Prueba de manejo Renault Kangoo 1.6: Transportador

Mientras que la primera generación del coche todavía insinuaba su carácter parcialmente "de carga", el nuevo Renault Kangoo sorprende gratamente con un ambiente mucho más agradable y más confort.

Por un lado, este automóvil puede reconocerse inequívocamente como el sucesor de su prototipo, pero por otro lado, hay algo inusual en la imagen: ahora Renault Kangoo parece como si el modelo anterior estuviera "inflado" con algunas atmósferas más. . La impresión no engaña: la longitud de la caja ha aumentado en 18 centímetros y el ancho es de 16 centímetros más. Las dimensiones externas compactas de un automóvil práctico desaparecieron hace mucho tiempo, pero el volumen del interior también ha aumentado más que seriamente.

Afortunadamente, esta vez, Renault nos ha mantenido en una posición de manejo similar a la de un vehículo liviano, y el conductor ahora se sienta detrás de un parabrisas panorámico y un tablero que es prácticamente indistinguible de cualquier automóvil en este segmento. Cómodo reposapiés izquierdo, volante ajustable en altura, palanca de cambios tipo joystick montada en alto, reposabrazos con nicho para objetos, etc., etc. - La ergonomía de Kangoo definitivamente se ha trasladado al siglo XXI. Los asientos brindan un soporte lateral relativamente modesto, pero son bastante cómodos y están tapizados en tela suave.

Volumen de carga hasta 2688 litros

660 litros es el volumen de carga nominal de un Kangoo de cinco plazas. ¿Lo consideras insuficiente? Con la ayuda de dos palancas, el asiento trasero del Spartan se inclina hacia adelante y otorga más espacio. El procedimiento es extremadamente simple y no requiere esfuerzos adicionales. Por lo tanto, el volumen del maletero ya alcanza los 1521 litros, y cuando se carga debajo del techo, 2688 litros. La longitud máxima permitida de los objetos transportables alcanzados es de 2,50 metros.

El comportamiento de la carretera es fácil de predecir, la dirección es lo suficientemente precisa, aunque es ligeramente ajustable indirectamente, la inclinación lateral está dentro de los límites normales y la intervención del ESP en situaciones más extremas es oportuna, pero desafortunadamente el programa de estabilizador electrónico no es estándar para todos los niveles. equipo. El sistema de frenado funciona a la perfección e incluso después de la décima parada de emergencia, detiene el automóvil a una velocidad de 100 kilómetros por hora a unos impresionantes 39 metros.

Se suma el ruido en la cabina a una velocidad de más de 130 km / h

El motor de gasolina de 1,6 litros con 106 caballos de fuerza es capaz de conducir una máquina de 1,4 toneladas con una agilidad decente, pero necesita usar todo su potencial para hacerlo, por lo que no sorprende que cuando circula por la carretera a velocidades alrededor de 130 kilómetros por hora, su sonido comienza a volverse intrusivo, los ruidos aéreos naturalmente no pueden permanecer ocultos a los oídos de los pasajeros. Pero la resistencia a la torsión mejorada del cuerpo y el aislamiento acústico más fuerte merecen elogios. Otra buena noticia es que, a pesar de una mejora significativa en casi todos los aspectos, el nuevo Kangoo se ha elevado ligeramente con respecto a su predecesor.

Texto: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

Renault Kangoo 1.6

El coche conquista por su amplitud, practicidad, funcionalidad y encanto. De hecho, estas fueron las principales ventajas de la generación anterior, pero en la segunda generación son aún más pronunciadas, y ahora puede agregarles buena comodidad, manejo seguro y una carrocería más duradera.

datos técnicos

Renault Kangoo 1.6
Volumen de trabajo	–
poder	78 kW (106 caballos de fuerza)
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	13,6 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	40 m
toda velocidad	170 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	10,9 l / 100 km
Precio base	–

2020-08-30