Tanques de reconocimiento TK y TKS
Tanques de reconocimiento (tankettes) TK-3 del ejército polaco durante los desfiles solemnes con motivo de las fiestas nacionales.
En total, en septiembre de 1939, unas 500 tanquetas TK-3 y TKS fueron al frente en partes del ejército polaco. De acuerdo con las listas oficiales de equipos, los tanques de reconocimiento TKS fueron el tipo de vehículos más numerosos clasificados como tanques en el ejército polaco. Sin embargo, esto fue un poco exagerado debido a su pobre armadura y armamento.
El 28 de julio de 1925, en el campo de entrenamiento de Rembertow, cerca de Varsovia, tuvo lugar una demostración de oficiales del Departamento de Suministros de Ingeniería del Ministerio de Guerra (MSVoysk), el Comando de Armas Blindadas del Ministerio de Guerra. y un vehículo blindado ligero del Instituto de Ingeniería de Investigación Militar Carden-Loyd Mark VI con carrocería abierta de la compañía británica Vickers Armstrong Ltd., armado con una ametralladora pesada. El automóvil, con una tripulación de dos personas, condujo por terreno accidentado, superando obstáculos de alambre de púas, así como zanjas y colinas. Hizo una prueba de velocidad y maniobrabilidad, así como de puntería con una ametralladora. Se destacó la "durabilidad" de las vías, que podían recorrer hasta 3700 km.
Los resultados positivos de las pruebas de campo llevaron a la compra de diez máquinas de este tipo en el Reino Unido y a la obtención de una licencia para su producción antes de fin de año. Sin embargo, debido al diseño y los parámetros técnicos deficientes del Carden-Loyd Mk VI, solo se construyeron dos vehículos de este tipo en la Planta Estatal de Construcción de Maquinaria en Varsovia (la llamada variante "X") y un vehículo blindado como el Carden-Loyd se desarrolló y luego se produjo, pero se cerró porque montañas y mucho más avanzados: los famosos tanques de reconocimiento (tankettes) TK y TKS.
Los automóviles Carden-Loyd Mk VI se utilizaron en el ejército polaco como equipo experimental y luego de entrenamiento. En julio de 1936, diez vehículos más de este tipo permanecieron en los batallones blindados, destinados a fines de entrenamiento.
En 1930, se crearon y sometieron a exhaustivas pruebas de campo los primeros prototipos de las nuevas tanquetas polacas, que recibieron los nombres TK-1 y TK-2. Después de estos experimentos, en 1931, comenzó la producción en masa de la máquina, que recibió la designación TK-3. Las modificaciones realizadas por ingenieros polacos hicieron que esta máquina fuera mucho mejor que el diseño básico del Carden-Loyd Mk VI. La tankette TK-3, denominada oficialmente en la nomenclatura militar como "tanque de reconocimiento", fue adoptada por el ejército polaco en el verano de 1931.
La tankette TK-3 tenía una longitud total de 2580 mm, una anchura de 1780 mm y una altura de 1320 mm. La distancia al suelo era de 300 mm. El peso de la máquina es de 2,43 toneladas El ancho de las orugas utilizadas es de 140 mm. La tripulación estaba formada por dos personas: el comandante artillero, sentado a la derecha, y el conductor, sentado a la izquierda.
z está hecho de láminas mejoradas enrolladas. El grosor en la parte delantera era de 6 a 8 mm, la parte trasera es la misma. La armadura de los lados tenía un grosor de 8 mm, la armadura superior y la inferior, de 3 a 4 mm.
La tankette TK-3 estaba equipada con un motor de carburador Ford A de 4 tiempos con un volumen de trabajo de 3285 cm³ y una potencia de 40 hp. a 2200 rpm. Gracias a él, en condiciones óptimas, la tanqueta TK-3 podía alcanzar velocidades de hasta 46 km/h. Sin embargo, la velocidad práctica de movimiento en un camino de tierra era de aproximadamente 30 km/h, y en caminos de campo, de 20 km/h. En terreno llano y relativamente llano, la tankette desarrolló una velocidad de 18 km/h, y en terreno montañoso y arbustivo, 12 km/h. El depósito de combustible tenía una capacidad de 60 litros, lo que proporcionaba una autonomía de 200 km en carretera y 100 km en el campo.
