¿Qué tipo de aceite llenar en el motor y la caja de cambios de Lada Largus?

Muchos propietarios de Largus ni siquiera se han acercado a la marca cuando es necesario cambiar el aceite en el motor de un automóvil. Pero seguro que hay quien ya ha recorrido 15 km en su coche y ha llegado el momento de cambiar el aceite de fábrica por uno nuevo. Y luego todos tienen una pregunta sobre cómo tratar el motor de su Largus para que su recurso sea lo más largo y eficiente posible.

Seguramente, a partir de experiencias pasadas, muchos propietarios tienen sus propias consideraciones sobre qué tipo de aceite verter en el motor. Me gustaría compartir mis pensamientos sobre esto, ya que ya hice un reemplazo, por supuesto, un poco antes de lo previsto. Entonces, independientemente del tipo de automóvil que tuviera, siempre usé semisintéticos, en clima frío el arranque es mucho mejor que en mineral, y las propiedades detergentes serán mejores.

Entonces, mi último automóvil fue un VAZ 2111 con una unidad de potencia convencional de ocho válvulas y ZIC A + se vertió allí todo el tiempo, se vende en latas azules de 4 litros. Su clase de viscosidad es 10W40, que es bastante adecuada para operar en la parte europea de Rusia. Por debajo de -20, nuestra temperatura rara vez desciende, por lo que es bastante adecuado. Para obtener información detallada sobre las clases de viscosidad de los aceites de motor para Lada Largus y no solo, consulte la siguiente tabla:

Aceites de motor recomendados por la planta de Avtovaz para Lada Largus:

¿Por qué elegí ZIC? Aquí tengo una opinión especial sobre este asunto. Primero: un bote de metal, que de alguna manera deja la esperanza de que el interior no sea falso, sino original. En segundo lugar, este aceite de motor tiene las aprobaciones de una empresa como Mercedes-Benz, y eso dice mucho. Y en tercer lugar: utilicé mis coches durante más de 200 km en él, después de quitar la tapa de la válvula, no había placa ni hollín ni siquiera cerca, la limpieza es casi como un motor nuevo.

El motor funciona con suavidad, se pone en marcha perfectamente, incluso con el calor, incluso con las heladas amargas. El consumo es prácticamente nulo, y conduzco con cuidado, no dejo rpm por encima de las 3000. Entonces, esta es puramente mi opinión personal. Vertí Shell-Helix una vez, pero hubo problemas con una fuga debajo de la tapa de la válvula y en algunos otros lugares, luego cambié de inmediato a ZIC. Por supuesto, hay un pequeño inconveniente, este no es un bote muy conveniente en términos de bahía, no tiene cuello y una cosa más: como el contenedor es de metal, no se ve cuánto aceite queda en él. Por lo demás, solo hay ventajas para mí. Comparta su experiencia, ¿quién vierte qué en el motor y qué resultados tiene?