Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Privilegio
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¿Quién dijo que más es más? Un enorme 85 por ciento de los clientes de la familia Scenic anterior optó por el Grand más corto en lugar del más largo, lo que les dio a los ingenieros mucho trabajo para preparar la próxima generación que está en camino: es posible que el Grand atrape a uno más corto. y el hermano menor?
Esto será difícil ya que los compradores eslovenos prefieren comprar apartamentos de una habitación un poco más pequeños, más cortos, menos derrochadores (tanto en términos de energía como de área) y más baratos. Por lo tanto, no se debe simplemente concluir que Negrand es simplemente mejor. ¡En cuanto a quién!
Se permitirá que Grand sea adoptado después del final de la prueba de dos semanas, ya que nos ha convencido completamente de su espíritu familiar. En el exterior, debido a las superficies significativamente más grandes y la iluminación completamente diferente, será más difícil reemplazarlo con el Negrand, lo que definitivamente es positivo. Aunque la forma de una minivan depende en gran medida de la facilidad de uso, la Grand Scenic es un producto de buen diseño.
Predominan los faros grandes, tanto delanteros como traseros, y la gran máscara en el parachoques delantero y el cuello ancho encima de él llaman la atención de inmediato. Los datos de fábrica muestran que, en comparación con la generación anterior, el nuevo Grand ha crecido siete centímetros de longitud y tres centímetros de altura. Casi nos atreveríamos a decir que la ganancia se nota sin el uso de un medidor. Como si Grand quisiera atrapar un Espace más grande.
La ventana delantera Grand es interesante porque está curvada alrededor de los bordes, lo que también significa una mejor visibilidad y es un hermoso elemento de diseño. Por lo general, una persona se sienta. Alto para un tablero voluminoso, muy suave al tacto. Dicen que solo los europeos buscan suavidad en el interior, lo que significa nada más que el Grand está hecho al gusto europeo.
Si comenzamos desde el final: hay una gran puerta trasera, cuya ventana no se abre por separado, pero hay una cerradura desafortunada, por lo que las carretillas elevadoras descuidadas golpearán los golpes. Estarán encantados con el hecho de que no tiene paredes laterales y una altura de carga pequeña, así como un baúl muy grande con una base de 564 litros, debajo del cual se esconden los asientos sexto y séptimo en el fondo plano, ambos cuestan 650 adicionales. euros.
¿No los necesitas? Luego obtienes un maletero básico de 645 litros, con un consumo medio de combustible 0 km menor en 1 litro, que es cuatro gramos menos que CO100 por kilómetro. ¿Los necesitas? Esperamos sinceramente que solo esté pensando en montarlos para niños de estatura media. Con un aumento de hasta 2 centímetros, no habrá problemas, pero surgirán cuando los tres tipos tengan que ser ocupados por pasajeros adultos con piernas moderadamente desarrolladas. Uhh, algunas rodillas no serán las más felices.
De hecho, el asiento trasero puede ser para la suegra, y debe advertirle que tenga cuidado al pasar por los asientos de la fila central para entrar y salir del automóvil. La ventaja de los asientos traseros es su facilidad de instalación. A pocos centímetros del salpicadero, tus rodillas en el cielo. Muy pocos coches tienen tanto espacio.
Con asientos tipo 170 ajustables longitudinalmente de XNUMX mm que también pueden ajustarse como respaldos y plegarse e inclinarse hacia adelante (sin parte inferior plana) para aumentar el espacio del maletero, y las mesas de respaldo de los asientos delanteros son la vida en el mundo. El Grand Scenic es muy agradable en el medio. A menos que tenga un trasero de adulto y se siente en un asiento central moderadamente modesto, lo que lo pondrá nervioso debido a los cinturones de seguridad apretados. Osh.
Es incluso mejor sentarse al frente. Ambos asientos también son ajustables en altura de serie en el equipo Dynamique, y hay mucho espacio para las rodillas (especialmente delante del pasajero delantero). Todavía no hemos mencionado cabezas, pero no te preocupes, puedes optar por un peinado sin preocupaciones en los cinco primeros lugares. Incluso con uno permanente. Los sensores están ubicados en el medio del tablero.
Son digitales (pantalla TFT), en contraste con la pantalla de navegación derecha, visibles con cualquier luz, y al mismo tiempo ofrecen varias vistas: noche (fondo oscuro) y día (fondo claro), tal vez solo velocidad (siempre digital) . visualizado, el tacómetro (con un campo amarillo a 5.500 1.9 rpm, que nunca llega al dCi) muestra una imagen analógica o digital. Junto con los dos sensores principales, ya existe toda la información sobre la temperatura, el receptor de radio y la cantidad de combustible en el tanque, así como una impresión de la computadora de viaje y funciones especiales (freno de estacionamiento automático activado ...).