TK-3 podría superar una colina con una pendiente bien conectada con una inclinación de hasta 42 °, así como una zanja de hasta 1 m de ancho En presencia de barreras de agua, la tanqueta podría superar fácilmente vados de 40 cm de profundidad ( siempre que el fondo sea lo suficientemente duro). Con una conducción relativamente rápida, era posible superar vados de hasta 70 cm de profundidad, pero había que tener cuidado para que el agua no atravesara el casco agujereado e inundara el motor. El tankette pasó bien a través de arbustos y arboledas jóvenes: troncos de hasta 10 cm de diámetro, el automóvil volcó o se averió. Los troncos tumbados con un diámetro de 50 cm podrían convertirse en un obstáculo insuperable. El automóvil se las arregló bien con los bloqueos: los bajos fueron presionados contra el suelo por un tanque que pasaba y los altos fueron destruidos por él. El radio de giro de la tankette no excedía los 2,4 my la presión específica era de 0,56 kg/cm².
El armamento articulado del TK-3 era una ametralladora pesada wz. 25 con municiones, 1800 cartuchos (15 cajas de 120 cartuchos en cintas). Los vehículos TK-3 podían disparar con eficacia en movimiento desde una distancia de hasta 200 m. Cuando se detenían, el alcance de disparo efectivo aumentaba a 500 m. Además, algunos de los vehículos estaban equipados con ametralladoras Browning wz. 28. En el lado derecho de la tankette TK-3 había un arma antiaérea, que podría instalarse como una ametralladora pesada wz. 25, así como una ametralladora ligera wz. 28. igualmente
Tras la producción en serie de la versión básica del TK-3, que duró hasta 1933 y durante la cual se construyeron unas 300 máquinas, se llevaron a cabo estudios de versiones derivadas. Como parte de estas actividades, se crearon modelos prototipo:
TKW: un vagón con una torreta de ametralladora giratoria,
TK-D: cañones autopropulsados ligeros con un cañón de 47 mm, en la segunda versión con un cañón Pyuto de 37 mm,
TK-3 es un vehículo armado con la ametralladora de 20 mm más pesada,
TKF: un automóvil modernizado con un motor Fiat 122B (de un camión Fiat 621), en lugar del motor estándar Ford A. En 1933, se construyeron dieciocho automóviles de esta variante.
La experiencia del servicio de combate de las tanquetas TK-3 reveló las posibilidades reales de modificaciones adicionales que afectan positivamente la efectividad de esta máquina. Además, en 1932, Polonia firmó un acuerdo sobre la producción bajo licencia de automóviles Fiat, que permitía el uso de piezas y ensamblajes italianos al modificar la tanqueta. Los primeros intentos de este tipo se realizaron en la versión TKF, reemplazando el motor Ford A estándar por un motor Fiat 6B más potente de 122 hp. del camión Fiat 621. Este cambio también implicó la necesidad de fortalecer la transmisión y la suspensión.
El resultado del trabajo de los diseñadores de la Oficina Estatal de Investigación de Plantas de Construcción de Máquinas fue la creación de una tankette TKS significativamente modificada, que reemplazó a la TK-3. Los cambios afectaron a casi toda la máquina -chasis, transmisión y carrocería- y los principales fueron: mejorar el blindaje cambiando su forma y aumentando su grosor; instalación de una ametralladora en un nicho especial en un yugo esférico, que aumentó el campo de tiro en el plano horizontal; instalación de un periscopio reversible diseñado por el Ing. Gundlach, gracias al cual el comandante pudo seguir mejor los acontecimientos fuera del vehículo; introducción de un nuevo motor Fiat 122B (PZInż. 367) con mayor potencia; refuerzo de los elementos de suspensión y uso de vías más anchas; cambio de instalación eléctrica. Sin embargo, como resultado de las mejoras, la masa de la máquina aumentó en 220 kg, lo que afectó algunos parámetros de tracción. La producción en serie de la tanqueta TKS comenzó en 1934 y continuó hasta 1936. Luego se construyeron alrededor de 280 de estas máquinas.
