ReparaciĆ³n de pinzas de freno de motocicleta
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RestauraciĆ³n de pinzas, juntas, pistĆ³n, varillas de freno delantero y trasero
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sport Model Restoration Saga: Episodio 25
El sistema de frenado es complejo entre mangueras, pinzas, pistones, sellos y un sistema de frenado que requiere sangrado. Las abrazaderas se ven particularmente afectadas y requieren una renovaciĆ³n completa o el reemplazo del sello. En nuestro caso, realmente necesitan mucha renovaciĆ³n.
Por supuesto, para tocar las juntas de la pinza, dichas pinzas de freno deben desmontarse y abrirse por la mitad. Siempre que esto sea posible, por supuesto. Que los dueƱos de pinzas monobloque tengan una sierra para metales ...
Pinzas de freno delanteras
Depende de ti cĆ³mo quieres empezar a aflojarlos: montar o romper la horquilla una vez (mĆ”s difĆcil). Ā”Esta es la parte fĆ”cil, especialmente porque no necesito un soporte de taller para hacer esto! Entonces, llevo las cabras Tokico a casa. DespuĆ©s de dividir completamente a la mitad, quito los pistones, que tiro desde el interior para no daƱar su superficie pulida. Es duradero, pero quieto y sobre todo el pistĆ³n, no se da: hay que contar de 10 a 30 euros (Ā”por unidad!) SegĆŗn el modelo. AsĆ que vamos allĆ con pinzas, literal y figurativamente.
En la Kawasaki 636, no todos los pistones se entregan iguales, lo que confirma la relevancia de reemplazar sus sellos. Por lo tanto, estoy aĆŗn mĆ”s dispuesto a eliminar las articulaciones desgastadas. Hay dos de ellos por pistĆ³n.
Uno para sellar, una rueda giratoria, el otro para protecciĆ³n, que actĆŗa como cubierta de polvo / raspador. Limpia el desatascador antes de entrar a su casa. Todas las articulaciones estĆ”n sangrando. Son fĆ”ciles de distinguir: no tienen el mismo grosor. Sin embargo, se pueden volver a numerar. Por tanto, se requiere atenciĆ³n.
Luego transfiero el cuerpo de la pinza al limpiador. frenosincluso si el exterior es francamente bueno por dentro. Desarmo el tornillo de purga y compruebo el estado del sello y el tornillo en sĆ. Al parecer todo estĆ” en orden. DespuĆ©s de completar este paso, reemplazo los sellos y luego los cubro con el lubricante provisto (algunos los sumerjo en lĆquido de frenos antes de instalar, no necesito hacer esto) antes de volver a ensamblar los pistones. Todos estĆ”n en buenas condiciones y tampoco necesitarĆ”n ser reemplazados. Ahora todo se desliza a la perfecciĆ³n y con mucha suavidad y suavidad. Ā”Promete!
Aprovecho para cambiar los espaciadores. Como el eje no estaba muy formado (corroĆdo y muy oxidado), pedĆ dos en mi Ćŗltima visita a Accessoirement, mientras devolvĆa los viejos con tiras de silicona, por si acaso. Entonces tengo todo lo que necesito.
Pinzas de freno traseras
Esta operaciĆ³n se realiza en las pinzas de freno delanteras, yo hago lo mismo con la pinza trasera. Si solo tiene un pistĆ³n, el principio es idĆ©ntico. Por otro lado, existen algunas variaciones y diferentes partes. De hecho, la pinza se desliza a lo largo del centro del soporte y proporciona el mejor rendimiento de frenado. Por lo tanto, hay dos ejes, que estĆ”n protegidos por fuelles y fijados a la placa. Voy a desmantelar todo.
DespuĆ©s de la limpieza, me doy cuenta de que el lĆquido de frenos es de color oscuro: estĆ” en mal estado.
La manguera estĆ” desconectada, devuelvo la pinza a la mesa de operaciones despuĆ©s de colocarla en el agua y limpiarla. Ā”Siempre es mejor!
A diferencia de las pinzas delanteras, no necesita abrirse: es de una pieza. El desmontaje, por otro lado, es mĆ”s difĆcil (sin ser complicado) en el sentido de que se encuentran dispersas mĆ”s piezas: soporte, fuelles, resorte de la junta, varilla de sujeciĆ³n de la junta y su pasador, y juntas. A esto le siguen el pistĆ³n y su almohadilla de empuje interna, sin mencionar los dos sellos: el tapĆ³n guardapolvo de dos labios y el sello en sĆ.
La varilla de ajuste estƔ en mal estado, pero se puede reparar gracias a la rueda de pulido, mi herramienta mƔgica por excelencia.
Las juntas no estĆ”n muy gastadas y se ven bien, lo cual es un gran punto. No es necesario cambiarlos. Lo mismo se aplica a los fuelles del eje. El original tambiĆ©n es mĆ”s grueso y ofrece mĆ”s resorte que el reemplazo, por eso lo prefiero al kit de reparaciĆ³n.
Si el resorte de la almohadilla no es visible de alguna manera, tiro de Ć©l y le devuelvo el brillo antes de proceder a quitar el pistĆ³n.
Cuesta un poco de esfuerzo y deja al descubierto el fondo del recipiente con mucha suciedad. Por lo tanto, el desmontaje es Ćŗtil. Mucho mejor. Limpio todo, remodelo los asientos del sello y dejo los estribos como nuevos. Ā”Solo queda volver a todo esto!
El pistĆ³n, incluso cuando estĆ” limpio, estĆ” acolchado y ya no es tan liso como deberĆa: astillas de metal que sobresalen. Esto puede daƱar las articulaciones. DecidĆ pulir la superficie para suavizar cualquier aspereza antes de volver a montarla.
La misiĆ³n del papel de lija de grano 1000+ con agua jabonosa se cumple, ha recuperado su apariencia y piel de bebĆ©.
Puse los sellos del pistĆ³n en su alojamiento y engrasĆ© antes de volver a colocar el pistĆ³n en su lugar. Resiste profusamente y se alimenta del aire, lo que es seƱal de un buen sello. Limpio los ejes deslizantes de los cojinetes y compruebo su apariencia y desgaste. Las lubro y devuelvo uno de los fuelles (el que se sujeta en su alojamiento antes de asegurar el soporte).
Las juntas, por supuesto, se vuelven a insertar y se ponen en funcionamiento mediante un pistĆ³n del que solo supera unos 2 mm. El eje de las almohadillas es impecable. Todo esta bien. Tengo una sonrisa para hacer la tarea y sin error ni sorpresa.
La remodelaciĆ³n completa todavĆa me llevĆ³ casi 2 horas. ĀæResultado? Aromum como nuevo! Todo lo que tienes que hacer es levantarlo y empujarlo. Tenga cuidado de empujar el pistĆ³n hacia el disco despuĆ©s de bombear correctamente. Lo mismo ocurre con el freno delantero: serĆa una pena estar en la pared por no pensar en pruebas de fuerza delante de ...
recordar
- Reemplazar los sellos de la pinza significa restaurar toda la potencia de frenado y toda la potencia original.
- Tenga cuidado de no daƱar la superficie de los pistones cuando intente sacarlos de su alojamiento.
No hacer
- Ā”Demasiado embutido en los pistones antes de desmontarlos! Si son reacios a salir, tendremos que encontrar una manera de hacerlos retroceder. No siempre es fĆ”cil.
- Apriete las juntas demasiado apretadas, empujando los pistones hacia afuera si no estƔn en el disco.
Herramientas:
- Llave para zĆ³calo y zĆ³calo 6 paneles huecos
