Prueba extendida: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Ganar el título de Coche Europeo del Año 2014 con un coche perteneciente a un segmento que lleva el nombre de su competidor alemán fue una dulce victoria para Peugeot. Ahora que estamos familiarizados con el 308, nos queda cada vez más claro que la victoria fue merecida.

El Peugeot 308 no se destaca en ninguna dirección visualmente, pero sigue habiendo una sensación de coherencia que indica su sofisticación y toque de lujo con acentos cromados. Para colmo, también hay luces LED de firma diaria y señales de giro que ahora indican la dirección encendiendo gradualmente los LED. La calidad de la mano de obra y la decoración es innegable, la retroalimentación positiva se transmite en el interior. La cabina puede ser un poco menos atrevida, pero es consistente y perfecta en términos de ergonomía. La gran mayoría de los botones de la consola central han sido devorados por la pantalla de información y entretenimiento de 9,7 pulgadas, que es fácil de usar, gracias en parte a los prácticos accesos directos junto a la pantalla.

Aunque la distancia entre ejes es promedio en este segmento, la amplitud de la cabina es una de las ventajas de "trescientos ocho" sobre los competidores. Incluso las personas más altas encontrarán una buena posición de conducción, los asientos son notoriamente cómodos y ahora estamos acostumbrados a mirar los indicadores del volante. También puede acomodar a tres adultos en el asiento trasero, pero dos serán mucho más cómodos para sentarse. Si transporta a su hijo en el asiento trasero en un asiento para niños, apreciará el fácil acceso a los conectores ISOFIX.

Los pequeños turbocompresores están ahora firmemente establecidos en el segmento de los "trescientos ocho". Un motor como este proporciona mucha capacidad de respuesta y agilidad, pero si sabes frenar con el pie derecho, también te recompensará con un bajo consumo de combustible. El chasis es bastante neutral, proporcionando una posición segura con mayor comodidad, pero decepcionante para cualquiera que busque agilidad y dinamismo.

Dado que el segmento C es una especie de "prueba de madurez" para todos los fabricantes, Peugeot lo superó con éxito con el 308. Además, el primer lugar siempre fue otorgado al modelo de Wolfsburg, y después hubo una feroz batalla por el segundo lugar. . Esos días claramente han terminado.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

datos básicos

Precio del modelo base:	20.390 €
Costo del modelo de prueba:	20.041 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbo gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 CV) a 5.500 rpm - par máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión automática de 6 velocidades.
Capacidad:	200 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,2 l/100 km, emisiones de CO2 119 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.150 kg - peso bruto autorizado 1.770 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.253 mm – ancho 1.804 mm – alto 1.457 mm – distancia entre ejes 2.620 mm – maletero 470–1.309 53 l – depósito de combustible XNUMX l.