Sobre la base del TKS, también se creó el tractor de artillería C2R, que se produjo en masa en 1937-1939. Durante este período, se construyeron alrededor de 200 máquinas de este tipo. El tractor C2P era unos 50 cm más largo que la tankette. Se realizaron varios cambios menores en su diseño. Este vehículo fue diseñado para remolcar un wz de 40 mm. 36, cañones antitanque calibre 36 mm wz. 36 y remolques con municiones.
Simultáneamente con el desarrollo de la producción, los tanques de reconocimiento TKS comenzaron a incluirse en el equipo de las unidades de reconocimiento de las unidades blindadas del ejército polaco. También se estaba trabajando en versiones derivadas. La dirección principal de este trabajo era aumentar la potencia de fuego de las tanquetas, de ahí los intentos de armarlas con un cañón de 37 mm o la ametralladora más pesada de 20 mm. El uso de este último dio buenos resultados, y alrededor de 20-25 vehículos fueron reequipados con este tipo de arma. Se suponía que el número planeado de vehículos rearmados sería mayor, pero la agresión alemana contra Polonia impidió la implementación de esta intención.
También se han desarrollado equipos especiales para tanquetas TKS en Polonia, que incluyen: un remolque con orugas universal, un remolque con una estación de radio, un chasis de "transporte por carretera" con ruedas y una base de riel para uso en trenes blindados. Se suponía que los dos últimos dispositivos mejorarían la movilidad de las cuñas en la carretera y en las vías del tren. En ambos casos, después de que la tanqueta ingresó al chasis dado, el motor de la tanqueta llevó a cabo el accionamiento de dicho ensamblaje a través de dispositivos especiales.
En septiembre de 1939, como parte del ejército polaco, unas 500 tanquetas TK-3 y TKS (escuadrones blindados, compañías de tanques de reconocimiento separadas y pelotones blindados en cooperación con trenes blindados) fueron al frente.
En agosto y septiembre de 1939, los batallones blindados movilizaron las siguientes unidades equipadas con cuñas TK-3:
El 1er Batallón Blindado movilizó:
El escuadrón de tanques de reconocimiento nº 71 está asignado al 71º Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería de la Gran Polonia (Ar-
mia "Poznań")
La 71.ª compañía de tanques de reconocimiento separada está asignada a la 14.ª división de infantería (ejército de Poznan),
La 72.ª compañía de tanques de reconocimiento separada fue asignada a la 17.ª división de infantería, más tarde subordinada a la 26.ª división de infantería (ejército de Poznan);
El 2er Batallón Blindado movilizó:
La 101.ª compañía de tanques de reconocimiento separada está asignada a la 10.ª brigada de caballería (ejército de Cracovia),
El escuadrón de tanques de reconocimiento está asignado al escuadrón de reconocimiento de la 10ª Brigada de Caballería (Ejército de Cracovia);
El 4er Batallón Blindado movilizó:
El Escuadrón de Tanques de Reconocimiento No. 91 está asignado al Escuadrón Blindado 91 de la Brigada de Caballería de Novogrudok (Ejército de Modlin),
91.a Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento asignada a la 10.a División de Infantería (Ejército de Lodz),
92.a compañía de tanques separada
La inteligencia también se asigna a la 10ª División de Infantería (Ejército "Lodz");
El 5er Batallón Blindado movilizó:
Escuadrón de Tanques de Reconocimiento
51 asignado al Escuadrón Acorazado 51 de la Brigada de Caballería de Cracovia (Ar-
mia "Cracovia")
La 51.a Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento fue asignada a la 21.a División de Fusileros de Montaña (Ejército de Cracovia),
52. Compañía de tanques de reconocimiento separada, que forma parte del grupo operativo "Slensk" (ejército "Cracovia");
El 8er Batallón Blindado movilizó:
Escuadrón de Tanques de Reconocimiento
81 asignado al 81 ° Escuadrón Pan.
Brigada de caballería de Pomerania (ejército "Pomerania"),
La 81.ª compañía de tanques de reconocimiento separada se adjuntó a la 15.ª división de infantería (ejército de Pomerania),
82ª compañía de tanques de reconocimiento separada como parte de la 26ª división de infantería (ejército de Poznan);
El 10er Batallón Blindado movilizó:
41.a Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento asignada a la 30.a División de Infantería (Ejército de Lodz),
La 42ª compañía de tanques de reconocimiento separada fue asignada a la brigada de caballería Kresovskoy (ejército "Lodz").
