Nos ocupamos de la caja de fusibles VAZ 2105.
Uno de los componentes clave del circuito eléctrico del automóvil VAZ 2105 es la caja de fusibles. Muchos problemas con el equipo eléctrico que surgen durante la operación del vehículo están asociados con este nodo en particular. Los automovilistas, por regla general, se dedican al mantenimiento y diagnóstico de mal funcionamiento de la caja de fusibles por su cuenta.
Fusibles VAZ 2105
El propósito de los fusibles utilizados en el automóvil VAZ 2105 no difiere de la función de cualquier otro fusible: protección de circuitos eléctricos contra cortocircuitos, sobretensiones repentinas y otros modos de funcionamiento anormales. Los fusibles VAZ 2105, que pueden ser cilíndricos o de tipo enchufe, están montados en el mismo bloque con el relé. El bloque de montaje se puede ubicar debajo del capó o en el automóvil..
El funcionamiento del fusible se basa en la ley de Ohm conocida en la escuela: si la resistencia disminuye en cualquier parte del circuito eléctrico, esto provoca un aumento en la intensidad de la corriente. Si la intensidad de la corriente excede el valor permitido proporcionado para esta sección del circuito, el fusible se funde, protegiendo así de fallas a los aparatos eléctricos más importantes.
Bloque bajo el capó
En la mayoría de los modelos VAZ 2105 (con la excepción de las primeras muestras), la caja de fusibles se retira del compartimiento de pasajeros debajo del capó: se puede ver debajo del parabrisas, frente al asiento del pasajero.
Tabla: qué fusible es responsable de qué
| Fusible | Corriente nominal, A | Que protege |
| F1 | 10 |
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| F2 | 10 |
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| F3 | 10 | reservar |
| F4 | 10 | reservar |
| F5 | 20 | circuito de calefacción de la luneta trasera y relé de calefacción |
| F6 | 10 |
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| F7 | 20 |
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| F8 | 10 |
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| F9 | 7,5 |
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| F10 | 10 |
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| F11 | 10 |
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| F12 | 10 |
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| F13 | 10 | luz alta en el faro izquierdo |
| F14 | 10 |
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| F15 | 10 |
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| F16 | 10 |
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| F17 | 10 | luz de cruce en el faro izquierdo |
Además de los fusibles indicados en la tabla, hay 4 fusibles de repuesto en el bloque de montaje: F18-F21. Todos los fusibles están codificados por colores:
- 7,5 A - marrón;
- 10 A - rojo;
- 16 A - azul;
- 20 A - amarillo.
Cómo quitar el bloque de montaje
Para quitar la caja de fusibles, necesitará una llave de tubo de 10. Para desmontar la caja de fusibles, debe:
- Desconecte el terminal negativo de la batería.
- Desconecte los conectores de enchufe en el habitáculo.
Antes de retirar la unidad, debe desconectar los conectores de enchufe en la cabina debajo de la guantera. - Desenrosque las tuercas de los tornillos de fijación (en la cabina debajo de la guantera) con una llave de 10.Después de eso, debe desatornillar las tuercas de los pernos de montaje del bloque.
- Empuje la caja de fusibles en el compartimiento del motor.
- Retire los conectores de enchufe ubicados debajo de la caja de fusibles.A continuación, debe desconectar los conectores de enchufe ubicados en la parte inferior de la caja de fusibles.
- Retire el bloque de su asiento.Después de desconectar todos los conectores, la unidad se puede quitar del asiento.
Los conectores del lado interior y del capó están codificados por colores. Los enchufes del conector en la caja de fusibles están marcados en el mismo color (en forma de círculos de colores). Esto se hace para que, al ensamblar el bloque, no se confunda qué conector se conectó a dónde. Si no hay una marca de color en el bloque, debe hacerlo usted mismo (por ejemplo, con un marcador). Una unidad nueva o reparada se instala en el orden inverso al desmontaje.
Reparación del bloque de montaje
Si hay interrupciones en el funcionamiento del equipo eléctrico del automóvil, primero es necesario verificar la caja de fusibles. Si uno de los fusibles falla, no se recomienda encarecidamente reemplazarlo por un fusible capaz de soportar una corriente superior a la nominal.. Dicho fusible puede hacer que se quemen los cables, las lámparas, los devanados del motor u otros equipos eléctricos.
Al reparar la caja de fusibles, se deben seguir ciertas reglas. Por ejemplo:
- si se quema algún fusible, debe tratar de encontrar el motivo, es decir, verificar toda la sección del circuito de la que es responsable este fusible;
- si instaló equipos eléctricos adicionales en el automóvil, debe volver a calcular la corriente nominal que debe soportar el fusible responsable de esta sección del circuito. Para hacer esto, es necesario dividir la carga total (potencia) de los consumidores de esta sección del circuito por el valor de la tensión de a bordo (12 V). La cifra resultante debe aumentarse en un 20-25%: este será el valor requerido de la corriente de operación del fusible;
- al reemplazar el bloque, debe prestar atención a si hay puentes entre los contactos del bloque anterior. Si lo hay, entonces en el nuevo debe hacer lo mismo.
Si es posible elegir entre bloques del tipo antiguo y nuevo, definitivamente debe instalar un nuevo tipo de bloque de montaje: los contactos de fusibles más apretados en dicho bloque lo salvarán de inmediato de muchos problemas asociados con un ajuste suelto de fusibles en tipo antiguo bloques
La reparación del bloque de montaje generalmente consiste en reemplazar fusibles o restaurar una pista quemada. Puede verificar el fusible con un multímetro: en lugar de un fusible defectuoso, instale uno nuevo.
