Tanque ligero Renault FT-17
Tanque ligero Renault FT-17
La historia de la creación del tanque Renault FTLa idea de crear un tanque ligero durante la Primera Guerra Mundial tenía importantes justificaciones productivas, económicas y operativas. La adopción de vehículos ligeros de diseño simplificado, con motor de automóvil y un número reducido de tripulaciones, iba a establecer rápidamente la producción en masa de una nueva arma de combate. En julio de 1916, el coronel J.-B. Etienne regresó de Inglaterra, donde se familiarizó con el trabajo de los constructores de tanques británicos, y una vez más se reunió con Louis Renault. Y logró convencer a Renault de que asumiera el diseño de un tanque ligero. Etienne creía que estos vehículos serían necesarios como una adición a los tanques medianos y se utilizarían como vehículos de mando, así como para la escolta directa de la infantería atacante. Etienne le prometió a Renault un pedido de 150 coches y se puso manos a la obra.
El primer modelo de madera del char mitrailleur ("máquina ametralladora") estuvo listo en octubre. Se tomó como base el modelo del comandante del tanque Schneider CA2, y Renault produjo rápidamente un prototipo que pesaba 6 toneladas con una tripulación de 2 personas. El armamento consistía en una ametralladora, y la velocidad máxima era de 9,6 km/h.
20 de diciembre en presencia de socios Comité Asesor de Artillería de Fuerzas Especiales el propio diseñador probó el tanque, que no le gustó porque solo tenía armamento de ametralladoras. Aunque Etienne, contando con los tanques para actuar contra la mano de obra, ofreció precisamente armas de ametralladora. Se criticó el bajo peso y las dimensiones, por lo que el tanque, supuestamente, no pudo superar trincheras y zanjas. Sin embargo, Renault y Etienne lograron convencer a los miembros del comité de la conveniencia de continuar con el trabajo. En marzo de 1917, Renault recibió un pedido de 150 vehículos ligeros de combate.
Manifestación 30 de noviembre de 1917 El 9 de abril se llevaron a cabo las pruebas oficiales, que terminaron en completo éxito, y se aumentó el pedido a 1000 tanques. Pero el ministro de Armamento exigió colocar a dos personas en la torre y aumentar el volumen interno del tanque, por lo que suspendió la orden. Sin embargo, no hubo tiempo, el frente necesitaba una gran cantidad de vehículos de combate ligeros y baratos. El comandante en jefe tenía prisa con la construcción de tanques ligeros y era demasiado tarde para cambiar el proyecto. Y se decidió instalar un cañón de 37 mm en lugar de una ametralladora en algunos de los tanques.
Etienne propuso incluir en el pedido una tercera versión del tanque, un tanque de radio (porque creía que cada décimo tanque Renault debería fabricarse como vehículos de comando y comunicación entre tanques, infantería y artillería) y aumentar la producción a 2500 vehículos. El comandante en jefe no solo apoyó a Etienne, sino que también aumentó el número de tanques pedidos a 3500. Este era un pedido muy grande que Renault solo no podía manejar; por lo tanto, Schneider, Berliet y Delaunay-Belleville estaban involucrados.
Estaba previsto lanzar:
La relación entre el pedido y la producción de tanques al 1 de octubre de 1918.
Los primeros tanques se fabricaron con una torreta octogonal remachada, cuyo blindaje no superaba los 16 mm. fue imposible establecer la producción de una torreta fundida con un espesor de armadura de 22 mm; el desarrollo del sistema de montaje de armas también tomó bastante tiempo. Para julio de 1917, el prototipo del tanque de cañón Renault estaba listo y el 10 de diciembre de 1917 se construyó el primer "tanque de radio". A partir de marzo de 1918, nuevos tanques comenzaron a ingresar al ejército francés hasta el final. Primera guerra mundial recibió 3187 autos. Sin duda, el diseño del tanque de Renault es uno de los más destacados en la historia de la construcción de tanques. El diseño de Renault: motor, transmisión, rueda motriz en la parte trasera, compartimento de control en la parte delantera, compartimento de combate con una torreta giratoria en el centro, sigue siendo un clásico; durante 15 años, este tanque francés sirvió como modelo para los creadores de tanques ligeros. Su casco, a diferencia de los tanques de Francia de la Primera Guerra Mundial "Saint-Chamond" y "Schneider", era un elemento estructural (chasis) y era un marco de esquinas y partes moldeadas, al que se unían placas de blindaje y partes del chasis con remaches Atrás – Adelante >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
El tanque, desarrollado apresuradamente y puesto en producción en el apogeo de la Primera Guerra Mundial, durante más de un cuarto de siglo realizando misiones de combate desde el oeste de Francia hasta el Lejano Oriente y desde Finlandia hasta Marruecos, es una característica muy impresionante del Renault. FT-17. El esquema de diseño clásico y la primera implementación muy exitosa (para su época) de la "fórmula del tanque", la combinación de indicadores operativos, de combate y de producción óptimos colocan al tanque Renault FT entre los diseños más destacados en la historia de la tecnología. El tanque ligero recibió un nombre oficial. "Char leger Renault FT modelos 1917"abreviado 