Además, el Centro de Entrenamiento de Armas Blindadas en Modlin movilizó las siguientes unidades:
El 11. ° Escuadrón de tanques de reconocimiento está asignado al 11. ° Escuadrón blindado de la Brigada de caballería de Mazovian (Ejército de Modlin),
Compañía de tanques de reconocimiento del Comando de Defensa de Varsovia.
Todas las compañías y escuadrones movilizados estaban equipados con 13 tanquetas. La excepción fue una empresa adscrita al Comando de Defensa de Varsovia, que contaba con 11 vehículos de este tipo.
Sin embargo, con respecto a las tanquetas TKS:
El 6er Batallón Blindado movilizó:
El Escuadrón de Tanques de Reconocimiento No. 61 asignado al 61 ° Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería Fronteriza (Ejército "Lodz"),
El escuadrón de tanques de reconocimiento nº 62 está asignado al 62º Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería de Podolsk (Ejército
"Poznan")
La 61.ª Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento fue asignada a la 1.ª Brigada de Fusileros de Montaña (Ejército de Cracovia),
62.a Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento, adscrita a la 20.a División de Fusileros (Ejército de Modlin),
La 63.ª Compañía Separada de Tanques de Reconocimiento se adjuntó a la 8.ª División de Infantería (Ejército de Modlin);
El 7er Batallón Blindado movilizó:
El 31 ° Escuadrón de Tanques de Reconocimiento está asignado al 31 ° Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería Suval (Fuerza de Tareas Separada "Narev"),
El 32º Escuadrón de Tanques de Reconocimiento está asignado al 32º Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería de Podlasie (Fuerza de Tareas Separada Narew),
El 33º Escuadrón de Tanques de Reconocimiento está asignado al 33º Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería de Vilnius.
(ejército de "Prusia"),
La 31.ª compañía de tanques de reconocimiento separada está asignada a la 25.ª división de infantería (ejército de Poznan),
32ª compañía de tanques de reconocimiento separada con la 10ª división de infantería (ejército "Lodz");
El 12er Batallón Blindado movilizó:
21. ° Escuadrón de Tanques de Reconocimiento como parte del 21. ° Escuadrón Blindado de la Brigada de Caballería Volyn
(Ejército "Lodz").
Además, el Centro de Entrenamiento de Armas Blindadas en Modlin movilizó las siguientes unidades:
11.a compañía de tanques de reconocimiento asignada a la brigada blindada de Varsovia
él es el líder)
Escuadrón de tanques de reconocimiento de la Brigada Blindada de Varsovia.
Todos los escuadrones, compañías y escuadrones movilizados estaban equipados con tanquetas 13.
Además, el 1.er Escuadrón de Trenes Blindados de Legionowo y el 1.er Escuadrón de Trenes Blindados de Niepolomice movilizaron tanquetas para bajar los trenes blindados.
Las estimaciones del uso de tanquetas en la campaña polaca de 1939 son diferentes, a menudo muy subjetivas, lo que agrega poco al conocimiento significativo sobre esta máquina. Si se les dieron las tareas para las que fueron creados (inteligencia, reconocimiento, etc.), entonces hicieron un buen trabajo. Era peor cuando pequeñas cuñas tenían que entrar en batalla directa y abierta, lo que no se esperaba de ellos. En ese momento, sufrieron muy a menudo por la fuerza del enemigo, la armadura de 10 mm era una pequeña barrera para las balas alemanas, sin mencionar los proyectiles de cañón. Tales situaciones eran muy comunes, especialmente cuando, debido a la falta de otros vehículos blindados, las tanquetas del TKS tenían que apoyar a la infantería de combate.
