Varias posiciones posibles del motor

Como probablemente ya sepa, hay varias formas de colocar el motor en un automóvil. Dependiendo del objetivo deseado y las limitaciones (practicidad, deportividad, transmisión 4X4 o no, etc.) el motor tendrá que acomodarse de una forma u otra, así que cubrámoslo todo ...

Consulte también las diferentes arquitecturas de motores.

Motor en posición lateral

Esta es la posición del motor de cada máquina. Aquí la pasión por la mecánica pasa a un segundo plano, ya que aquí el objetivo es preocuparse lo menos posible por la mecánica, me explico...

Al inclinar el motor hacia adelante, lógicamente libera el máximo espacio para el resto del automóvil. Así, el motor se ve de frente, como se puede ver en el diagrama siguiente.

Así, en términos de prestaciones, tendremos un vehículo que optimiza su habitabilidad, por tanto con potencialmente más espacio habitable. También facilita ciertos mantenimientos, como la caja de cambios, que luego es un poco más asequible. Además, permite colocar la entrada de aire delante y detrás del escape, lo que es bastante favorable ya que el aire entra al motor por la parte delantera. Sin embargo, tenga en cuenta que este argumento sigue siendo bastante anecdótico ...

Entre los inconvenientes, podemos decir que esta arquitectura de motor no es muy popular entre los compradores adinerados ... De hecho, la posición transversal no es adecuada para motores grandes debido a la falta de espacio.

Además, el eje delantero se ve obligado a girar (dirección ...) y también a dirigir el vehículo. Como resultado, este último se saturará antes durante la conducción deportiva.

Finalmente, la distribución del peso no es ejemplar, ya que se puede encontrar demasiado en la parte delantera, por lo que tendrá subviraje, lo que a menudo hace que el eje trasero se salga rápidamente (la parte trasera es demasiado liviana). Sin embargo, tenga en cuenta que los ESP mejorados ahora pueden corregir en gran medida este defecto (por lo tanto, frenando las ruedas de forma independiente).

Aquí está el Golf 7, el estereotipo de todos los autos. Esta es la versión 4Motion aquí, así que no se preocupe por girar el eje hacia atrás, ya que este no es el caso con las versiones "normales" de varilla simple.

Algunos ejemplos de vehículos con motor transversal:

Toda la gama Renault tiene un motor transversal (desde Twingo hasta Espace pasando por Talisman), al igual que todas las marcas genéricas en otros lugares ... Así que tienes un 90% de posibilidades de conseguir un coche de este diseño. Obviamente, el ejemplo del Twingo III es especial con su motor posicionado en la parte trasera (pero transversalmente de todos modos).

Algunos casos atípicos:

Si el Audi TT propone que encarna lo mejor, y algunos se sentirán decepcionados al saber que tiene un motor de lado a lado ... Esta es la misma base que el Golf (MQB).

Es muy sorprendente que el XC90 siempre haya tenido un motor transversal, a diferencia de sus competidores (ML / GLE, X5, Q5, etc.)

Motor en posición longitudinal

Esta es la posición de los motores de los autos premium y autos de lujo, es decir, el motor ubicado a lo largo del automóvil con una caja de cambios que va en su alargamiento (por lo tanto, esto le permite distinguir las primas reales de las falsas, en particular A3, Clase A / CLA, etc.). Etc.). Así, esta es la forma de trabajo que se utiliza para la producción de hélices, con la salida de la caja apuntando hacia atrás. Tenga en cuenta, sin embargo, que Audi, solo para hacerlo en otros lugares, propone esta arquitectura, favoreciendo el eje delantero en las versiones de tracción total (la transmisión de potencia se envía a las ruedas delanteras, no a las traseras, como dicta la lógica). explicaré la razón. un poco más tarde).

En BMW o Mercedes, la potencia se envía al eje trasero en el modo de tracción en las cuatro ruedas, y solo las versiones 4X4 (4Matic / Xdrive) tendrán estabilizadores adicionales que van desde la caja de cambios hasta las ruedas delanteras. El motor debe retroceder tanto como sea posible para optimizar al máximo la distribución de masa.

Entonces hay una mejor distribución masiva entre los beneficios, aunque me repita un poco. Además, podemos tener motores grandes y cajas grandes, ya que hay más espacio para mecánicos que en el travesaño. Además, la distribución suele ser más accesible porque la parte delantera al abrir el capó (¡salvo algunos BMW que han colocado su distribución en la parte trasera! Entendemos por qué la marca pone cadenas para distribuir ... Y esto se convierte en un auténtico desastre en el nivel de trabajo cuando es necesario tocarlo porque el motor debería haber caído).

