Rolls-Royce Phantom 2007 Vista previa
No llegas a tu destino. Es demasiado duro. Demasiado habitual.
Uno entregado. Uno se materializa. sale uno.
De hecho, te encuentras hablando "uno" y generalmente usando una dicción más refinada de lo que quizás sea habitual. Un automóvil (ya que "automóvil" es un sustantivo adecuado) tiene este efecto. Entre otros.
Carsguide puede decir esto con no poca presunción, presentando nuestro Rolls-Royce la semana pasada en un acto que solo puede describirse como el compromiso más noble y extraordinario de Trivett Classic con nosotros los proles con dedos de tinta.
Para Rolls-Royce es una realidad cotidiana para aquellos para quienes la compra de un automóvil por $ 1 millón no es más (quizás menos) que un Mazda6 para la mayoría de nosotros. John Lowes adquirió recientemente otro, al igual que Lindsey Fox.
Bevin Clayton de Trivett, un hombre que cuenta tanto con el presentador de televisión jubilado como con el magnate del transporte entre sus clientes, rara vez considera las solicitudes de acceso a su preciado arte automotriz. Habiendo vendido seis Rolls este mes para celebrar el envío de su Phantom número 50 a Australia y Nueva Zelanda en cuatro años, realmente no lo necesita.
Sin embargo, sonriéndonos, Clayton dice que íbamos a abordar su demostrador Phantom, "entonces estuvo disponible".
Así es el Phantom Tungsten, el tercer modelo de la Bespoke Collection de la marca. Con apenas dos dígitos en el odómetro, es el único en el país.
Basado en el 101EX Coupe que se mostró en Ginebra el año pasado, el Tungsten con su profundo tono metálico y su cofre de aluminio cepillado en contraste llama la atención de inmediato, al igual que las nuevas llantas de aleación de 21 pulgadas y siete radios. Las finas molduras cromadas dobles del tubo de escape enfatizan aún más el show car.
Con un golpe rápido, Clayton abre las puertas suicidas delanteras y traseras clásicas (forradas con sombrillas de fibra de carbono en el interior).
Es increíblemente rico. La lujosa moqueta de pelo negro y el cuero azul marino ahumado contrastan con el palo de rosa de las Indias Orientales de grano recto (Rolls todavía roba a sus carpinteros de los constructores de yates en Southampton) y los paneles de metal.
Ninguna vulgaridad moderna estropea el ambiente tradicional del volante delgado. La pantalla multimedia activada por voz y el teléfono permanecen invisibles detrás de la fachada del viejo mundo a menos que se les solicite.
Clayton dice, contrariamente al cliché, que casi todos los Rolls que vende son conducidos por quienes pagaron por ellos: "¿Por qué pagar un millón de dólares por un chofer para disfrutar?" Sin embargo, hay mucho que decir sobre sentarse en dos tronos traseros altos.
Además de las pantallas digitales que se despliegan en el respaldo del asiento delantero y juegan con el volumen del estadio, sobre ellas se encuentra el techo de luces Starlight completamente único. Un comercial de Rolls "impresionante pero elegante" nombra acertadamente el accesorio, en el que 600 lámparas de fibra óptica incrustadas en el revestimiento del techo de cuero negro crean una exhibición divina que también proporciona luz para leer.
Pero a los clientes de Clayton les encanta envolver con sus mitones cuidados alrededor de ese timón escuálido, por lo que nos espera mientras conduce el coloso de 2.5 toneladas a través de las angostas calles de East Sydney hasta William Street.
Al menos se parece a William St: solo el sonido más agudo penetra a través de la ventana de doble acristalamiento. Y el motor no interfiere. Si el Phantom no respondiera al pedal del acelerador con una velocidad tan increíble (5.9 segundos es el tiempo declarado de 0 km/h), uno (ustedes, todos) jurarían que se perdió la potencia. Este V100 de 6.75 litros suena más suave y refinado que el híbrido.
Cuando Clayton sugiere que conduzca con las manos un poco sudorosas (anoche se cortaron las uñas con un cortaúñas), puede entender por qué Lowes y los demás dejan a Jeeves en casa.
Una vez que el nerviosismo paralizante desaparece, el Phantom se convierte en un paseo divertido a su manera sofisticada. Desde una posición de manejo similar a la de un SUV, la dirección es tan liviana y directa que puede manejar algo mucho más liviano. Para llegar más rápido a tu destino, presiona el botón L, ubicado a la derecha del volante, y este yate terrestre se irá volando.
Como dice Clayton, la palabra "waftablity" no se encontrará en el diccionario, pero permanecerá en el léxico de Roll-Royce. Ese elemento de conducción flotante está presente en gran medida, aunque no hasta el punto de causar mareos, una ventaja de la suspensión neumática que BMW ha adquirido propiedad. De hecho, es tan agradable que nunca se dará cuenta de que existe otro sello distintivo de BMW, los neumáticos antipinchazos.
Otro impacto menos cuantificable pero muy real del video llega a casa cuando decidí llevarlo a casa de una sesión de fotos en el antiguo Redfern Carriage Works a través de las calles que los agentes inmobiliarios creen que están en Surry Hills. Tal vez si el Fantasma se hubiera hecho en azul y blanco a cuadros con luz en la parte superior, podría haber generado menos comentarios, pero lo dudo.
El Tungsten todavía tenía dos dígitos en el reloj cuando, ahora envalentonado, lo metí en el garaje de Trivett, pero ese giro fue suficiente para mostrar por qué los Rolls-Royce son tan adictivos para tan pocos.
Mi logro más significativo fue el uso de 39.5 litros de gasolina premium sin plomo cada 100 km, un hecho que fue el único aspecto desalentador de la experiencia. Sin mencionar el precio de siete cifras, solo ocasionalmente podía permitirme recargar el tanque del Roller.
ROLLS-ROYS FANTASMA
Costo: $ 915,000 ($ 1.095 millones EWB)
Motor: 6.75 L/V12; 338kW/720Nm
Economía: 15.9 l/100 km (reclamado)
0-100 km/h: segundos 5.9
