Sección: Práctica de Taller - Desarrollo de módulos de cojinetes de rueda y sus propiedades de fricción
Patrocinio: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG ofrece nuevos diseños de rodamientos de segunda y tercera generación que, de acuerdo con los requisitos del mercado, se caracterizan por una reducción de la fricción de hasta un 30 %. La participación en el consumo de combustible de los componentes individuales del vehículo es pequeña y asciende a alrededor del 0,7 %. Sin embargo, cada pequeño refinamiento tiene un efecto positivo en el desarrollo de los automóviles modernos.
Facultad: Taller de práctica
Patrocinio: Schaeffler Polska Sp. Señor. Padre
Los rodamientos de rueda modulares modernos de primera, segunda y tercera generación tienen una estructura interna similar, dos filas de bolas, para proporcionar la rigidez necesaria y absorber las fuerzas laterales. El peso del vehículo y la precarga del rodamiento correspondiente crean un momento de fricción entre la pista de rodadura y las bolas que se mueven a lo largo de ella, que es aproximadamente el 45 % de la fricción total en el rodamiento de la rueda. El componente más grande de la fricción total, aproximadamente el 50%, es la fricción causada por el sello. En general, los cojinetes de las ruedas deben lubricarse de por vida. Por lo tanto, el propósito de un sello es retener el lubricante en el rodamiento y protegerlo de los contaminantes externos y la humedad. El componente de fricción restante, es decir, alrededor del 5 %, es una pérdida debido a un cambio en la consistencia de la grasa.
optimización de la fricción
Por lo tanto, la optimización de las propiedades de fricción de los cojinetes de las ruedas solo puede llevarse a cabo sobre la base de los tres factores mencionados. 
puntos anteriores. Es difícil reducir la fricción asociada con el movimiento de las bolas a lo largo de la pista de rodadura, ya que la precarga del cojinete asociada con la respectiva masa del vehículo es constante. El trabajo sobre el desarrollo del revestimiento de la pista de rodadura y el material del que se giran las bolas es costoso y no puede aportar resultados tangibles en comparación con los costes. Otro problema es la dificultad de lograr una mejora en las propiedades de fricción del lubricante.
Sello de cojinete de tercera generación
La solución óptima sería un sello de rodamiento que sea 100% eficiente sin causar pérdidas por fricción. FAG ha desarrollado diseños para módulos de rodamientos de rueda de tercera generación. Se usa un escudo de metal en el extremo impulsor del rodamiento y se presiona en el anillo interior. No tiene contacto con las partes giratorias del rodamiento y, por lo tanto, no crea fricción. Se utiliza una cubierta protectora adicional en el lado de la rueda, de modo que el sellado requerido en este lado solo puede limitarse mediante un sello de labios. Por lo tanto, en un cojinete de rueda de este diseño, las pérdidas por fricción se pueden reducir en aproximadamente un 30 %.
