. Si el alternador falla por algún motivo, la batería dejará de cargarse. Y este es el único signo de un mal funcionamiento del puente de diodos. Sin recarga adicional, la batería funcionará durante varias horas, después de lo cual el automóvil quedará completamente inmovilizado. Un puente de diodos falla cuando uno o más diodos se queman en él. Estas son las razones por las que esto sucede:

• Ha entrado humedad en el generador. En la mayoría de los casos, este es el condensado que se forma en las superficies internas del generador en el período otoño-primavera, cuando el clima relativamente cálido se alterna con las heladas;
  

  El puente de diodos se quemó debido a la entrada de humedad en el generador VAZ 2107
• el diodo simplemente ha agotado su recurso. Como cualquier otra parte, un diodo tiene su propia vida útil. El fabricante de diodos 2D219B afirma que la vida útil de sus productos es de unos 10 años, pero después de este período nadie garantiza nada al propietario del automóvil;
• el diodo se quemó debido a la negligencia del propietario del automóvil. Esto suele suceder cuando un entusiasta de los automóviles novato intenta "encender" su automóvil desde otro automóvil y al mismo tiempo confunde los polos de la batería. Después de tal error, todo el puente de diodos y parte del generador, además, generalmente se queman.

Cómo hacer sonar un puente de diodos en un VAZ 2107

Para saber si el puente de diodos está funcionando, el propietario del automóvil no necesita tener ninguna habilidad especial. Todo lo que necesita es un conocimiento básico de ingeniería eléctrica y un par de dispositivos:

• multímetro doméstico;
• Bombilla incandescente de 12 voltios.

Comprobamos el puente de diodos con una bombilla convencional.

Antes de comenzar la prueba, asegúrese de que la batería esté cargada. Es deseable que el nivel de carga de la batería sea lo más alto posible.

1. La base del puente de diodos (es decir, una placa delgada en la que se atornillan los diodos) está conectada al terminal negativo de la batería. La placa en sí debe estar firmemente fijada a la carcasa del generador.
2. Dos cables están conectados a la bombilla. Luego, uno de ellos debe conectarse al terminal positivo de la batería, y el segundo cable primero se conecta a la salida provista para el diodo adicional, y luego el mismo cable debe tocarse con el perno de la salida positiva del diodo y al punto de conexión del devanado del estator.
   

   El color rojo muestra el circuito para verificar el puente con una bombilla, el color verde muestra el circuito para verificar si hay una ruptura, que se analiza a continuación.
3. Si el puente de diodos funciona, luego de ensamblar el circuito anterior, la lámpara incandescente no se encenderá. Y al conectar el cable a varios puntos del puente, la luz tampoco debe encenderse. Si en algún momento de la prueba se enciende la luz, entonces el puente de diodos está defectuoso y necesita ser reemplazado.

Comprobación del puente de diodos para un descanso

Este método de verificación es similar al descrito anteriormente, con la excepción de dos matices.

1. El terminal negativo de la bombilla está conectado al terminal positivo de la batería.
2. El segundo cable de la bombilla está conectado al terminal negativo de la batería. Luego se verifican los mismos puntos que se indica arriba, pero aquí la luz de control debe estar encendida. Si la luz no está encendida (o encendida, pero muy tenuemente), hay una ruptura en el puente.

Verificamos el puente de diodos con un multímetro doméstico.

Antes de verificar el puente de diodos de esta manera, deberá retirarse por completo del generador. No hay otras opciones. Con este método de verificación, cada diodo deberá llamarse por separado.

1. El multímetro cambia a sonar. En este modo, cuando los electrodos entran en contacto, el multímetro comienza a emitir un pitido (y si el diseño del multímetro no proporciona señales de sonido, entonces en el modo de timbre, su pantalla debe mostrar una resistencia de 1 kOhm) .
   

   En el modo de timbre, la pantalla del multímetro muestra la unidad
2. Los electrodos del multímetro están conectados a los dos contactos del primer diodo en el puente. Luego, los electrodos se intercambian y se conectan nuevamente al diodo. El diodo está funcionando cuando la resistencia en la pantalla es de 400-700 ohmios en la primera conexión y en la segunda conexión tiende a infinito. Si tanto durante la primera como la segunda conexión de los electrodos, la resistencia en la pantalla del multímetro tiende a infinito: el diodo se quemó.
   

   El multímetro muestra una resistencia de 591 ohmios. Diodo OK

También se debe tener en cuenta aquí que cuando se encuentran diodos quemados hoy en día, nadie se engaña a sí mismo reemplazándolos. El puente con el diodo quemado simplemente se tira. ¿Por qué? Es simple: en primer lugar, el diodo quemado deberá soldarse con mucho cuidado. Y para esto necesitas tener la habilidad de trabajar con un soldador, que no todos tienen. Y en segundo lugar, los diodos de la marca 2D219B deben instalarse en el puente, y solo ellos. Sí, hay muchos otros diodos en el mercado con características eléctricas similares. Sólo hay un problema con ellos: se queman, y muy rápidamente. Y cada vez es más difícil encontrar el 2D219B anterior a la venta cada año. No sé por qué sucede esto, pero es un hecho que he experimentado personalmente.

