Prueba extendida: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

La última vez que escribí mis impresiones de una larga prueba de Volkswagen Golf, me pregunté: ¿el exterior es realmente engañoso? La pregunta, por supuesto, estaba destinada principalmente a dividir entre el hecho de que el Golf, como sea que lo llamemos, es una clase media baja, y el esloveno medio probablemente no espera deducir sólo 32.000 euros. Para hacer esto, puede obtener un automóvil más grande, tal vez incluso una marca más conocida.

Aleш Pavleti.

Pero dejo la búsqueda de la mejor oferta a los lectores más deportivos. Y finalmente, la cuestión de si ese golf realmente vale la pena con el dinero invertido en él.

En realidad, esta es la respuesta más importante y más difícil. He tenido la oportunidad de probar una amplia variedad de versiones del nuevo Golf XNUMX, desde los modelos híbridos enchufables y totalmente eléctricos hasta los modelos base turbo diesel y turbo gasolina. En cualquier caso, este es un diseño moderno y los ingenieros de Volkswagen lo hicieron a la perfección. De cualquier manera, miras el nuevo Golf, pero de cualquier manera encontrarás tan pocos defectos que ya es realmente asombroso.

Por supuesto, nuestra prueba de más de tres meses del Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG fue una experiencia agradable y lamentamos mucho tener que devolverlo a la sala de exposición.

Lo más convincente del modelo probado es el nivel ideal de comodidad y accesorios para facilitar el trabajo del conductor, desde los elaborados faros y los faros adicionales (que describimos en el número anterior) hasta su eficiencia satisfactoria en comparación con los dos. Los competidores electrificados (Opel Ampera y Toyota Prius Plug-In) al menos en algunas condiciones operativas son incluso más baratos que en comparación (Auto shop, n. ° 3 este año).

Para aquellos que buscan un poco más de soporte electrónico al usar un teléfono en un automóvil, las generaciones anteriores de vehículos Volkswagen han generado mucho enojo por la forma extremadamente complicada y costosa de conectar un teléfono o conectarse con una simple memoria USB. palo. Los nuevos módulos electrónicos del Golf han permitido olvidar la ira, aunque es cierto que incluso ahora la conectividad del Golf depende de paquetes de equipamiento más elevados o recargos.

También vale la pena mencionar el nuevo motor TDI de 11.000 litros del Golf. Éste es ahora un poco más potente que su antecesor, pero ha confirmado que también puede resultar mucho más económico. El promedio de la prueba dice menos sobre esto, ya que usamos un promedio de 6,9 litros de combustible cada 100 km y poco menos de 9,6 km, y uno de los probadores es particularmente derrochador, con un promedio de 100 litros cada 5,2 km, el otro, pero muy económico, con un consumo de 100 litros a los XNUMX km, el resto es de media. Y deje que alguien más diga que la forma en que conduce no es fundamental ...

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	23.587 €
Costo del modelo de prueba:	31.872 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Aceleración (0-100 km / h):	9,4 con
Velocidad máxima:	212 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,9l / 100km