Prueba ampliada: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Con la última actualización, el Peugeot 308 es sin duda un coche más fresco y agradable, pero por otro lado, lamentablemente, no contiene todo lo que sabe Peugeot. En primer lugar, pensamos en el interior.

Sasha Kapetanovich

Peugeot comenzó con un nuevo diseño de i-Cockpit en 2012. Los franceses dicen que su diseño de interiores es exitoso, ya que más de un millón de clientes ya lo han elegido. Por un lado, esto es cierto, pero por otro, por supuesto, no lo es, ya que los clientes no tuvieron la oportunidad de tomar una decisión diferente y optar por el interiorismo antiguo y clásico. De lo contrario suena extraño, me pregunto ¿por qué viejo? Principalmente porque el nuevo Peugeot ha robado a algunos de los conductores. Pensamos que era bueno que redujeran la cantidad de botones, pero lo hicieron de manera demasiado radical y quitaron casi todos los botones. Al mismo tiempo, encogieron el volante y lo colocaron en una nueva posición, demasiado baja para algunos conductores más altos. A muchas personas les gustó conducir un Peugeot, pero otras no.

Y el hecho de que no todo es realmente perfecto lo demuestra la última generación del i-Cockpit introducido en el nuevo 3008. Con él, Peugeot recuperó algunos botones, justo debajo de la pantalla central, que, por cierto, es mucho mejor. , gráficos más receptivos y hermosos. También cambiamos el volante. El anterior tenía un recorte solo en la parte inferior, el nuevo también se cortó en la parte superior. Esto enfureció a algunos conductores nuevamente, pero al mismo tiempo les dio a todos los demás una mejor vista de los sensores. En cualquier caso, este es el mejor lado del nuevo interior. Transparente, lindo y digital.

Por tanto, al 308 actualizado a la perfección, al menos en mi opinión, le falta algo. Por otro lado, cualquiera que aún no haya experimentado todas las innovaciones estará muy contento con el dispositivo actual. Que es, al final, lo más importante. Todo lo demás sigue las tendencias de la moda, incluido el motor y la transmisión, lo que hace que este 308, aunque sea "solo un renovado", sea sin duda un competidor interesante en su clase.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

datos básicos

Precio del modelo base:	20.390 €
Costo del modelo de prueba:	20.041 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión automática de 6 velocidades
Capacidad:	velocidad máxima 200 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,8 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km
masa:	vehículo vacío 1.150 kg - peso total autorizado 1.770 kg
Dimensiones externas:	largo 4.253 mm - ancho 1.804 mm - alto 1.457 mm - distancia entre ejes 2.620 mm - depósito de combustible 53 l
Caja:	470 1.309