Sustitución de una pista quemada
En algunos casos, cuando aumenta la carga en el circuito, no es el fusible el que se quema, sino una de las pistas del bloque. En esta situación, debe evaluar el grado de desgaste: si el daño es menor y el resto de los componentes del bloque no se ven afectados, dicha pista se puede restaurar. Esto requerirá:
- soldador
- plomo y colofonia;
- alambre de 2,5 mXNUMX milímetro
La reparación de la pista se lleva a cabo en la siguiente secuencia:
- Limpiamos y desengrasamos la zona dañada.
- Eliminamos fragmentos quemados e irrecuperables de la pista.
- Preparamos un trozo de cable de la longitud requerida, retiramos el aislamiento a lo largo de los bordes y lo procesamos con un soldador y soldadura.
- En lugar de la pista quemada, suelde el cable preparado.En lugar de la pista quemada, se suelda un trozo de alambre con un diámetro de 2,5 metros cuadrados. milímetro
Si las orugas tienen daños múltiples, es más fácil reemplazar todo el bloque.
Video: cómo reparar una pista de caja de fusibles quemada
Bloque de montaje en cabina
En los primeros modelos VAZ 2105, la caja de fusibles estaba ubicada en el compartimiento de pasajeros. Tal bloque todavía se puede ver hoy en algunos "cinco" debajo del panel de instrumentos al lado de la puerta izquierda. Cada uno de los fusibles del bloque ubicado en el habitáculo es responsable de la misma sección del circuito eléctrico que el fusible correspondiente del bloque ubicado debajo del capó.
Cómo identificar un fusible quemado
Si hay problemas con algún grupo de equipos eléctricos en el automóvil, la probabilidad de que el fusible sea alto, pero no del cien por cien. Para asegurarse de que el fusible ha fallado, a veces es suficiente un examen externo: si hay marcas de quemaduras en su cuerpo, lo más probable es que el fusible se haya quemado. Este método de verificación es bastante primitivo, y en este caso es mejor usar un multímetro que le permita diagnosticar un mal funcionamiento:
- por voltaje;
- por resistencia
En el primer caso, necesitas:
- Configure el multímetro en el modo de medición de voltaje.
- Encienda el circuito a probar, como iluminación, estufa, etc.
- Verifique el voltaje en las terminales del fusible. Si no hay voltaje en uno de los terminales, se debe reemplazar el fusible.
En el segundo caso, el multímetro cambia al modo de medición de resistencia, después de lo cual las puntas del instrumento se conectan al fusible retirado. Si el valor de la resistencia es cercano a cero, es necesario reemplazar el fusible.
Desmontaje y reparación de la unidad.
La caja de fusibles ubicada en el compartimiento de pasajeros se retira en la misma secuencia que la instalada debajo del capó. Es necesario desatornillar los sujetadores, quitar los conectores y quitar el bloque. Al igual que en el caso del bloque ubicado debajo del capó, la reparación del bloque de montaje instalado en la cabina consiste en reemplazar los fusibles y restaurar las pistas.
Si el fusible se quema en el camino y no hay repuesto a la mano, puede reemplazarlo con un cable. Pero en la primera oportunidad, se debe quitar el cable e instalar un fusible nominal en su lugar.. La disposición de los fusibles se muestra, por regla general, en el interior de la tapa del bloque de montaje.
Cambié el bloque de montaje en el VAZ 2105 hace unos seis meses. Cuando cambié, no sabía que hay varios tipos. Los vendedores en el mercado de automóviles afirmaron que solo hay un tipo, y como mi viejo se desmoronó por completo, tuve que tomar lo que era.
Con el nuevo bloque, aparecieron dos problemas a la vez: los limpiaparabrisas dejaron de funcionar (este problema se resolvió lanzando un puente desde el primer fusible al segundo). El segundo problema (y el principal) es cuando el auto solo se para con el motor apagado, descarga la batería (el cable de carga, si importa, se inserta en 3 chips 1 enchufe, no sé cómo decirlo por lo demás casi no hurgo en la electricidad del auto, se carga completamente en unas 8 horas se descarga a 0, el tercer problema (no tan importante) es que desaparecieron los repetidores de los intermitentes, fui a un electricista de autos, solo tiró levantó las manos, miró el panel y no pudo hacer nada. Sabía que esto pasaría, así que no tengo con qué compararlo.
Caja de fusibles de estilo antiguo
En los bloques de montaje de estilo antiguo, se utilizan fusibles cilíndricos (tipo dedo), que se instalan en conectores especiales con resorte. Dichos conectores no se distinguen por su confiabilidad y durabilidad, por lo que causan muchas críticas por parte de los automovilistas.
Cada uno de los 17 fusibles ubicados en el bloque de montaje de estilo antiguo es responsable de los mismos grupos de consumidores de electricidad que los fusibles correspondientes en el bloque de estilo nuevo (consulte la tabla anterior). La diferencia está solo en el valor de la corriente nominal para la que están diseñados los fusibles cilíndricos. Cada fusible enchufable (en el bloque de un nuevo tipo) con una corriente nominal:
- 10 A corresponde a un fusible tipo dedo con una corriente nominal de 8 A en un bloque de estilo antiguo;
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
El mantenimiento y reparación de la caja de fusibles VAZ 2105 en la mayoría de los casos no causa dificultades a los automovilistas. Para determinar de forma independiente el mal funcionamiento del bloque de montaje y eliminarlo, incluso un poco de experiencia de manejo es suficiente. Para un funcionamiento fiable de los equipos eléctricos, es importante utilizar fusibles con los parámetros especificados en la documentación técnica.