Después del final de las batallas de septiembre de 1939, los alemanes capturaron una gran cantidad de tanquetas útiles. La mayoría de estos vehículos fueron entregados a las unidades de policía alemanas (y otras fuerzas de seguridad) y enviados a los ejércitos de los países aliados de Alemania. Ambas aplicaciones fueron consideradas por el comando alemán como tareas secundarias.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, no hubo un solo tanque de reconocimiento TK-3, TKS o tractor de artillería C2P en los museos polacos hasta XNUMX años. Desde principios de la década de los noventa, estos autos comenzaron a llegar a nuestro país de diferentes maneras, desde distintas partes del mundo. Hoy, varios de estos autos pertenecen a museos estatales y coleccionistas privados.
Hace unos años, también se creó una copia muy precisa de la tankette polaca TKS. Su creador fue Zbigniew Nowosielski y el vehículo en movimiento se puede ver todos los años en varios eventos históricos. Le pregunté a Zbigniew Nowosielski cómo nació la idea de esta máquina y cómo se creó (informe enviado en enero de 2015):
Hace seis años, después de varios meses de trabajo en la reconstrucción del motor y la transmisión, la tankette TKS salió de su "fábrica de tanques nativa en Ptaki" por sus propios medios (fue restaurada en Suecia gracias a los esfuerzos de la dirección de los polacos). Ejército). museo de Varsovia).
Mi interés por las armas blindadas polacas se inspiró en las historias de mi padre, un capitán. Henryk Novoselsky, quien en 1937-1939 sirvió por primera vez en el 4º batallón blindado en Brzesta, y luego en el 91º escuadrón blindado bajo el mando de un mayor. Anthony Slivinsky luchó en la guerra defensiva de 1939.
En 2005, la dirección del Museo del Ejército Polaco invitó a mi padre, Henryk Novoselsky, a cooperar como consultor en la reconstrucción de elementos de blindaje y equipamiento del tanque TKS. El resultado del trabajo realizado en ZM URSUS (el equipo fue dirigido por el ingeniero Stanislav Michalak) se presentó en la exposición de armas de Kielce (30 de agosto de 2005). En esta feria, durante una conferencia de prensa, hice una declaración sobre la restauración del motor y el funcionamiento completo del tanque TKS.
Gracias a la cooperación ejemplar de los museólogos, la cortesía del personal de investigación del Departamento SiMR de la Universidad Tecnológica de Varsovia y la dedicación de muchas personas, la tankette ha sido restaurada a su antigua gloria.
Después de la presentación oficial del automóvil el 10 de noviembre de 2007, durante la celebración del Día de la Independencia, fui invitado al Comité Organizador del Simposio Científico Nacional de 1935 titulado "El desarrollo histórico del diseño de vehículos" en la Facultad de SIMR de Varsovia. Universidad de Tecnologia. En el Simposio dicté una conferencia titulada “Descripción del proceso tecnológico para la reconstrucción del motor, sistema de tracción, tracción, suspensión, sistema de dirección y frenado, así como equipamiento del motor y elementos interiores del tanque TKS (XNUMX)” .
Desde 2005, he estado supervisando todo el trabajo descrito en el artículo, obteniendo las piezas faltantes, recopilando documentación. Gracias a la magia de Internet, mi equipo pudo comprar muchas piezas de automóviles originales. Todo el equipo trabajó en el diseño de la documentación técnica. Logramos obtener muchas copias de la documentación original del tanque, sistematizar y determinar las dimensiones faltantes. Cuando me di cuenta de que la documentación recopilada (dibujos de ensamblaje, fotografías, bocetos, plantillas, dibujos de construcción) me permitiría ensamblar todo el automóvil, decidí implementar un proyecto llamado "Uso de la ingeniería inversa para crear una copia de la cuña TKS". ".
Intervención del Director del Negociado de Tecnología y Reconstrucción Automotriz Histórica, Ing. Rafal Kraevsky y sus habilidades en el uso de herramientas de ingeniería inversa, así como mis muchos años de experiencia en el taller, llevaron a la creación de una copia única que, colocada junto al original, confundirá al evaluador y al buscador de la respuesta. a la pregunta. pregunta: "¿cuál es el original?"
Debido a su número relativamente grande, los tanques de reconocimiento TK-3 y TKS fueron un vehículo importante del ejército polaco. Hoy son considerados un símbolo. Se pueden ver copias de estos autos en museos y eventos al aire libre.
