¡La saga SsangYong evoluciona! Compradores sorpresa se alinean para salvar la marca número tres de Corea, cuyo futuro se conocerá en noviembre

El futuro de SsangYong de repente se ve prometedor, y un sorprendente número de inversionistas cobrados están haciendo fila para comprarlo.

Esto está lejos de ser el final para SsangYong, ya que otros dos grandes conglomerados coreanos locales se han unido a la puja por el fabricante de automóviles en apuros.

Dos grandes grupos, SM Group y un consorcio liderado por Edison Motors, se unen a un total de nueve nuevos propietarios potenciales, muchos de los cuales también ven a Cardinal One Motors, con sede en EE. UU., como un jugador líder.

SM Group es la 38ª corporación más grande de Corea con activos en las industrias química, de construcción, de envío y de radiodifusión.

Se le ha mencionado como uno de los principales postores, ya que ya fabrica piezas para automóviles a través de su filial Namsun Aluminium. De acuerdo a tiempos de corea, SM Group ha estado buscando crecer invirtiendo en el mercado de vehículos eléctricos, para el cual SsangYong dice que está bien posicionado.

Un portavoz de SM Group dijo a los medios coreanos que, a diferencia de algunos competidores, la empresa tiene reservas de efectivo para financiar la adquisición y no necesita apoyo financiero externo. SM Group había apostado previamente por SsangYong cuando se vendió a SAIC Motor de China durante la GFC. Perdió ante el gigante corporativo indio Mahindra y Mahindra, pero sigue viendo la marca como una forma de diversificarse.

Por su parte, Edison Motors es un fabricante de vehículos comerciales especializado en la industria de autobuses. La compañía ha estado produciendo autobuses de gas natural comprimido (GNC) y motores de combustión convencionales desde 1998, y actualmente opera sus propios autobuses eléctricos de batería en toda Corea con un alcance de 378 km.

Dejando a un lado los problemas, SsangYong avanza a toda velocidad con lo que tiene reservado para el futuro.

Edison Motor está considerando ingresar al mercado de vehículos eléctricos de pasajeros y está considerando un SsangYong listo para EV como una forma de acelerar su entrada en el mercado. Formó un consorcio con un fondo de capital privado y otros para ayudar a financiar la adquisición.

Como se anunció hace dos semanas, uno de los primeros y principales contendientes para la compra de SsangYong es la empresa estadounidense Capital One Motors. Con la recaudación de fondos de grupos de distribuidores en los EE. UU., Capital One surgió de las cenizas de HAAH Automotive Holdings, que recientemente se declaró en bancarrota luego de un intento fallido de importar kits de automóviles Chery a los EE. UU. Previamente, también planeó apostar por SsangYong.

Sus directores dijeron que HAAH fracasó debido a los duros aranceles a las importaciones chinas impuestos por la administración Trump. Espera ofrecer a SsangYong acceso al lucrativo mercado estadounidense, ya que tiene un acuerdo de libre comercio con Corea del Sur. Es poco probable que Capital One obtenga financiamiento para la adquisición de SsangYong sin la ayuda del Banco de Desarrollo de Corea.

La gran cantidad de postores para SsangYong fue una sorpresa, según los informes de los medios coreanos, ya que la decisión de la marca de vender su planta ancestral de Pyeongtaek de 42 años parecía ser popular entre los inversores potenciales. La marca afirma que la mudanza de la antigua instalación ayudará a financiar la construcción de una nueva instalación en las afueras de la misma ciudad, lo que le permitirá retener a su fuerza laboral mientras moderniza sus instalaciones para su futura línea eléctrica.

El lanzamiento del vehículo eléctrico mediano Korando e-Motion está programado para antes de fin de año.

SsangYong tiene previsto lanzar su primer coche eléctrico, el Korando e-Motion, antes de que finalice el año en Europa, y ha anunciado que su futura dirección son los modelos hard electrified de estilo retro, como se muestra en los recientes conceptos J100 y KR10.

Los principales inversores de SsangYong presentarán ofertas por la marca en septiembre, y un asesor de marca designado por el tribunal tratará de confirmar la venta (y el futuro de SsangYong) para noviembre.