Copa Renault Megane RS 275

En medio de una mañana calurosa, cuando me estaba pintando las uñas, me molestó una llamada telefónica de uno de los dueños del taller de autos, quien me ofreció un cadáver que necesitaría un bozal para protegerlo durante varios días. Bueno, no del todo con estas palabras ...

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Sasha Kapetanovich, archivo de Tina Torelli

“Cariño, tenemos una Megan para ti. Es amarillo, espero que te guste ese color”, me dijo Seba por teléfono. Rápidamente calculé que sería buena idea dejar mi estante (Polo Fox, 94, con borde rojo) con el mecánico Janez por unos días para que lo raye un poco… “OK, me quedo con eso, déjalo, porque son solo vacaciones”. En un pueblo donde se me considera patrocinador debido a los frecuentes cambios de chapa y supuestamente un hombre, todos verán que bajé los estándares (la última vez que conduje un Peugeot 380 GTi en el patio de mi madre, para lo cual Peterhansl y yo probamos casi simultáneamente, está bien, estoy exagerando un poco, pero no mucho), pero no miras al caballo de prueba a la boca.

Renault Megane sigue siendo mejor que un autobús urbano, Mercedes arriba o abajo. Y luego hubo una sorpresa que hizo que mi corazón latiera en modo deportivo. La vista de la Megana RS 275 Cup, estacionada en el estacionamiento de la editorial, era de color amarillo brillante, una sensación cercana al éxtasis que me habría invadido si Peteransel me invitara a sentarme en el asiento del pasajero. ¡Qué provechoso no salir de vacaciones! ¡Qué feliz estoy de no padecer alcoholismo en ningún lugar de Grecia o Cerdeña, como mis compañeros de taller! Había una bomba amarilla frente a mí.

Una turbobomba del taller de Renault Sport que de otro modo explotaría al cabo de un rato a 275 rpm, tras lo cual se produce una gran explosión y el primer paramecio habita los mares y los sementales franceses rugen como si acompañaran a Napoleón de vuelta a Josefina. La última vez me prometí que por una vez mi prueba sería decente, pero no funcionó: ¡me dieron el auto equivocado! Todas las asociaciones que tengo con este guerrero de la carretera un tanto retro son solo para adultos, y aparentemente el automóvil también me transmitió algo de atractivo sexual. Esa tarde me reuní con mi pandilla de carreras en Lepa Loga. Es hora de una "actualización" regular de noticias de rallies y otras carreras, sobre chicas de la parrilla y temas típicamente eslovenos del automovilismo. Algunos chistes cayeron en mi estante, por lo que la llave del corazón de la bomba sexual amarilla cayó accidentalmente de mi bolso a la mesa. A veces los corderos callan, a veces los vecinos, y esta vez los lobos callan.

El Megane RS tiene un obvio poder mega-milagroso, y recibí felicitaciones por completar el auto de prueba, una supuesta promoción en el consejo editorial de la revista Avto y un montón de cumplidos por completarlo. Cuando hablé de mis sentimientos mientras conducía, los nuevos fanáticos ya estaban comiendo de mis manos. Muy bien, la sensación cuando te sientas en los círculos deportivos de un guerrero de la carretera con un motor turboalimentado de 2,0 litros evoca una carrera eléctrica. Con velocidades que van desde los seis segundos hasta los 100 kilómetros por hora, una velocidad máxima de 255 kilómetros por hora, 360 Newton metros de torque y llantas Turini Speedline negras de 19 pulgadas calzadas con mega neumáticos Bridgestone Potenza, cualquiera puede escapar, pero la desventaja es que el coche es siempre, pero siempre más rápido que la velocidad establecida.

¡Y no se trata solo de aceleración o velocidad! La esencia de esto, lo llamo un auto de carreras "comatoso", es la sensación de correr de G a C, desde el garaje hasta la línea de meta. Literalmente mete la nariz en las curvas, salta a la carretera como una pareja masculina y se pega a ella, como un depredador a su presa. Copio de la revista Top Gear Ford Focus RS, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Ford Fiesta ST, Peugeot 308 GTi, Suzuki Swift Sport, BMW M135i, Volkswagen Golf GTI y Škoda Octavia vRS. Si quiero esto para siempre? ¡¿Qué pregunta tan tonta ahora?!

Foto de Tina Torelli: Sasha Kapetanovich, archivo de Tina Torelli

Copa Renault Megane RS 275

datos básicos

Precio del modelo base:	32.400 €
Costo del modelo de prueba:	32.760 €
Poder:	201 kW (275 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 201 kW (275 hp) a 5.500 rpm - par máximo 360 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades.
Capacidad:	velocidad máxima 255 km/h - aceleración de 0-100 km/h 6,0 s - consumo de combustible (ECE) 7,5 l/100 km, emisiones de CO2 174 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.454 kg - peso bruto autorizado 1.835 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.299 mm – ancho 1.848 mm – alto 1.435 mm – distancia entre ejes 2.636 mm – maletero 377–991 60 l – depósito de combustible XNUMX l.

Alabamos y reprochamos

Asientos de media carrera Recaro que se adaptan a todos los traseros como un papá y una mamá, un cinturón de seguridad rojo (se adapta muy bien a un pequeño vestido negro), amortiguadores Őhlins para una sensación de felicidad, la voz rockera de Akrapovich, un clic descarado para un feliz diciembre todo el año tablero largo y retro (yo un poco anticuado), corazón fuerte (los propietarios de la tienda de automóviles en realidad condujeron esto hasta el bloqueo de 250 mph en un avión sin nombre, y solo soñé con eso).

Aquí este párrafo me llevó más tiempo. Pensé largo y tendido, pero sólo encontré una cosa: el coche no es mío. Sí, y no una familia. Y fue muy difícil para mi abuela meterse en eso. Sin embargo, admitió que valió la pena ...