Autodiagnóstico del acoplamiento elástico y cojinete exterior del eje cardán VAZ 2107
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VAZ 2107 se refiere al tipo de vehículos con tracción trasera. La transmisión de par de la caja de cambios a la caja de cambios del eje trasero se realiza mediante un eje cardán. El eje en sí se considera una unidad bastante confiable y puede durar décadas. Sin embargo, algunos de sus elementos, como un acoplamiento elástico y un cojinete exterior, requieren atención constante y reemplazo periódico.
Acoplamiento elástico del eje cardán VAZ 2107
El eje cardán VAZ 2107 consta de dos partes (delantera y trasera), interconectadas por un acoplamiento giratorio (cruz). Este diseño le permite evitar cargas en el eje durante el movimiento, cuando la carrocería y el chasis del automóvil comienzan a "jugar".
El extremo del eje trasero está conectado a la caja de cambios del eje y el extremo del eje delantero está conectado al eje de la caja de cambios. La conexión con la caja de cambios se realiza a través de un acoplamiento elástico, que es una especie de amortiguador para nivelar las cargas de choque y dinámicas que caen sobre el eje cardán y el eje de la caja de cambios.
Ubicación del acoplamiento flexible
El acoplamiento flexible se encuentra en la parte inferior delantera del vehículo en la parte trasera de la caja de cambios. Puede verlo si quita la protección del motor y se sube debajo del automóvil. El acoplamiento es fácilmente reconocible por su forma hexagonal.
Diseño de acoplamiento
La base del embrague es una almohada hecha de caucho extra fuerte. A lo largo de su circunferencia se encuentran seis casquillos de acero fundidos en la goma, por donde pasan los tornillos que conectan las bridas del cardan y el eje de salida de la caja de cambios. El kit de acoplamiento también incluye un collar de apriete especial, que se coloca durante la instalación o el desmontaje.
Diagnóstico de mal funcionamiento del acoplamiento elástico.
El embrague puede fallar como resultado de:
- desgaste de casquillos metálicos;
- exportar el casco;
- rotura del casco.
En cada uno de estos casos, el mal funcionamiento se manifestará en forma de vibración del cuerpo y sonidos extraños provenientes de la caja de cambios.
Es posible verificar el estado del acoplamiento solo inspeccionándolo y evaluando el tamaño del juego entre las bridas de los ejes de la caja de cambios y los ejes cardánicos. Esto se hace de la siguiente manera.
- El automóvil se conduce a un paso elevado o un orificio de observación;
- Se quita la protección del motor;
- Se inspecciona el cuerpo del acoplamiento y se evalúa el estado de la conexión atornillada.
- Aflojando el cardán se determina la presencia o ausencia de juego.
Si se encuentran signos de desgaste o daño mecánico en el cuerpo del acoplamiento (el cuerpo está parcial o completamente roto), la pieza debe ser reemplazada. Se elimina una pequeña holgura (sujeta a la integridad del cuerpo) apretando las tuercas de los pernos de conexión. Si la holgura es grande, habrá que cambiar el acoplamiento elástico por uno nuevo.
Criterios para seleccionar un nuevo acoplamiento
Los acoplamientos del eje de transmisión para el VAZ 2107 en Rusia se producen con los números de catálogo 2101-2202120 y 2101-2202120R. El precio de venta al público de una pieza, según el fabricante, oscila entre 400 y 600 rublos.
Tabla: características técnicas del acoplamiento elástico del eje cardán VAZ 2107
| características de | Datos |
| Longitud, mm | 140 |
| Ancho | 140 |
| altura | 35 |
| Peso, g | 780 |
| Rigidez a la flexión, Nm/grado | 3,14 |
| Rigidez torsional, Nm/grado | 22,5 |
| Rigidez al desplazamiento a lo largo del eje, N/mm | 98 |
| Carga de rotura (no inferior a), N | 4116 |
| Durabilidad cíclica, ciclos | Sin embargo 700000 |
Cojinete de suspensión eje cardán VAZ 2107
El cojinete externo (o cojinete de soporte intermedio) está diseñado para garantizar una rotación uniforme del eje de la hélice durante el movimiento. Además, es un punto de enganche adicional para el cardán y está incluido en el diseño del soporte intermedio (suspendido). De hecho, él mismo es un soporte, ya que viene completo con un soporte, con el que se une a la parte inferior del coche a través de un soporte transversal.
