Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinámico
Una es como una mochila: negra, sucia, corriendo en una nube de partículas de hollín negro. Esos son los diésel. Luego están otros, majestuosos, limpios, con batas blancas, que deciden cómo sacar la mayor potencia de los motores de gasolina. Knaps contra ingenieros. ... Entonces, en la prueba Grand Scenic hubo una turbina "este señor" y, por supuesto, un motor de gasolina. Los fanáticos de la conducción sucia y frugal pueden dejar de leer en este punto y usar el tiempo que hubiera pasado calculando el promedio más bajo que podría (o podría) lograr con un motor (turbo) diesel. Y el resto. ...
Otros probablemente estarán interesados en el hecho de que el motor de gasolina turboalimentado de dos litros y 16 válvulas es capaz de desarrollar 163 "caballos de fuerza", de lo contrario ya lo conocemos del Laguna, Vel Satis, Espace o, digamos, del cupé Megane. descapotable, que sea silencioso y sobre todo, respetuosamente flexible. Intente esto: encuentre una pendiente muy empinada, ponga la tercera marcha y camine unos 30, 35 kilómetros.
pisar el acelerador una hora. El resultado de la prueba Grand Scenic: ni un segundo dudó, el motor acelera a 40 kilómetros por hora sin problemas y resistencia, mientras las luces comienzan a encenderse, lo que indica que quieren poner las ruedas delanteras en punto muerto.
No hay sacudidas, sacudidas, bajos u otras señales de que al motor no le gusta. Cuando probamos algo similar con un turbodiésel típico (y comparable en torque), tiró unas cuantas veces y se apagó. Por no hablar de que el Grand Scenic turbo gasolina en tercera marcha puede alcanzar no solo los 30, sino (aproximadamente) 150 kilómetros por hora, y el clásico turbodiésel apenas 100, 110. Puedes (fácilmente) crearlo tú mismo.
El precio de la comodidad y la vivacidad (nuevamente) es el consumo, pero las sanciones no son suficientes para disuadirlo de comprar. El consumo medio de la prueba (muy rápida) fue de unos buenos 12 litros, al circular a velocidad moderada bajó hasta los once y medio. Sabemos por experiencia que un diésel comparable consume dos (quizás dos y medio) litros menos. ¿Mucho? Depende principalmente de cómo mire estas cosas y qué tan alto en su escala de prioridad es un motor dinámico y flexible (y las comodidades y los placeres que lo acompañan).
De lo contrario, el Grand Scenic de cinco asientos es la mejor opción entre las Escenas (a menos, por supuesto, que haya siete asientos en su lista de equipo necesario sin los cuales no puede vivir). Puede que no parezca tan consistente como el Scenic "normal" (después de todo, es un Grand, porque Renault acaba de aumentar el voladizo sobre las ruedas traseras), pero con cinco asientos removibles, plegables y ajustables longitudinalmente, ofrece enormes, en su mayoría más de 500 - un baúl de un litro, al que debe agregar algunas cajas de almacenamiento útiles (sí, también puede colocar una bolsa con una computadora portátil en ellas), lo que significa que una buena mitad del "cubo" de equipaje es solo para equipaje. No es necesario meterlo, puedes tirarlo desde lejos, pero aún habrá sitio. Y los pasajeros traseros seguirán estando cómodos para sentarse.
El hecho de que el asiento del conductor esté diseñado de forma bastante ergonómica, pero con el ya conocido volante demasiado plano y los botones apagados, es típico de todos los Scenicos, la sensación de amplitud y plástico de alta calidad (al menos al tacto). también es casi igual. La calidad de la mano de obra tampoco ha flaqueado, pero la lista bastante rica de equipos (en este caso) también es agradable.
Entonces: si no eres del tipo que se queja de cada litro de combustible perdido, el motor de gasolina turboalimentado de dos litros del Grand Scenic sería una excelente opción. ¿Quién dijo que los autos usados deberían ser aburridos?
Dusan Lukic
Foto de Aleš Pavletič
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dinámico
datos básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 120 kW (165 hp) a 5.000 rpm - par máximo 270 Nm a 3.250 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 206 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,6 s - consumo de combustible (ECE) 11,2/6,3/8,1 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1.505 kg - peso bruto autorizado 2.175 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.498 mm - ancho 1.810 mm - alto 1.620 mm |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 200 1.920-l |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Propiedad: 54% / Estado, km metro: 4.609 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 9,8s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,0 años ( 135 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 30,8 años ( 173 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Velocidad máxima: | 204 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 12,3 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,1m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
Incluso los autos diseñados para viajar en familia pueden tener alma y pueden ser un placer conducirlos. El Grand Scenic, con su motor de gasolina turboalimentado de XNUMX litros, es un gran ejemplo de ello.
Alabamos y reprochamos
capacidad
maletero
motor
amplitud
poner el volante
muy pocas instalaciones de almacenamiento pequeñas
radio de coche obstinada
