Regeneración de turbocompresores: ¿por qué es mejor confiar la reparación de turbinas a especialistas?

En el pasado, los turbocompresores se instalaban en automóviles deportivos, camiones o diésel. Hoy en día, casi todos los automóviles están equipados con un turbocompresor. Esto da como resultado una mayor producción por litro de capacidad, un menor consumo de combustible y el cumplimiento de las normas de emisión. El turbo también brinda flexibilidad desde revoluciones más bajas, por lo que es útil para obtener la cantidad correcta de torque al conducir el automóvil en la ciudad, por ejemplo. ¿Cómo funciona un sistema así?

Antes de que sea necesaria la regeneración del turbocompresor, es decir, algunas palabras sobre el turbocompresor

La turbina instalada en los motores de combustión interna está diseñada para bombear una porción adicional de aire a presión hacia la cámara de combustión. ¿Para qué? El aumento de la cantidad de oxígeno en la unidad aumenta la capacidad de la unidad. La compresión de aire consiste en poner en movimiento el rotor de la turbina con la ayuda de los gases de escape. En otra parte del mismo se encuentra una rueda de compresión que succiona el aire del ambiente a través de un filtro. Para evitar que el oxígeno se sobrecaliente, ingresa al sistema de admisión, a menudo equipado con un intercooler, es decir, aire acondicionado. Sólo más tarde entra en el colector de admisión.

Turbocompresor y regeneración: ¿qué puede fallar en él?

De hecho, muchas cosas pueden fallar durante el funcionamiento de la turbina. La regeneración del turbocompresor suele ser necesaria debido al hecho de que "toma" aceite. Aunque ella no "dará" aceite, pero el gasto excesivo de lubricante de motor y la aparición de humo azul del tubo de escape lo animan a mirar la turbina. ¿Qué significa este color de humo? El humo blanco del tubo de escape suele indicar que ha entrado refrigerante en los cilindros, el humo azul indica aceite de motor quemado y el humo negro simplemente indica aceite sin quemar, es decir, boquillas

¿Por qué el turbo está comiendo aceite?

Los elementos de trabajo en su interior, es decir, el núcleo, están lubricados con aceite. Cuando se apaga el motor, la presión del aceite cae y el exceso de aceite en los canales de la parte superior del motor y el motor se drena en el cárter de aceite. Entonces, si comienza rápidamente después de comenzar, pronto se preguntará dónde regenerar el turbocompresor. ¿Por qué? Porque el aceite no podrá llegar a todos los elementos que requieren lubricación, y el rotor comenzará a girar rápidamente.

Pequeños turbocompresores y regeneración: ¿por qué están especialmente estresados?

Los turbos pequeños (como los presentes en 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 o 1.8t K03) tienen una vida especialmente dura, ya que durante el funcionamiento, giran a una velocidad de varios cientos de miles de revoluciones por minuto. Comparado con 5-7 mil revoluciones en el caso de un motor, esto es realmente mucho. Por lo tanto, las cargas que actúan en ellos son muy grandes y fallan fácilmente si se usan incorrectamente.

La negligencia en la forma de intervalos prolongados de cambio de aceite y una conducción agresiva hacen que los elementos giratorios pierdan aceite en la admisión. Pero ese no es el único problema con los turbocompresores.

De qué más sufren las turbinas: reparación de otros componentes del motor

Además de las válvulas, los sellos y las palas del rotor que pueden romperse, también se daña la carcasa. A veces hay tan poco hierro fundido que, a pesar de su fuerza, se derrumba. Hay una fuga en el sistema y el aire, en lugar de entrar en el colector de admisión, sale. En este caso, la regeneración del turbocompresor consiste en reemplazar dicho elemento por uno nuevo o soldarlo.

Las paletas de cambio que controlan la geometría también son un elemento estructural importante. Este es un elemento pequeño, pero clave, y su daño afecta el funcionamiento de todo el dispositivo. También hay una pera, es decir. regulador de vacío, que consta de un resorte y una membrana. Bajo la influencia de altas temperaturas, simplemente puede dañarse y el control de presión de sobrealimentación no funcionará correctamente.

Descubra qué es la regeneración de turbinas

En términos simples, estamos hablando de restaurarlo a su condición de fábrica reemplazando las partes dañadas o reparándolas (si es posible). Dados los escenarios anteriores de posibles fallas, la cantidad de trabajo es realmente grande. Sin embargo, por lo general se procede de manera muy similar, de acuerdo con un cierto patrón.

El primer paso para reconstruir un turbocargador es desmontar todas las piezas para evaluar su estado. Por lo tanto, está preparado para la sustitución de componentes individuales y la limpieza. Hay que recordar que la suciedad en forma de gases de escape es uno de los factores que acortan la vida útil de la turbina. Además, dar al cliente un elemento sucio después de la regeneración no es muy profesional. Estos son los componentes del subensamblaje:

● impulsor;

● placa de sellado;

● rueda de compresión;

● junta térmica;

● cojinete liso y de empuje;

● anillos de sellado;

● repelente;

● partición;

● carcasa del eje del rotor (núcleo);

El mecánico comprueba el estado de todas las piezas anteriores. Por ejemplo, las palas del rotor pueden romperse, el eje desgastarse y las palas de geometría variable pueden quemarse. Todo esto hay que lavarlo bien para poder evaluar el desgaste.

Turbina y regeneración: ¿qué le sucede después del lavado?

Después de un lavado a fondo, es hora de limpiar los elementos con aire comprimido y productos abrasivos. La regeneración del turbocompresor debe incluir no solo una limpieza a fondo de todas las piezas, sino también su recubrimiento con agentes anticorrosivos.. Debido a esto, cuando se instala en el motor, la parte de hierro fundido de la turbina no se oxida. Una verificación exhaustiva le permite evaluar qué elementos deben reemplazarse por otros nuevos y cuáles aún pueden usarse con éxito.

El siguiente paso es el pesaje rápido. Esto le permite verificar si los elementos encajan tan bien que no permiten que el aceite se filtre en la rueda de compresión. Muchos entusiastas del bricolaje creen que es posible reconstruir una turbina en su propio garaje. Como sea, esto no es recomendable. Es imposible determinar si todos los elementos están ensamblados correctamente después del ensamblaje y si el turbo no requiere pesaje. 

¿Cuánto cuesta restaurar una turbina en un automóvil?

El costo de los repuestos varía y depende del modelo. Como ya habrás notado, también hay una gran cantidad de elementos que pueden dañarse. Después de todo, el trabajo de especialistas debe agregarse al precio. La lista de precios (a menudo) depende de la popularidad y reputación del taller. Sin embargo, el precio ремонт los turbocompresores suelen costar entre 800 y 120 euros Por supuesto, puedes encontrar ofertas más baratas, pero también mucho más caras.

¿Qué más se puede hacer con la turbina para que el coche sea más potente?

Remanufacturar el turbocompresor en sí mismo es una excelente manera de lograr un rendimiento cercano al de fábrica. También es posible aumentar el círculo de compresión en él, lo que implica mecanizar la carcasa del lado frío, llevarla a una presión más alta o simplemente reemplazarla por una más grande. Por supuesto, no tiene sentido cambiar dichos elementos en los motores de serie, porque tarde o temprano algo fallará (por ejemplo, un embrague o cojinetes del eje). Pero este es un tema para otro artículo.