Ubicación del cojinete exterior
El cojinete está montado frente a la cruz en el extremo frontal del cardán. Se puede ver desde el orificio de inspección en el rebaje axial de la parte inferior detrás del tubo de escape en su unión.
Diseño de cojinetes externos
El cojinete externo es un cojinete de bolas de tipo sellado convencional. Consta de pistas internas y externas y siete bolas de acero. Para el montaje en la carcasa del cojinete hay un soporte de acero con orificios para pernos.
Solución de problemas de rodamientos externos
Las causas de la falla de los rodamientos externos suelen ser su desgaste o daño mecánico. La vida útil del rodamiento es de unos 150 mil kilómetros. Sin embargo, la exposición a la humedad, la suciedad y el estrés causado por las malas condiciones de la carretera pueden reducirlo significativamente.
Los signos de desgaste de los rodamientos son:
- ligera vibración;
- zumbido que emana del lugar de "suspensión" del cardán;
- juego del eje.
Es bastante difícil diagnosticar con precisión la falla del rodamiento; esto requerirá desmontar el eje cardán.
Criterios de selección de rodamientos externos
Los cojinetes externos para el VAZ 2107 en Rusia se fabrican con los números de catálogo 2101-2202080 y 2105-2202078. Se les aplican los requisitos de GOST 6–180605. Las contrapartes importadas deben cumplir con los requisitos de la norma ISO 62305.2RS. Si no hay tales designaciones en el empaque de una pieza nueva, lo más probable es que sea una falsificación y es mejor negarse a comprarla. El precio minorista promedio de un cojinete externo VAZ 2107 es de 450 a 500 rublos. Al elegir un fabricante, es mejor dar preferencia a la planta de rodamientos Vologda. Los rodamientos producidos en VPZ se consideran de la más alta calidad y durabilidad.
Tabla: características técnicas del rodamiento externo VAZ 2107.
| características de | Datos |
| Grado de acero | 15 chelines |
| Diámetro exterior, mm | 62 |
| Diámetro interno, mm | 25 |
| Altura, mm | 24 |
| Carga de rotación nominal, rpm | 7500 |
| Capacidad de carga estática/dinámica, kN | 11,4/22,5 |
| Diámetro de la bola, mm | 11,5 |
| Misa g | 325 |
Sustitución del acoplamiento del eje de la hélice VAZ 2107
El embrague se reemplaza en un paso elevado, elevador o desde un orificio de observación. De las herramientas que necesitarás:
- dos llaves para 13;
- dos llaves para 19;
- cabeza o llave para 27;
- juego de cabezas;
- alicates
- cincel;
- martillo;
- destornillador plano;
- punzón;
- barba de acero;
- alicates de punta redonda con extremos curvos delgados;
- tornillo de banco con banco de trabajo;
- extractor especial para rodamientos (preferiblemente);
- tipo de grasa "Shrus".
Para reemplazar el embrague, haga lo siguiente:
- Ubique el ecualizador del cable del freno de estacionamiento debajo del automóvil. Retire el resorte del cable delantero con unos alicates.
El resorte del cable del freno de estacionamiento delantero se quita con unos alicates. - Afloje la tensión del cable desenroscando las tuercas de ajuste y fijación con dos llaves 13.Para desconectar el cable, debe desenroscar las tuercas de ajuste y fijación con dos llaves de 13
- Retire el ecualizador y mueva el cable hacia un lado.El ecualizador se quita después de desconectar el cable.
- Con un martillo y un cincel, haga marcas cerca de la caja de cambios del eje en la unión del cardán y la brida del engranaje del engranaje principal. Dado que el eje cardán está centrado, es altamente indeseable alterar la posición de sus elementos entre sí durante el montaje. Por lo tanto, antes de los trabajos de desmontaje, se deben aplicar las marcas adecuadas para que durante la posterior instalación del cardán, todas las partes permanezcan estrictamente en su posición original.
