Con Tina en Sidewalk # 19: Ilka Minor, el único copiloto en el Campeonato del Mundo WRC.

Al principio, el piloto de rally era un desastre.

Ilka MinorNacido en 1975, entrenador personal y deportista extremo de Klagenfurt, comenzó a entrenar justo después de la escuela, en un momento en que todavía estaba pensando en cómo frenar mi vida de estudiante tanto como fuera posible. Ilka luego se enamoró de un rally de carreras, asistió a su primer rally como su novia y fue testigo de un accidente en el que ella Achim Mortl chocó contra un árbol. Su copiloto se asustó, colgó el rally de una cuña y un adolescente se sentó en el lugar del copiloto Mörtl.

Ilka se convierte en el navegante más demandado del mundo

Cuando la pareja se separó (personal y profesionalmente), Ilka ya era una navegante muy solicitada. La invitó a su auto de carreras. Manfred Stöl. S Citroën Xsaro WRC Ganaron su primer podio en Chipre en 2005, llegando a la línea de meta inmediatamente después loebomque conducía el mismo coche de carreras de fábrica. En el mismo año, Ilka y Manfred volvieron a subir al podio, terminando terceros en el rally de Australia. Próximos años Peugeot 307 WRC Stehl terminó cuarto en el campeonato y subió al podio tres veces.

125 carreras WRC y SMS del siglo

Ilka tiene ocho temporadas del Campeonato del Mundo de Rally a sus espaldas, condujo 125 carreras, rompió varias veces, pero nunca se rindió. Rally es su única droga, nunca ha probado ninguna otra”, dice.... En 2009, el día de Navidad, recibió un SMS en el que Henning Solberg le preguntaba si sería su copiloto para la temporada 2010. "Fue el SMS más hermoso que jamás haya recibido,– admitió Ilka. "Como respondí, claramente".

En 2012 y 2013, Ilka mostró un valor increíble al aceptar una oferta de un piloto ruso. evgeny novikovquien era conocido como el "piloto de emergencia". Alcanzaron el éxito, terminando en unas cuartas posiciones, pero no subieron al podio. Ilka Minor también participó en el dibujo en la cabina varias veces. Mikke Hirvonenamientras es un corredor checo Martin Prokop el año pasado no fue invitado a Rally Dakar. "Esta propuesta fue un sueño, no lo pensé durante mucho tiempo" Ilka dice. “A pesar de que no llegamos a la cima, toda esta experiencia fue una de las cosas más increíbles que me pasó en toda mi carrera. Me encanta la vida vivac, me encanta ese tipo de esfuerzo, me encanta rechinar los dientes, el Dakar es una aventura loca”.

Y después de leer tal lectura de los conductores con los que Ilka ha trabajado y todavía trabaja, no puedo dejar de preguntarle qué hace que Andreas Aigner, su “cliente” actual, sea especial o especial. 

Cada piloto de rally tiene un estilo de conducción diferente. Henning, por ejemplo, era el Sr. Holywood, si no volaba por los aires, no era feliz. Con Novikov, a quien todos temían, me sentí completamente seguro, tenía un instinto extraordinario. Andreas tiene dos caras, pero no en sentido negativo: fuera de la pista es la persona más tranquila, y en la pista es la segunda persona, frena con fuerza y ​​es despiadado en las curvas. 

¿Qué rally es el más difícil para un pasajero o para ti?

Diré que cada rally sobre asfalto es muy duro, físicamente muy tenso. Después de tres días, mientras dura el evento, estás completamente devastado. Es decir, en el asfalto te afectan las sobrecargas más fuertes, los neumáticos se adhieren a ti. (La risa). Por eso me encanta el macadán, es más suave, más femenino. 

¿Por qué te gusta mucho el navegador?

Para mí, los rallyes se tratan de trabajar con personas, pero hay otra técnica que me fascina: tengo una educación técnica. Después de 23 años de servicio, todavía me sorprende lo fantástico que el hombre y la tecnología trabajan juntos en los rallyes... y hacia dónde va todo. Para mí, el rally es una historia de amor compleja.

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El ex campeón mundial de PWRC, Andreas Aigner, ha conducido cuatro de los siete rallies en Austria con Ilka Mina este año y terminó cuarto en el campeonato austriaco. Pero el ciclista que alguna vez fue considerado el descubrimiento de la fragua de Loeb no ha perdido su impulso por la velocidad, el planeo y la conducción fronteriza, al contrario, tiene grandes ambiciones para la próxima temporada. Las negociaciones con nuevos patrocinadores, incluida la exitosa empresa eslovena de telemática CVS mobile, ya están en marcha, por lo que no oculta sus grandes ambiciones para el próximo año, con la ayuda de una de las navegantes más cotizadas del mundo, Ilka Minor. , está destinado al Campeonato del Mundo de Rallyes.

Espectáculo de rally Santa dominica Sin embargo, a pesar de una temporada algo ocupada y ambiciones mucho más grandes, Aigner no se perdió nada en el mundo: estuvo aquí el año pasado con su propio BMW 650i y este año está de vuelta en Sveta Nedelya con un automóvil mucho más potente. El Škoda Fabia R5 estuvo invicto en el campeonato WRC2 durante tres años, pero el desempeño en Santa Domenica fue, a pesar de ser un auto superior probado, una prueba también para Aigner, ya que fue el primer R5 en su clase. carrera de carreras.

Partitura de Andreas Aigner e Ilka Minor sobre el tema Chantaje, ocupando el segundo lugar después del húngaro Peter Rango, sobrevivió hasta el final. Un equipo austriaco con un equipo de carreras esloveno y soporte técnico húngaro (Eurosol) obtuvo el segundo lugar en el Rally Show de Santa Domenica. En un rally con 135 autos de carrera, incluidos tres autos WRC y once R5 especiales, este es un resultado que podría lograrse la próxima temporada.

Tina Torelli

foto: Miha Fabijan, World Rally Media, archivo personal de Ilka Minor