Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Precio: + RUB XNUMX
¿Bien? Solo se deben cumplir dos condiciones para poder afirmar esto sin dudarlo: debes cuidar un automóvil de clase media, y ya te deben gustar los autos franceses a priori. Entonces también vale la pena considerar la Laguna, que se encuentra al final del viaje de una vida.
¿Por qué? Renault también ha comenzado a desarrollar motores turbodiésel que utilizan tecnología Common Rail para repostar y luego inyectar combustible directamente en la cámara de combustión. Esto se indica con las letras dCi. Realmente no hay nada particularmente nuevo en el motor, ya que conocemos un motor muy similar llamado dTi, excepto que en este caso solo tiene inyección directa y no common rail.
Por lo tanto, la transformación en sí no requirió grandes esfuerzos en comparación con el diseño, a partir de una hoja en blanco. La nueva bomba y las tuberías comunes se instalaron en un motor nuevo pero ya probado y se adaptaron a la nueva tecnología.
¿Resultado? Muy inesperado. Desde el final, este motor es económico a su manera, a pesar de la carrocería no muy ligera. Incluso con nuestro pie pesado, podría consumir menos de 7 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros, pero al correr por la ciudad, el consumo aumentó en más de 11 litros a la misma distancia. Por lo tanto, también puede ser codicioso, pero es importante que pueda ser manipulado fácilmente con un pie ligero.
¿Qué pasa con la usabilidad? Sin comentarios. El par es tan grande que al conductor le parece que las relaciones de transmisión son relaciones de motocross. Bueno, no es así. Es cierto, sin embargo, que los técnicos que monitorearon el motor durante su creación en un intento por maximizar la potencia redujeron la usabilidad del motor por debajo de las 2100 rpm. Por lo tanto, debe comenzar con un poco más de aceleración, y luego, cuando las RPM están por encima de 2500, el motor ya está tirando con tanta fuerza que a menudo es completamente innecesario bajar de marcha.
También es bueno que el motor esté bien insonorizado, que su principio de funcionamiento (diésel) aparezca solo por la mañana, cuando es duro y desigual en el frío. Es todo.
¿Otro? La caja de cambios, por ejemplo, es lo suficientemente buena y precisa para este automóvil, pero en general suave y no lo suficientemente fuerte. Lo peor es cuando se pasa de la cuarta a la quinta marcha, cuando a veces se necesita más suerte que conocimiento para realizar una maniobra. Un embrague cuyo pedal es muy rígido a veces puede requerir un poco de nerviosismo. Como si el coche fuera un superdeportivo.
Este sedán de cinco litros también mostró muchas fallas en unos buenos 10 kilómetros, lo que podría ser el resultado de un ensamblaje de mala calidad y de baja calidad, una excesiva rudeza de los conductores que tenemos delante o (muy probablemente) ambos. . El diseño ya tiene una pequeña caja sin candado frente al pasajero delantero, solo un volante de profundidad ajustable, una palanca de ajuste de la curvatura lumbar de difícil acceso y un tacómetro sin un campo rojo. Por eso termina con 7000. ...
A pesar de algunas deficiencias, Laguna todavía agrada con un chasis cómodo, suave y confiable, y lo más importante, un equipo rico. Y es por eso que la Laguna es más interesante ahora que nunca. Buen final, todo está bien. ¡Unos meses más y adiós Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – Precio: + RUB XNUMX
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 17.791,95 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 79 kW (110 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,8 con |
| Velocidad máxima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 80,0 × 93,0 mm - cilindrada 1870 cm3 - relación de compresión 18,5:1 - potencia máxima 79 kW (110 hp) a 4000 hp / min - par máximo 250 Nm a 1750 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 1 árbol de levas en la cabeza (correa de distribución) - 2 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail, bomba controlada electrónicamente - escape de la turbina - refrigeración líquida 7,5 l - aceite de motor 4,9 l - catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | accionamientos de motor de rueda delantera - transmisión sincronizada de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,720; II. 2,050 horas; tercero 1,320 horas; IV. 0,970; V 0,760; trasero 3,550 - diferencial 3,550 - neumáticos 205/55 R 15 V (Año Eagle Touring) |
| Capacidad: | velocidad punta 190 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,8 s - consumo de combustible (ECE) 7,4/4,6/5,6 l/100 km (gasoil) |
| Transporte y suspensión: | 5 puertas, 5 plazas - carrocería autoportante - suspensión delantera individual, ups. piernas, foco. agua de distancia., Kol., para el pueblo. cuelga, ext. guías, resortes de torsión, tel. amortiguadores, cuchillo. – Frenos de disco, frenos de disco (refrigeración delantera), frenos de disco, dirección asistida, ABS, EBV – dirección de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 1310 kg - peso total permitido 1900 kg - peso de remolque permitido con freno 1600 kg, sin freno 690 kg - carga de techo permitida 70 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4508 mm - ancho 1752 mm - alto 1433 mm - distancia entre ejes 2654 mm - vía delantera 1480 mm - trasera 1460 mm - radio de conducción 11,3 m |
| Dimensiones internas: | largo 1610 mm - ancho 1470/1460 mm - alto 880-960 / 880 mm - longitudinal 890-1120 / 840-600 mm - depósito de combustible 66 l |
| Caja: | (normal) 450-1335 l |
Nuestras medidas
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 33,7 años ( 155 km / h) |
| Velocidad máxima: | 189 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,1 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,3m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Errores de prueba: | Las luces antiniebla no funcionaron, un plástico triangular en la puerta trasera se cae de la cama, el plástico cae de manera desigual entre el volante por la manija y los sensores, ambas escobillas del limpiaparabrisas están rotas |
оценка
El Renault Laguna 1.9 dCi es posiblemente la mejor versión en este momento si está pensando en el Laguna y si está tratando de encontrar el mejor camino entre rendimiento, facilidad de uso, facilidad de uso del motor y ahorro de combustible. Especialmente en la versión furgoneta. El Laguna también suele ofrecer un amplio equipamiento, incluido un buen sistema de audio, y es probablemente el representante más típico de la vieja escuela francesa de comodidad en el automóvil. Pero han llegado los años.
Alabamos y reprochamos
motor, par, rendimiento
comodidad, equipamiento (Concorde)
amplitud, facilidad de uso
caja de cambios
interruptor duro
silbato en la puerta del conductor por encima de 100 km / h
acabado de superficie