- Sosteniendo el eje de transmisión trasero con la mano, use una llave de 13 para desenroscar las cuatro tuercas que conectan las bridas.Para desconectar las bridas con una llave 13, desenrosque cuatro tuercas
- Brida partida.El extremo del eje debe sujetarse con la mano al desconectar las bridas.
- Use un martillo y un cincel para hacer marcas en la brida de centrado y en el frente de la junta universal.Se utiliza un martillo y un cincel para marcar el frente del eje.
- Con un destornillador plano fino o un punzón, doble las cuatro antenas de fijación en el clip de sellado ubicado cerca del acoplamiento.Las antenas en el clip de sellado se doblan con un destornillador delgado o un punzón
- Mueva el soporte con el sello en la dirección opuesta al acoplamiento.
- Con una llave de 13, desenrosque las tuercas que sujetan el soporte de seguridad.Para quitar el soporte de seguridad, debe desatornillar las dos tuercas con una llave de 13
- Con una llave de 13, desenrosque las tuercas del travesaño al que se une el soporte intermedio con el cojinete exterior. Mientras sostiene el cardán, retire el travesaño.El soporte de soporte intermedio se fija con dos tuercas.
- Mueva el cardán y retire su extremo estriado del acoplamiento flexible.
- Retire el eje de la hélice.Para quitar el eje cardán, se debe mover hacia atrás
- Con una llave de 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan el travesaño de la caja de cambios. La parte trasera de la caja se moverá hacia abajo junto con el embrague.El travesaño está unido a la parte inferior del VAZ 2107 con dos tuercas.
- Con dos llaves de 19, desenrosque las tres tuercas de los pernos del acoplamiento flexible.Para desconectar el acoplamiento del eje, desenroscar las tuercas de los tres tornillos
- Desplazando el eje de la caja de cambios, con un martillo y una barba, extraiga con cuidado los pernos de montaje del embrague uno por uno.Para quitar los pernos del acoplamiento elástico, deben golpearse con un martillo y una barba, mientras se desplaza el eje de la caja de cambios.
- Saque el cuerpo del antiguo acoplamiento con la abrazadera que viene con el nuevo acoplamiento y retírelo junto con la brida de centrado. En lugar de una abrazadera, puede usar una cinta adhesiva ancha y densa.Antes de retirar el acoplamiento, se recomienda apretar su cuerpo con una abrazadera
- Afloje la abrazadera y retire la brida.
- Retire el nuevo acoplamiento con una abrazadera e instálelo en la brida.Antes de instalar un nuevo acoplamiento, también debe apretarse con una abrazadera.
- Inserte los pernos en la brida del eje de la caja de cambios.Antes de instalar un nuevo acoplamiento, se deben insertar pernos en la brida
- Instale el acoplamiento con brida en el eje de la caja de cambios.
- Apriete las tuercas de los pernos que sujetan el acoplamiento flexible.
- Retire la abrazadera del embrague.Después de instalar el acoplamiento, se debe quitar la abrazadera.
- Instale el cardán de acuerdo con las marcas hechas anteriormente.
- Conecte el cable del freno de estacionamiento delantero y ajústelo.
Video: reemplazando el acoplamiento elástico VAZ 2107
Reemplazo del rodamiento externo VAZ 2107
Para reemplazar el cojinete exterior del eje cardán, debe:
- Desconecte el cable del freno de mano y desmonte el eje cardán de acuerdo con los párrafos. 1-13 instrucciones para reemplazar el acoplamiento flexible.
- Use alicates de punta redonda para quitar los anillos de seguridad de los cojinetes de agujas de la araña.Los rodamientos de agujas de la araña se fijan con circlips.
- Seleccione una cabeza del conjunto, cuyo tamaño corresponda al diámetro de los cojinetes de la cruz.
- Con un dado y un martillo, extraiga con cuidado los cojinetes de agujas.Los rodamientos se pueden quitar con un casquillo y un martillo del tamaño adecuado.