El reloj se muestra en el extremo derecho de la pantalla del sistema de navegación, pero, desafortunadamente, para que el conductor pueda verlo, se deben cumplir dos condiciones, lo cual es muy raro: no debe haber una iluminación demasiado brillante. la calle y el sistema de navegación deben estar conmutados ... sobre. Hay tres enchufes, y cuando el almacén se inundó, nos faltaba al menos uno de alta calidad.
Teléfono móvil, grabadora de voz, etc. Cuatro cajones debajo de las alfombras delante de los asientos, en un estante delante de la palanca de cambios o en el espacio para dos bebidas debajo, en un estante encima de la rodilla izquierda del conductor o en un cajón delante de un pasajero. Hmm, ¿dónde puse mi boleto de estacionamiento?
No se preocupe, a pesar de que el Grand tiene más de 4 metros de altura, es transparente debido a sus ventanas grandes y muy recortadas, por lo que no debería tener problemas para estacionar o mirar alrededor de los garajes. También puedes pensar en los sensores de estacionamiento, que no funcionaron bien en la prueba escénica, ya que los delanteros simplemente se volvieron locos y parecían gritos furiosos cuando nos paramos en una intersección a más de un metro y medio del auto de adelante. de nosotros. Gracias a Dios, los sensores delanteros y traseros se pueden desactivar por separado.
Se encuentra de manera convincente en Grand Scenic Road. La pendiente no es demasiada, el ESP se enciende automáticamente a velocidades superiores a 50 km/h cuando está apagado.El Grand no es un atleta, se va al otro extremo -la comodidad es máxima, sobre todo si sabemos que el eje trasero es semirrígido. Si está buscando un automóvil familiar espacioso que combine comodidad con una letra mayúscula, definitivamente no se puede perder el Grand Scenica. Puedes disculparte.
La parte trasera, cuando no está cargada, se tambalea un poco al pasar por baches laterales, y cuando está cargada, la imagen es más tranquilizadora, aunque el Grand también funciona de manera muy confiable en vacío, solo que la sensación es mejor en la parte trasera completa. El volante resultará más familiar para los fanáticos de los giros fáciles. La palanca de cambios está convenientemente ubicada, los cambios son precisos y aún queda trabajo por hacer al pasar de una ranura a la siguiente.
Creemos que las cosas pueden ir incluso mejor. El turbodiésel de 1 litro y 9 kilovatios mostró un consumo de combustible muy estable y favorable en las pruebas: unos buenos ocho litros. Es ruidoso en los arranques en frío, pero cuando llega a la temperatura de funcionamiento, solo lo escuchará durante la aceleración, y no debería suceder muy a menudo, ya que hay suficiente par y potencia a revoluciones medias.
Allí, a unas 1.800 rpm, el dCi es un típico diésel: vacila un poco, luego escupe en las manos y se pone a trabajar. 130 dCi, como se denomina oficialmente a esta versión 1.9 dCi, es uno de los motores más adecuados para esta carrocería. También lo confirmó con flexibilidad en las medidas, donde también se mostró con distancias de frenado muy cortas.
Recomendamos elegir un vehículo con llave inteligente, porque no hay nada más hermoso que subirse a un automóvil que se desbloquea solo, presionar el botón de arranque del motor, alejarse, presionar el botón de apagado del motor y simplemente salir. El Grand Scenic es autobloqueante y también se hace cargo del freno de estacionamiento de serie.
Consulte la lista de equipos estándar en la página de datos técnicos (al final de la prueba), solo diga que el Grand Scenic también puede equiparse con ranuras USB y AUX para conectar reproductores de música o almacenamiento USB, todas las ventanas laterales de las puertas están abiertas. eléctricos, ambos espejos laterales a la derecha, el asiento del pasajero delantero se pliega en una mesa como estándar (¿conduciría algo más largo?), El aire acondicionado en la prueba Grande era de doble zona, la radio tiene una interfaz Bluetooth. Es realmente un privilegio tener un automóvil que hace todo lo posible por ser parte de la familia.
Dusan Lukic: Cara a cara
“El hecho de que el Grand Scenic sea nuevo es obvio desde el exterior y desde el interior en su conjunto. Los nuevos indicadores (en realidad, la pantalla LCD en la que están pintados) son geniales. Claro, personalizable, legible. Al principio, están tan entusiasmados que una persona ignora las desventajas durante algún tiempo: el motor no funciona a bajas revoluciones, luego se pone demasiado nervioso, es incómodo sentarse y el volante está demasiado lejos. Por otro lado, el nuevo Scenic también se tambalea bastante en las curvas, pero al mismo tiempo es muy cómodo en carreteras en mal estado. Totalmente propiedad de una familia, incluido el maletero. Elija un motor mejor (gasolina) y no se lo perderá ".