Por otro lado, estamos perdiendo amplitud, ya que los mecánicos se comen parte de la cabina. Además, obtenemos un túnel de transmisión que destruirá la capacidad del asiento central trasero….

Hay más de este tipo en el modelo 4X2 de Audi, pero consulte los detalles a continuación.

Algunos ejemplos de coches con motor longitudinal:

En Audi, todos los coches de A4 tienen un motor longitudinal. En BMW, esto comienza con la primera serie, incluso si la tercera generación es de tracción (por ejemplo, MPV Serie 1 Active Tourer). El Mercedes tiene un topo con motores longitudinales de la clase C. En resumen, es necesario cambiar a Premium para beneficiarse de este conjunto.

Muchos Ferrari tienen un motor longitudinal, especialmente en California.

Sin embargo, hay longitudinales y longitudinales ...

Me gustaría compartir con ustedes algunas diferencias notables entre algunos autos con este diseño de motor, a saber, longitudinalmente.

Para ello, tomaremos dos ejemplos a modo de comparación: Serie 3 y A4 (en MLB o MLB EVO esto no cambia nada). Estos dos tienen motores longitudinales, pero no iguales. Para BMW con seis filas, la caja debe colocarse más lejos, para Audi que usa la plataforma MLB, el motor está en la parte delantera, con la caja que tiene salidas laterales, vea los diagramas explicativos para su comprensión.

Motor en posición central trasera

El motor está ubicado en el centro para maximizar la distribución de masa. A Enzo Ferrari no le gustaba demasiado esta arquitectura y prefería los motores longitudinales delanteros ...

Para resumir, uno debe colocar el motor longitudinalmente detrás del conductor y luego seguir el embrague y la caja de cambios, que está acoplado a las ruedas traseras con un diferencial obvio en el camino.

Si esto da como resultado una distribución óptima del peso, la dirección puede ser más difícil si el eje trasero tiende a detenerse más abruptamente (lo que ciertamente se debe a una mayor masa trasera en comparación con el automóvil que tiene fallas en esta área). Un motor ubicado en esta ubicación también suele proporcionar una carrocería más rígida, y el motor contribuye a esta rigidez, ya que luego integra la estructura misma del automóvil.

Algunos ejemplos de automóviles con motor central:

Si el 911 tiene el motor en el eje trasero, la versión GT3 RS tiene derecho a que el motor se encuentre más adelante, es decir, en la posición central trasera.

A diferencia de los 911, el Cayman y el Boxster tienen motor central en la parte trasera.

Motor trasero voladizo

Colocado en voladizo, es decir, detrás del eje trasero (o superpuesto), podemos decir que se trata de una tarjeta de visita de Porsche. Desafortunadamente, en última instancia, este no es el mejor lugar para colocar el motor, ya que la distribución del peso comienza a disminuir demasiado y, por lo tanto, algunos 911 ultradeportivos ven su motor más cerca de la parte trasera. ...

Construcciones atípicas

Habiéndonos familiarizado con las principales posiciones posibles del motor en el automóvil, veamos rápidamente algunos de sus componentes.

PORSCHE 924 y 944

 NISSAN GTR

 

El GTR es muy distintivo ya que su motor está posicionado longitudinalmente en la parte delantera y la caja de cambios se desplaza hacia atrás para distribuir mejor la masa. Y como se trata de tracción en las cuatro ruedas, otro eje de la caja trasera se devuelve al eje delantero ...

Ferrari FF / GTC4 de lujo

FF - Innovación Tecnológica / FF - Innovación Tecnológica

En la parte delantera tenemos una caja de cambios de dos velocidades conectada al eje delantero que solo funciona hasta la 4a marcha (es decir, solo de 4X4 a 4), en la parte trasera tenemos una caja de cambios de doble embrague 7 realmente grande (Getrag aquí) que juega El papel principal. Es posible que hayas visto a Jeremy Clarkson en un episodio de TopGear que realmente no apreció el sistema, encontrándolo ineficaz en la nieve donde los deslizamientos largos eran difíciles de controlar en comparación con la tracción total más convencional.

Todos los comentarios y reacciones

Dernier comentario publicado:

Los ricos (Fecha: 2021, 09:21:17)

Hazme saber la ubicación de los motores, gracias.

Él Я. 1 reacción (es) a este comentario:

• administrador ADMINISTRADOR DEL SITIO (2021-09-21 17:53:28): Con mucho gusto, querido usuario de Internet 😉
  Espero que hayas aprendido todo esto sin un bloqueador de anuncios y

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