Renault escénico dCi 105 dinámico
Podemos decir que el Scenic más pequeño está separado del más grande solo por el tamaño de la carcasa, pero esto no es cierto. Tienen bastantes cambios visuales originales.
Mientras que las luces delanteras y traseras del Grand se han empujado hacia afuera, lo que le da una forma obvia de monoplaza, el Scenic tiene una "cara" hermosa del automóvil. Así que se parece más a una Megan de aspecto muy agradable.
Si nos dedicamos dentro, diríamos que los números no cuentan toda la historia. Los litros y milímetros en papel son algo completamente diferente al espacio realmente utilizado correctamente. Y Scenic ofrece bastantes buenas soluciones aquí.
Es bueno ver a Renault analizar de cerca el uso del espacio. Empecemos con banco trasero... Está dividido en tres partes, cada una de las cuales se puede mover longitudinalmente, plegar y quitar. Nota: La remoción requiere una mano masculina fuerte, si no un minero en la cantera.
El espacio de almacenamiento es enorme y muy útil, ya que se encuentra en ubicaciones muy convenientes. Entre los asientos delanteros encontramos la conocida cámara móvil útil en Renault, en la que ponemos todo un guión y medio.
Maletero será ideal para su uso, principalmente porque el fondo es completamente bajo y plano, y la ventaja adicional es que las orugas no sobresalen demasiado hacia adentro, y así obtenemos un ancho utilizable. Algunas maletas son de hecho más grandes, pero ¿y si, debido a la disposición superficial, solo podemos llenarlas con manzanas esparcidas y no con maletas grandes?
Oh estetiki espacio de trabajo no podemos hablar del conductor en exceso. Sin embargo, es ergonómico y la disposición de los botones es lógica. También en nuevos medidores simplemente nos acostumbramos.
Administrado dispositivos de navegación Esto puede ser un problema al principio, pero una vez que lo tienes todo claro, las opciones correctas se transfieren rápidamente de tus dedos a la pantalla.
Dudamos que cualquier Renault equipado con una tarjeta para desbloquear, bloquear y arrancar el motor con las manos libres, se olvide de elogiar el trato. Es simplemente el mejor sistema disponible actualmente para control remoto cerraduras centrales - definitivamente vale la pena destacar en la lista de accesorios.
Otra cosa por la que vale la pena pagar más, pero no la encontramos en la máquina de prueba, es parktronic detrás. Scenic es un automóvil bien transparente, pero la cama de flores se esconde rápidamente debajo del parachoques y tiene que pagar más por las reparaciones que por los sensores.
Este escénico estaba conduciendo Turbodiésel de 1 litros, que puede producir 78 kW. Nos encantaría escribir que este motor es una buena opción para este auto, pero desafortunadamente no lo es. Cuando navega a altas revoluciones, todavía desafía bien las demandas, pero con una presión de turbo óptima, simplemente se siente perezoso. Todos en el grupo de prueba tuvieron problemas para subir cuesta arriba.
O el coche se detuvo en medio de una pendiente con el motor apagado o estábamos conduciendo cuesta arriba con un patinaje feo de las ruedas. Te recomendamos encarecidamente que eches un vistazo al motor de gasolina turboalimentado de 1 litro que ya nos ha impresionado en esta versión.
Al contrario, nos impresionaron manejo y ligereza conduciendo un auto. Puede sentir que Renault ha corregido la influencia de la dirección asistida en la experiencia de conducción. El chasis también está bien ajustado para una conducción cómoda, y la transmisión está bien ajustada y es fácil de cambiar.
conclusión Que así sea: si lo que busca es deportividad en minivans, mire la competencia. En Scenic, la atención se centra en la familia y la usabilidad. Sin embargo, si realmente necesitas muchos más litros en el maletero u otro par de asientos, opta por el Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault escénico dCi 105 dinámico
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.140 € |
| Costo del modelo de prueba: | 21.870 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 78 kW (106 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,4 con |
| Velocidad máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm? – potencia máxima 78 kW (106 hp) a 4.000 rpm – par máximo 240 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 180 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emisiones de CO2 130 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.460 kg - peso bruto autorizado 1.944 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.344 mm - ancho 1.845 mm - alto 1.678 mm - depósito de combustible 70 l. |
| Caja: | 437 1.837 |
Nuestras medidas
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Estado del cuentakilómetros: 12.147 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,4s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,1 años ( 120 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Velocidad máxima: | 180 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 6,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,7m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Un interior útil por encima de todo. Sin duda uno de esos coches que miramos desde dentro. Desafortunadamente, el motor no se está poniendo al día.
Alabamos y reprochamos
uso del maletero
un montón de cajas
facilidad de uso
tarjeta electrónica
motor demasiado débil
Es difícil quitar los asientos de la segunda fila.
sin sensores de estacionamiento
