Doctrina de uso de la Regia Aeronautica

La doctrina del uso de la Regia Aeronautica. Savoia-Marchetti SM.81: bombardero básico y avión de transporte de la aviación militar italiana de la década de 1935. 1938 se construyeron entre 535 y 1936. Las pruebas de combate tuvieron lugar durante la Guerra Civil Española (1939-XNUMX).

Además de los Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Soviética, Italia también hizo una contribución significativa al desarrollo de la teoría del uso de la aviación de combate. Las bases para el desarrollo de las operaciones aéreas estratégicas las sentaron el general italiano Giulio Due, los teóricos de las operaciones aéreas estratégicas de Douai en Gran Bretaña, como el comandante del Royal Air Force Staff College, Brig. Edgar Ludlow-Hewitt. El trabajo de Douai también tuvo cierta influencia en el desarrollo de la doctrina estadounidense de operaciones aerotransportadas estratégicas, aunque los estadounidenses tenían su propio teórico destacado, William "Billy" Mitchell. Sin embargo, los propios italianos no siguieron el camino de utilizar la teoría de Douai para crear su propia doctrina de uso. La Regia Aeronautica adoptó las soluciones doctrinales propuestas por el coronel Amadeo Mecozzi, un oficial más joven que Douai, quien enfatizó el uso táctico de la aviación, en particular

para apoyar al ejército y la marina.

El trabajo teórico de Giulio Due es la primera teoría sobre el uso de la Fuerza Aérea en operaciones estratégicas, independiente de otras ramas de las fuerzas armadas. En sus pasos, en particular, siguió el Comando de Bombarderos Británicos, que, con ataques a ciudades alemanas, trató de socavar la moral de la población alemana y conducir al arreglo de la Segunda Guerra Mundial de la misma manera que la Guerra Mundial anterior. Los estadounidenses también intentaron romper la maquinaria bélica alemana bombardeando las instalaciones industriales del Tercer Reich. Posteriormente, esta vez con gran éxito, se intentó repetir lo mismo con Japón. En la URSS, la teoría de Douai fue desarrollada por el teórico soviético Aleksandr Nikolaevich Lapchinsky (1882-1938) antes de que fuera víctima del terror estalinista.

Douai y su obra

Giulio Due nació el 30 de mayo de 1869 en Caserta, cerca de Nápoles, en la familia de un oficial y un maestro. Ingresó a la Academia Militar de Génova a una edad temprana y en 1888, a la edad de 19 años, fue ascendido a segundo teniente en el cuerpo de artillería. Ya oficial, se graduó de la Universidad Politécnica de Turín con un título en ingeniería. Era un oficial dotado, y en 1900, con el rango de Capitán G. Due, fue nombrado miembro del Estado Mayor.

Douai se interesó en la aviación en 1905 cuando Italia compró su primer dirigible. El primer avión italiano voló en 1908, lo que aumentó el interés de Douai por las nuevas posibilidades que ofrecían los aviones. Dos años después, escribió: “El cielo pronto se convertirá en un campo de batalla tan importante como la tierra y el mar. (...) Solo ganando la supremacía aérea podemos aprovechar la oportunidad que nos brinda la oportunidad de limitar la libertad de acción del enemigo a la superficie de la tierra. Douai consideraba que los aviones eran un arma prometedora en relación con las aeronaves, en lo que se diferenciaba de su jefe, el coronel Duai. Maurizio Moris de la Inspección de Aviación de las Fuerzas Terrestres Italianas.

Incluso antes de 1914, Douai pidió la creación de la aviación como una rama independiente de las fuerzas armadas, comandada por un piloto. Al mismo tiempo, durante este período, Giulio Due se hizo amigo de Gianni Caproni, un famoso diseñador de aviones y propietario de la compañía de aviación Caproni, que fundó en 1911.

En 1911, Italia estaba en guerra con Turquía por el control de Libia. Durante esta guerra, los aviones se utilizaron por primera vez con fines militares. El 1 de noviembre de 1911, el teniente Giulio Gravotta, a los mandos de un avión Eltrich Taube de fabricación alemana, lanzó bombas de aire por primera vez sobre las tropas turcas en la zona de Zadr y Tachiura. En 1912, Douai, que en ese momento era comandante, recibió la tarea de escribir un informe sobre las perspectivas de desarrollo de la aviación, basado en una evaluación de la experiencia de la guerra de Libia. En ese momento, la opinión predominante era que la aviación solo podía usarse para el reconocimiento de unidades y subunidades de las fuerzas terrestres. Douai sugirió usar el avión para reconocimiento, combatiendo otros aviones en el aire.

y por bombardeo.

En 1912, G. Due tomó el mando del batallón aéreo italiano en Turín. Poco después, escribió un manual de aviación, Reglas para el uso de aeronaves en la guerra, que fue aprobado, pero los superiores de Douai le prohibieron usar el término "equipo militar" para referirse a las aeronaves, reemplazándolo por "equipo militar". A partir de ese momento, comenzó el conflicto casi constante de Douai con sus superiores, y las opiniones de Douai comenzaron a considerarse "radicales".

En julio de 1914, Douai era Jefe de Estado Mayor de la División de Infantería de Edolo. Un mes después, comenzó la Primera Guerra Mundial, pero Italia por el momento se mantuvo neutral. En diciembre de 1914, Douai, que había predicho que la guerra que acababa de comenzar sería larga y costosa, escribió un artículo en el que pedía la expansión de la aviación italiana, con la expectativa de que jugaría un papel importante en un conflicto futuro. Ya en el artículo mencionado, Douai escribía que ganar la superioridad aérea consiste en poder atacar desde el aire a cualquier elemento de la agrupación enemiga sin sufrir graves pérdidas. En el siguiente artículo, proponía crear una flota de 500 bombarderos para atacar los objetivos más importantes y secretos en territorio extranjero. Douai escribió que la flota de bombarderos antes mencionada podría lanzar 125 toneladas de bombas al día.

En 1915, Italia entró en la guerra que, al igual que en el frente occidental, pronto se convirtió en una guerra de trincheras. Douai criticó al Estado Mayor italiano por librar la guerra con métodos obsoletos. Ya en 1915, Douai envió varias cartas al Estado Mayor con críticas y propuestas de cambio de estrategia. Propuso, por ejemplo, lanzar ataques aéreos sobre la Constantinopla turca para obligar a Turquía a abrir los Dardanelos a la flota de los países de la Entente. Incluso envió sus cartas al general Luigi Cardone, comandante de las fuerzas italianas.