El proceso de reemplazo del puente de diodos en el VAZ 2107

Antes de comenzar a trabajar, seleccionaremos las herramientas necesarias. Esto es lo que necesitamos:

• llave de boca para 17;
• llave de boca para 19;
• cabeza hueca 8;
• cabeza hueca para 10 con manivela larga;
• destornillador plano;
• un nuevo puente de diodos para el VAZ 2107 (cuesta alrededor de 400 rublos);
• el Molotov.

Secuencia de acciones

Para comenzar, debe comprender lo siguiente: antes de quitar el puente de diodos, primero debe quitar el generador y desmontarlo casi por completo. Sin esto, no será posible llegar al puente de diodos.

1. Con una llave fija, la tuerca de fijación que sujeta el soporte del generador se desenrosca 19. Se retira el generador.
   

   El soporte de montaje del generador VAZ 2107 descansa sobre una sola tuerca durante 17
2. Hay cuatro tuercas en la tapa trasera del generador. Se desenroscan con una cabeza hueca por 10 (y es mejor si esta cabeza está equipada con un trinquete).
   

   Es mejor desenroscar las tuercas de la tapa trasera del generador VAZ 2107 con un trinquete
3. Después de desenroscar las tuercas, se deben separar las mitades del generador. Para ello, golpee ligeramente con un martillo el borde que sobresale en el centro de la caja.
   

   Al desconectar la carcasa del generador VAZ 2107, no puede prescindir de un martillo
4. El generador se divide en dos mitades: una contiene el rotor y la otra el estator. El puente de diodos que estamos a punto de reemplazar está justo debajo de la bobina del estator. Por lo tanto, también habrá que quitar el estator.
   

   Para llegar al puente de diodos hay que desmontar el estator
5. La bobina del estator está sujeta por tres tuercas de 10. Para desenroscarlas, necesitará una cabeza de cubo con una perilla muy larga, sin ella no puede alcanzar las tuercas.
   

   Para quitar la bobina del estator, necesitará un enchufe con un collar muy largo
6. Después de desenroscar las tuercas, el estator se retira de la carcasa del generador. Se abre el acceso al puente de diodos. Para quitarlo, presione ligeramente con el dedo los tres pernos que sobresalen.
   

   Los pernos del puente de diodos son fáciles de ahogar en los zócalos. Todo lo que necesitas hacer es presionar tu dedo
7. Los pernos se mueven fácilmente hacia abajo, el puente de diodos se libera completamente de los sujetadores, se retira de la carcasa del generador y se reemplaza por uno nuevo.
   

   El puente de diodos se libera completamente de los sujetadores y se retira de la carcasa del generador.

Video: cambiando el puente de diodos en el VAZ 2107

Reemplazo detallado del puente de diodos y el rotor en el generador VAZ

Un mecánico familiar, que desmanteló el puente de diodos de los "siete" frente a mis ojos, varias veces llamó la atención sobre el siguiente matiz: si ya desmontó el generador, por favor, verifique no solo el puente de diodos, sino todo lo demás. . Y se debe prestar especial atención a los cojinetes del generador. Deben revisarse en cuanto a lubricación y juego. Si se encuentra incluso un juego muy leve, es hora de cambiar los cojinetes. Además, es "rodamientos", y no un rodamiento. Este es el segundo matiz importante: en ningún caso se debe dejar un rodamiento viejo y uno nuevo en el generador VAZ, porque tal diseño durará muy, muy poco tiempo. Decidí cambiar los cojinetes del generador, cambiar todo. O no los toques en absoluto.

Acerca de la instalación de un diodo adicional

Instalar un diodo adicional es un fenómeno bastante raro. ¿Por qué se hace esto? Para aumentar ligeramente el voltaje de la red de a bordo. La necesidad de este aumento surgió debido a las nuevas leyes. Como saben, en 2015 se realizaron cambios en las normas de tránsito, lo que obligó a los conductores a conducir constantemente con las luces encendidas. Y los propietarios de los modelos VAZ clásicos se ven obligados a conducir constantemente con la luz de cruce encendida. En tal situación, tanto la carga de la batería como el voltaje de la red de a bordo se reducen significativamente. Para resolver de alguna manera este problema, los artesanos instalan diodos adicionales, que se ubican entre los terminales del regulador de voltaje y los cables de salida comunes para el diodo adicional, como se muestra en la figura a continuación.

Se coloca un diodo adicional entre los terminales del regulador de voltaje (número 1) y un cable común para diodos adicionales (número 2)

Para la instalación se suelen utilizar diodos KD202D, que se pueden encontrar en cualquier tienda de repuestos de radio.

El diodo KD202D es muy popular entre los propietarios de los "sietes".

Si no encuentra el diodo anterior, puede elegir cualquier otro. Lo principal es que la corriente continua debe ser de al menos 5 amperios, y el voltaje inverso máximo permitido debe ser de al menos 20 voltios.

Entonces, para cambiar el puente de diodos al VAZ 2107, no necesita ir al centro de servicio más cercano y pagar 800 rublos al mecánico de automóviles. Todo se puede hacer por su cuenta, y en un tiempo bastante corto. Para quitar y desmontar el generador, un automovilista experimentado tendrá suficiente durante 20 minutos. A un principiante le llevará más tiempo, pero al final podrá hacer frente a la tarea. Todo lo que tienes que hacer es seguir exactamente las instrucciones anteriores.