Caja robótica ZF 8DT
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Características técnicas de la caja de cambios robotizada de 8 velocidades ZF 8DT, fiabilidad, recurso, revisiones, problemas y relaciones de transmisión.
El robot preselectivo de 8 velocidades ZF 8DT o PDK se produce en Alemania desde 2016 y está instalado en la segunda generación del Porsche Panamera, así como en el tercer Bentley Continental GT. La transmisión está disponible en varias versiones: tracción trasera, tracción total o híbrida.
Esta familia hasta ahora incluye solo un RKPP.
Especificaciones ZF 8DT PDK
| tipo | robot preselectivo |
| Número de engranajes | 8 |
| para conducir | cualquier |
| Capacidad del motor | hasta 6.7 litros |
| Par | hasta 1000 Nm |
| Que tipo de aceite verter | Lema DCTF múltiple |
| Volumen de grasa | litros 14.2 |
| Cambio de aceite | cada 80 km |
| Reemplazo del filtro | cada 80 km |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
Relaciones de transmisión RKPP 8DT
En el ejemplo de un Porsche Panamera 2017 con un motor de 4.0 litros:
| Hogar | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.360 | 5.966 | 3.235 | 2.083 | 1.420 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Trasero |
| 1.054 | 0.841 | 0.678 | 0.534 | 5.220 |
Transmisiones similares de otros fabricantes:
ZF 7DT45 ZF 7DT75 VAG DQ250 VAG DL501 Ford MPS6 Peugeot DCS6 Mercedes 7G-DCT Mercedes SpeedShift
Qué coches están equipados con el robot PDK 8DT
| continental GT | 2017 - p.t. |
| Panamera | 2016 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del ZF 8DT
Por razones obvias, todavía es demasiado pronto para saber la fiabilidad de esta transmisión.
Sin embargo, es poco probable que el funcionamiento de una caja tan elegante funcione sin problemas.