Diferentes tipos de discos de freno.
Ya sean ventilados, de una pieza, de fundición / acero, carbono o incluso cerámicos, existen muchos tipos diferentes de frenos de disco. Descúbrelos o redescubre observando cada una de sus ventajas y desventajas.
Diferencia entre disco lleno y ventilado
La diferencia es bastante simple, la forma más fácil es reconocer un disco lleno, un disco en blanco sin ninguna característica. Una unidad ventilada parece dos discos duros apilados uno encima del otro con un espacio entre ellos para mejorar el enfriamiento (de hecho, también puede disiparse a través del centro de la unidad). Como regla general, los frenos delanteros están ventilados y los frenos traseros se llenan por razones de costo (los frenos traseros están menos cargados, por lo que no es necesario instalar discos ventilados).
Aquí están los registros ventilado, el espacio en el medio permite mejor disipación fogones
Aquí hay una versión de recorte ventilado
Algunos discos completo se calienta muy rápido ...
Discos perforados
Por tanto, no deben confundirse con los discos ventilados, aunque al final el objetivo y el principio sigan siendo los mismos: una mejor refrigeración "ventilando" los discos.
Los pequeños orificios aceleran el enfriamiento al permitir que el aire pase a través de ellos.
Llantas de cerámica y carbono
Los discos fabricados con estos materiales son raros, un juego de discos puede costar entre 5000 y 10 euros, y de inmediato queda claro por qué ... La ventaja de estos dos procesos está nuevamente relacionada con el calentamiento. Estas dos tecnologías ayudan a mantener un fuerte rendimiento de frenado incluso con discos calientes. Así, la tolerancia es mucho mayor, lo que significa que cuando los discos de hierro fundido estén calientes e inutilizables (rotura obligatoria para permitir que se enfríe), los frenos de carbono y cerámicos seguirán siendo un juguete en la cadena. Además, las versiones de hierro fundido pueden deformarse rápidamente en caso de choque térmico y el metal se vuelve dúctil. El tráfico pesado en las carreteras puede fácilmente poner en peligro sus nuevas llantas de acero.
Tenga en cuenta que la cerámica es un material excepcional que se utiliza en muchas áreas, incluida la aeroespacial. Si calienta una placa de cerámica de una pulgada de espesor a unos pocos cientos de grados en un lado, aún puede poner su mano en el otro lado sin quemarse. No es de extrañar que sirva como escudo térmico para naves espaciales.
Además, los frenos cerámicos y de carbono deben calentarse para que sean efectivos (especialmente para el carbono), lo que en realidad no es el caso en el lado de hierro / acero fundido. Y luego están las grabaciones en las que se mezclan dos materiales.