- Sujete la junta universal en un tornillo de banco y utilice una llave de 27 para desenroscar la tuerca que sujeta la horquilla de la bisagra.Para quitar la horquilla de la bisagra, debe desenroscar la tuerca de fijación con una llave de 27
- Retire el tenedor.Puede quitar la horquilla con un extractor de rodamientos o un cincel.
- Con una llave de 13, desatornille los dos pernos que sujetan el cojinete al travesaño.El rodamiento está unido al travesaño con dos pernos.
- Con un extractor especial, retire el rodamiento de las estrías del eje. Si no hay extractor, puede usar un cincel y un martillo.Para quitar el cojinete, puede usar un martillo y un cincel.
- Aplique grasa a los ejes cardán.
- Coloque el rodamiento en las estrías, teniendo cuidado de no sesgar.
- Del conjunto, seleccione una cabeza correspondiente al diámetro de la pista interior del rodamiento. Con esta cabeza y un martillo, meta con cuidado el cojinete en las estrías.Para instalar el cojinete, se utiliza una cabeza con un diámetro correspondiente al diámetro de la pista interior.
- Instale la horquilla y asegúrela con la tuerca.
- Lubrique los cojinetes transversales con grasa.Los cojinetes deben lubricarse antes de la instalación.
- Ensamble la cruz y presione los cojinetes en las juntas.
- Ensamble el eje cardán estrictamente de acuerdo con las marcas hechas anteriormente. Después de equilibrar, instale el eje en el automóvil, siguiendo los pasos en orden inverso.
Video: reemplazando el rodamiento externo VAZ 2107
Equilibrar el eje cardán VAZ 2107
Después de desmontar y sustituir cualquier elemento, se debe equilibrar el eje cardán. Esto se hace en un soporte especial, por lo que para equilibrar es más fácil comunicarse con el servicio de automóviles más cercano. El propio equilibrado consiste en medir y eliminar el desequilibrio en los tres cojinetes del eje. Su valor permisible a una velocidad del eje de 5500 rpm no debe exceder los 1,62 N * mm. El desequilibrio se elimina soldando pequeños pesos (placas de metal) sobre la superficie del cardán delantero.
Si aparece vibración después de la reparación del eje cardán, puede intentar equilibrarlo con sus propias manos. Naturalmente, aquí no se puede hablar de ninguna precisión, y el equilibrio en sí será solo temporal. Esto se hace de la siguiente manera.
- Conduzca el vehículo hasta un foso de inspección o un paso elevado.
- Mira el eje de la hélice.
- Divida condicionalmente el cardán delantero en cuatro sectores (si lo imagina en una sección).
- Encuentre un peso pequeño de 30-50 g y fíjelo al frente del eje con cinta adhesiva o cinta adhesiva.
- Conduzca en una sección plana de la carretera, prestando atención a la vibración.
- Si la vibración persiste o aumenta, mueva el peso a otro sector y repita el proceso de prueba.
Cuando la carga está en su lugar, la vibración debe cesar, a menos que, por supuesto, se deba a un desequilibrio en el eje.
Consejos útiles
Para aumentar la vida útil del eje cardán VAZ 2107, se deben seguir una serie de recomendaciones simples.
- No permita una contaminación excesiva de los conjuntos de conexión del eje cardán.
- Verifique sistemáticamente el apriete de los sujetadores y la presencia de lubricación en los nodos de conexión.
- Si se encuentra que el eje está defectuoso, no demore la reparación.
- Al comprar repuestos para cardán, preste atención al fabricante y al cumplimiento de los requisitos GOST o ISO.
- Después de reparar el eje cardán, asegúrese de equilibrarlo en una estación de servicio.
Es bastante simple diagnosticar un mal funcionamiento, reparar y reemplazar el cojinete externo y el acoplamiento elástico del eje de transmisión VAZ 2107 con sus propias manos. Esto requiere habilidades mínimas de cerrajería, un conjunto estándar de herramientas y un estricto cumplimiento de las recomendaciones de los profesionales.
