Prueba extendida: Toyota Prius Plug-In Executive
Para una evaluación realista de cómo se ve una máquina de este tipo en el uso diario, una prueba avanzada es una gran oportunidad. Viajamos con él todos los días a la oficina desde el área de Ljubljana, nuestro Aljosha descubrió que solo podía viajar todos los días con la electricidad de un enchufe doméstico. Peter, que se encuentra a 20 km de la redacción, agotó su batería justo en frente del centro de Ljubljana. Se refiere al uso de una antigua carretera comarcal, y en autovía, el motor de gasolina arranca a más de cien kilómetros por hora, por lo que el consumo es algo superior, pero sigue siendo muy bajo.
Si decide dedicar unos minutos más al viaje y, por ejemplo, ir por una carretera local donde la velocidad no supere los 90 kilómetros por hora, será un ahorro de combustible de una sola vez, y si se utiliza la autopista, el consumo cuesta algo más de tres litros. gasolina más por supuesto electricidad. Pero no solo condujimos el Prius por la ciudad y sus alrededores, sino que también viajamos a países vecinos. Primož Jurman, nuestro experto en MotoGP, lo acompañó en el viaje más largo, asistiendo con él al Gran Premio de San Marino. A una distancia de poco menos de mil kilómetros en las autopistas y carreteras locales alrededor de Puglia, donde nació el famoso Valentino Rossi, y viceversa, no hay mucha electricidad, solo desde los semáforos hasta los semáforos en el centro de la ciudad, por lo que la gasolina el consumo es el más alto.
Allí, el motor de cuatro cilindros y 1,8 litros de Toyota consume 8,2 litros de gasolina cada cien kilómetros. Entonces, según los estándares actuales, tiene mucha sed mientras conduce por la carretera. Una imagen completamente diferente surge en un lugar donde puede conectarse a estaciones de carga rápida y, por lo tanto, obtener un espacio de estacionamiento gratuito, que por supuesto es solo para automóviles que funcionan con electricidad. Esta es una gran solución por al menos dos razones: problemas de estacionamiento y presupuesto. En este caso, la solución es sencilla, el Prius Plug-In Hybrid es una gran elección. En nuestra vuelta estándar, batimos el récord con el Prius de menor consumo de combustible, que ahora es de 2,9 litros. Una pista típica consiste en conducir en la ciudad y los suburbios, así como en la autopista y significa aproximadamente cien kilómetros de conducción, lo que, por supuesto, siempre ocurre de acuerdo con las reglas.
El consumo estimado, que es el resultado de utilizar el vehículo para diferentes propósitos o recorridos, fue de 4,3 litros de gasolina por 9.204 kilómetros de prueba. El objetivo principal no era encontrar el menor consumo de combustible posible, era solo uno de los objetivos intermedios para ver qué tan bajo caía el consumo de combustible. En primer lugar, queríamos averiguar cuál es el consumo real de combustible y la facilidad de uso del Prius en tantas condiciones diferentes como sea posible. Todo, por supuesto, para que cada uno de ustedes que lea esto pueda formarse su propia opinión sobre la usabilidad del complemento híbrido. Esto tiene sus ventajas y, por supuesto, sus desventajas.
Desafortunadamente, no podemos indicar el precio de la electricidad, así como el consumo en sí. Si no nos molesta y nos molesta que el Prius de prueba no sea exactamente la última moda en cuanto a materiales y diseño, y que Toyota presente algo más fresco, podemos decir que con las condiciones adecuadas, como un corto viaje de distancia, es extremadamente interesante El coche debido a la propulsión eléctrica y al mismo tiempo satisface las necesidades cuando también necesita viajar un poco más. En primer lugar, el motor de gasolina proporciona movilidad incluso cuando se agota la electricidad en las baterías o la recuperación es demasiado débil para que las baterías se carguen hasta el punto de que es posible conducir solo con electricidad.
La batería en el enchufe de la casa se carga en una buena hora y media, y ya puedes emprender tu próximo viaje. Si no supera los 20 kilómetros, ¡solo podrá viajar con electricidad! El híbrido enchufable tiene un precio de entre 35.800 y 39.900 euros. Esta es una suma considerable para un automóvil de esta clase, pero si te encuentras entre los que no recorren largas distancias todos los días, vale la pena tomar una calculadora y calcular lo que aporta la comparación con los costos de combustible y electricidad. y se volverá aún más respetuoso con el medio ambiente. Esto también pesa mucho. Para algunos, incluso los más.
texto: Slavko Petrovcic
