Revisión de Saab 9-3 2011

ESTA es una máquina hermosa y educada para los entusiastas del aire libre más sofisticados y maduros. Lanzado en Europa a principios de 2009 y basado en el Saab 9-3 Combi, el X tiene tracción en las cuatro ruedas, una distancia al suelo ligeramente mayor y algunas señales visuales que distinguen a la camioneta de sus compañeros estables.

Según los diseñadores de Saab, este es un automóvil para aquellos que evitan los estilos SUV tradicionales. quizás más Timberland que Blundstone. Y si alguien puede combinar soluciones prácticas todoterreno con un diseño práctico y suave para el transporte familiar, deben ser los suecos.

El resultado aquí puede haber sido tardío en el segmento, cuando Subaru con el Outback y Volvo con el XC70 ya han allanado el camino en esta área. Incluso los antiguos compañeros de establo de Holden tallaron ese nicho con el Adventra, esta camioneta basada en Commodore fue usurpada por Captiva después de una producción de tres años.

De hecho, este Saab 9-3 X, a pesar de su carrocería completamente diferente, tiene un enfoque Adventra con guardabarros y placas protectoras negras, faros antiniebla y similares, convirtiendo una camioneta familiar en un automóvil todoterreno para todas las estaciones.

VALOR

A $59,800, el Saab es aproximadamente el precio del XC70 de gasolina de Volvo, un poco más caro que el Subaru Outback de gama alta, y alrededor de $20,000 más que el Skoda Octavia Scout. Audi A6 allroad movido hacia arriba y fuera de la vista, su precio es de poco más de $ A100,000 XNUMX.

El 9-3 X está a la altura de estos rivales con tracción total; todos tienen un enfoque de navaja suiza para estas construcciones: bríndeles mucho equipo y cobertura, así como algunas cosas de las que hablar, como posavasos que se pliegan como un ballet fuera del tablero. Y hay muchas características de cuero y comodidad aquí, aunque puede ser difícil para este Saab igualar el valor de reventa de Subaru y Volvo.

TECNOLOGÍA

En el corazón de la camioneta de aventura con tracción en las cuatro ruedas de Saab se encuentra el sistema XWD del fabricante sueco, desarrollado con Haldex para brindar un par suave a cualquier rueda que pueda encontrar tracción.

También permite repartir hasta el 85% del par entre las ruedas traseras. Y el sistema incluye la gama habitual de ayudas al conductor: ABS, programas de estabilización, control de tracción y control de frenado de emergencia.

diseño

El actual estilo 9-3, ajustado aquí y allá, ha estado en el camino durante casi una década. No hay nada de malo en esto, estas formas son familiares y cómodas. Y aquí, con la ayuda de una mayor distancia al suelo (hasta 35 mm) y adiciones de estilo de aventura, que incluyen un parachoques delantero más agresivo, tubos de escape dobles, el estilo sigue siendo atractivo.

El estilo interior también es elegante y familiar, hasta la llave de encendido montada en el túnel de transmisión entre los asientos delanteros. El salpicadero y los instrumentos están lo más limpios posible y son muy legibles. Pero no es una cabina grande, y aunque el área de carga tiene un tamaño razonable, es mejor dejar el asiento trasero para personas más bajas.

SEGURIDAD

Los suecos han tenido durante mucho tiempo trofeos por la seguridad en los automóviles; Es posible que otros fabricantes se hayan puesto al día, pero la gente de Saab no se ha dado por vencida con las bolsas de aire para el conductor y el pasajero, las bolsas de aire en el riel del techo, las bolsas de aire laterales y todas esas características básicas de seguridad que mantienen el 9-3X en posición vertical y dirigido en la dirección correcta. dirección.

Conducir

El Saab 9-3 X es un automóvil maduro y muy cómodo. Es una furgoneta estable en todas las condiciones, transfiriendo par suavemente y sin problemas en superficies grasientas y de grava. Y se puede conducir con confianza en una carretera rural, sin las desventajas de los SUV tradicionales asociadas con una posición de asiento alta. La dirección no es demasiado duradera, pero andar en una camioneta de crucero a campo traviesa es excelente.

Pero la relación rendimiento-economía con este Saab a gasolina y su caja de cambios de seis velocidades desanima a la camioneta. Es una combinación dócil de motor/transmisión que es más adecuada que aventurera. El consumo declarado de Saab en ciudad es de 15.5 l/100 km; Eso sí, esta prueba, mezcla de ciudad, autopista y campo, arrojó cifras de consumo cercanas a los 12L/100km. Si bien estos pueden no ser números alarmantes, los conductores pueden esperar un poco más de gasolina.

SAAB 9-3H ***

Precio: $ 59,800

Гарантия: 3 años, 60,000 XNUMX km

Propiedad de reventa :NORTE/

Intervalo de servicio: 20,000 km o 12 meses

Economía: 10.1 l / 100 km; 242 g/km CO2

Equipo de seguridad: seis bolsas de aire, ABS, ESP, ABD, TCS

Calificación de falla: 5 estrellas

Los motores: Motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 154 kW/300 Nm, 2 litros

caja de cambios: Automática de seis velocidades

viviendas: 5 puertas, 5 plazas

dimensiones: 4690 mm (D); 2038 mm (ancho); 1573 mm (H con rieles de techo)

distancia entre ejes: 2675mm

peso: 1690kg

Tamaño de llanta: 235/45 CL18

Rueda de repuesto: 6.5 × 16