Aditivos de combustible recomendados: ¿qué se debe verter en el tanque?

Se pueden encontrar muchos aditivos de combustible diferentes en supermercados y estaciones de servicio para mejorar las propiedades del combustible y reducir el consumo de combustible, interferir con el rendimiento del sistema de combustible o facilitar el arranque. Sin embargo, los conductores los miran con gran incredulidad, porque dudan que puedan funcionar con la misma eficiencia. ¿Esto es correcto? Presentamos los aditivos para combustibles más populares y miramos las promesas hechas en las etiquetas por sus fabricantes.

¿Qué aprenderá de esta publicación?

• ¿Debería utilizar aditivos para combustible?
• ¿Qué son los depresores?
• ¿Qué aditivos de combustible se deben utilizar en los vehículos a gas?
• ¿Los aditivos para combustible ayudan a limpiar el DPF?

Brevemente hablando

Los aditivos de combustible recomendados incluyen mejoradores para eliminar el agua del tanque de combustible, depresores para ayudar al arranque en frío, limpiadores del sistema de combustible y DPF.

Aditivos para la eliminación de agua del tanque de combustible

Uno de los aditivos de gasolina más utilizados son los aditivos diseñados para eliminar el agua que se ha acumulado en el tanque. Su popularidad no es en vano - La humedad en el tanque de combustible no es infrecuenteespecialmente en vehículos a gasolina. Los conductores de tales automóviles a menudo trabajan en una reserva; después de todo, solo necesitan gasolina para comenzar. Conducción prolongada con poco combustible en el depósito sin embargo, promueve la condensación de agua en su interior.que puede conducir a la corrosión del tanque y, en última instancia, incluso a daño a la bomba de combustibleque se lubrica y enfría con gasolina.

Los aditivos de combustible como STP Gasoline Formula unen y eliminan el agua del tanque. Su uso es simple - Al repostar, basta con llenar el tanque con la cantidad de acondicionador indicada en el paquete.... Los conductores de GLP deben hacer esto con regularidad, incluso una vez al mes.

Depresores para arrancar el motor a bajas temperaturas

Los aditivos de combustible también pueden ayudar a resolver un problema común para los conductores de automóviles diésel: los problemas de arranque temprano en la mañana en invierno. Cuando la temperatura desciende por debajo de cero, La parafina se precipita del combustible diesel, lo que bloquea el filtro de combustible y evita que el motor arranque.... En teoría, esto no debería suceder, porque en invierno, desde el 16 de noviembre hasta finales de febrero, las llamadas gasolineras se venden en las gasolineras. diesel de invierno. Tiene propiedades de baja temperatura, que conserva incluso cuando el termómetro marca -20 ° C. De hecho, sin embargo, pueden ser diferentes: en muchas regiones, especialmente en las montañas o en Suwałki, es decir, en el polo polaco de Fría, en la noche coge una helada más fría. Además, los propietarios de algunos CPN, que cambian tarde el combustible para el invierno, no están exentos de culpa.

Previenen los problemas del comienzo de la mañana depresores, también llamados antígenos, que reducen la temperatura de cristalización de las parafinas.... Deben utilizarse como medida preventiva al comienzo del invierno para adaptar el combustible de verano a la caída de la temperatura del aire. También son útiles durante las heladas severas ya que protegen el combustible diesel de la nubosidad. Sin embargo, vale la pena recordar que los depresores no se pueden almacenar en el maletero - solo liberan sus propiedades cuando se vierten en un recipiente, por lo que si permanecen en la botella durante una helada fuerte, se enturbiarán por sí solos.

Aditivos de combustible que limpian el sistema de combustible.

Muchos fabricantes de productos químicos para automóviles reconocidos, incluidos Liqui Moly o STP, ofrecen a los conductores los pasos que deben seguir. limpiar el sistema de combustible de los depósitos... Esa contaminación le llega junto con la gasolina de baja calidad. Puede contener sustancias corrosivas ácidas o resina que es una fuente de depósitos en las boquillas. Aditivos de combustible que limpian el sistema de combustible. especialmente recomendado para propietarios de autos antiguos... Estos potenciadores no solo ayudan a eliminar los contaminantes de los inyectores, pistones o válvulas, sino que también mejoran el rendimiento del tren motriz y reducen el consumo de combustible.

Aires acondicionados para limpiar el filtro DPF

Otro grupo de conductores que deberían considerar el uso de aditivos de combustible son los propietarios de vehículos con filtro DPF. Probablemente todos los que tienen una idea sobre la industria automotriz han oído hablar de lo problemático que es este elemento. El filtro DPF está diseñado para eliminar las partículas de los gases de escape, principalmente el hollín cancerígeno.... Los atrapa y luego los quema a medida que se acumulan. Y es esta quema de hollín lo que causa tantos problemas. Para que funcione sin problemas, debe encender el motor a altas revoluciones conduciendo a alta velocidad durante períodos de tiempo prolongados. Desafortunadamente, al moverse por la ciudad, esto no es posible. El proceso de combustión del hollín está incompleto, lo que contribuye a dañar el DPF.

La limpieza del filtro DPF se hace más fácil aditivos de combustible para prevenir la formación prematura de hollín... Sin embargo, no se pueden utilizar en vehículos equipados con un sistema electrónico de dosificación de aditivos durante el repostaje, que a su vez mantiene la regeneración del filtro.

Por supuesto, la ausencia de un aditivo de combustible es una cura milagrosa que reparará los componentes defectuosos. Sin embargo, se recomienda el uso preventivo de mejoradores, especialmente en vehículos antiguos con sistemas de combustible muy contaminados o vehículos equipados con filtros DPF. Se pueden encontrar varios tipos de aditivos de combustible en avtotachki.com. Solo recuerde usarlos sabiamente: no mezcle y combine y siempre siga las instrucciones del fabricante en el empaque.

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