Mitya Reven, foto:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 1.9 dCi (96 кВт) Privilegio
datos básicos
| Ventas: | Renault Nissan Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 16.800 € |
| Costo del modelo de prueba: | 25.590 € |
| Poder: | 96 kW (131 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,9 con |
| Velocidad máxima: | 195 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,5l / 100km |
| Garantía: | 2 años de garantía general y móvil, 3 años de garantía de barniz, 12 años de garantía de óxido. |
| Revisión sistemática | 30.000 km |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
| Servicios regulares, obras, materiales: | 1.344 € |
|---|---|
| Combustible | 8.610 € |
| Neumáticos (1) | 964 € |
| Seguro obligatorio: | 3.280 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Comprar | 26.408 € 0,26 (coste del km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 80 × 93 mm - cilindrada 1.870 cm? – compresión 16,6:1 – potencia máxima 96 kW (131 hp) a 3.750 rpm – velocidad media del pistón a máxima potencia 11,6 m/s – potencia específica 51,3 kW/l (69,8 hp/l) - par máximo 300 Nm a 1.750 / min - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape - enfriador de aire de carga. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - velocidades en marchas individuales de 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; tercero 23,5; IV. 30,54; v.39,45; VI. 47,89 - ruedas 7J × 17 - neumáticos 205/55 R 17 H, círculo de rodadura 1,98 m. |
| Capacidad: | velocidad máxima 195 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 10,9 s - consumo de combustible (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emisiones de CO2 145 g/km. |
| Transporte y suspensión: | limusina - 5 puertas, 7 plazas - carrocería autoportante - suspensión delantera individual, patas de muelle, brazos oscilantes de tres radios, estabilizador - semieje trasero, muelles, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos delanteros de disco (refrigeración forzada), trasero de disco, ABS, ruedas traseras con freno de mano (interruptor junto a la palanca de cambios) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 3,1 vueltas entre puntos extremos. |
| masa: | vehículo vacío 1.493 kg - peso total admisible 2.153 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.300 kg, sin freno: 740 kg - carga admisible sobre el techo: sin datos. |
| Dimensiones externas: | anchura del vehículo 1.845 mm, vía delantera 1.536 mm, vía trasera 1.539 mm, distancia al suelo 11,3 m. |
| Dimensiones internas: | ancho delantero 1.480 mm, medio 1.480, trasero 1.260 mm - largo del asiento delantero 500 mm, asiento medio 450, asiento trasero 430 mm - diámetro del volante 365 mm - depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (278,5 L en total): 5 plazas: 1 maleta (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maletas (68,5 L), 1 mochila (20 l). l) .7 plazas: 1 maleta de avión (36 l), 1 mochila (20 l). |
Nuestras medidas
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Neumáticos: Continental ContiPremiumContact2 205/55 / R 17 H / Estado del kilometraje: 1.213 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,2s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,9 años ( 126 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Velocidad máxima: | 195 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 8,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,2l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 62,4m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 39m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 56dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 600dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 57dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido de ralentí: | 38dB |
| Errores de prueba: | mal funcionamiento de los sensores de aparcamiento delanteros |
Calificación general (340/420)
Grand Scenic es ahora a nuestros ojos uno de los coches más familiares del mercado.
Exterior (12/15)
Bien hecho y una de las mejores camionetas limusinas.
Interior (108/140)
El indicador muestra que el Toyota Verso probado en la edición anterior es más espacioso, pero el Grand es más convincente con sus materiales y mano de obra.
Motor, transmisión (52
/ 40)Envases cómodos, pero sin tendencia a la desnutrición técnica.
Rendimiento de conducción (55
/ 95)Se mantiene firme en la carretera, estable incluso a altas velocidades.
Rendimiento (30/35)
El motor es lo suficientemente flexible y potente como para confiar en la velocidad.
Seguridad (49/45)
Elogie la corta distancia de frenado. La competencia ofrece más bolsas de aire.
Economía
Consumo de combustible y precio de compra favorables y solo una garantía media.
Alabamos y reprochamos
forma
amplitud
flexibilidad de la segunda fila de asientos
entrada y salida fáciles (primeras dos filas de asientos)
numerosos espacios de almacenamiento
rico equipo estándar
comodidad
posición segura en la carretera
utilidad
baúl grande (cinco asientos)
motor economico
relación calidad-precio
cerradura del maletero que sobresale
cañón ampliado sin fondo plano
repuesto debajo del culo (suciedad)
uso condicional de los lugares sexto y séptimo
incómodo asiento del medio en la segunda fila
reloj (visibilidad)
