Prueba extendida: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start/Stop Innovación - económico pero a merced de

En una prueba extendida del Opel Zafira, descubrimos que se trata de una camioneta limusina de la vieja escuela, que, a pesar de sus méritos, lamentablemente, se aleja cada vez más de los crossovers. Lo mismo ocurre con su motor, que ahora depende completamente de quienes toman las decisiones.

Sasha Kapetanovich

Hablamos, por supuesto, de un motor turbodiésel de cuatro cilindros, con énfasis en ser un motor diésel. Recordemos que alguna vez a todos - y a muchos aún nos encanta - nos encantaba usar este tipo de motor, que sigue siendo popular hoy en día, especialmente entre quienes recorren distancias muy largas en automóviles, ya que proporciona una conducción económica y distancias relativamente largas. distancias relativamente largas Visitas poco frecuentes a gasolineras. Al final, esto también lo confirma el consumo, ya que el Zafira de prueba consumió una media de 7,4 litros de gasóleo cada 100 kilómetros en viajes diarios de varios tipos, y en una vuelta normal más moderada fue aún más económico con un consumo de 5,7 litros a los 100 km. Además, durante un viaje a Alemania, cuando el motor funcionaba en un rango bastante óptimo, consumía hasta 5,4 litros de combustible cada 100 kilómetros.

Entonces, ¿cuál es el problema y por qué los motores diésel están perdiendo popularidad? Su declive se debió principalmente al escándalo asociado a la manipulación de las mediciones de los gases de escape, que fueron permitidas por algunos fabricantes. Pero eso no es todo. El fraude probablemente no hubiera sido posible sin regulaciones cada vez más estrictas que obligan a los fabricantes de automóviles y motocicletas a recurrir a procedimientos de limpieza de gases de escape cada vez más costosos, incluso sin fraude. Se sabe desde hace mucho tiempo que los filtros de partículas eliminan el hollín nocivo de los gases de escape que se forma en las cámaras de combustión cuando la mezcla de combustible se quema peor y los gases de escape restantes se vuelven más difíciles de limpiar. Se trata principalmente de óxidos de nitrógeno tóxicos, que se forman cuando el exceso de oxígeno en la cámara de combustión se combina con el nitrógeno del aire. Los óxidos de nitrógeno se convierten en los catalizadores en nitrógeno y agua inocuos, lo que requiere la introducción de urea o su solución acuosa bajo el nombre comercial Ad Blue, que también era necesaria para probar Zafira.

Entonces, ¿cuál sería su consejo para no comprar un Zafira con motor turbodiésel? En absoluto, ya que se trata de un coche con un motor muy suave y relativamente silencioso que, con 170 “caballos” y 400 Newton metros de par, proporciona una conducción muy suave y cómoda para distancias cortas y largas, además de ser económico. Pero si está comprando un automóvil hoy, es una buena idea pensar en cuánto valor tendrá cuando intente venderlo dentro de cinco o seis años. Dados los desarrollos actuales, a largo plazo puede tener más sentido comprar un automóvil con un motor turbo de gasolina de algún tipo, o incluso un híbrido. Por supuesto, predecir el futuro no es fácil y la situación puede cambiar rápidamente.

Innovación Start / Stop de Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec

datos básicos

Precio del modelo base:	28.270 €
Costo del modelo de prueba:	36.735 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.956 cm3 - potencia máxima 125 kW (170 hp) a 3.750 rpm - par máximo 400 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Capacidad:	208 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 9,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,9 l/100 km, emisiones de CO2 129 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.748 kg - peso bruto autorizado 2.410 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.666 mm – ancho 1.884 mm – alto 1.660 mm – distancia entre ejes 2.760 mm – maletero 710–1.860 58 l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

Condiciones de medición: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 16.421 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,9s
402m de la ciudad:	17,2 años ( 133 km / h)
Flexibilidad 50-90 km / h:	8,1 / 13,8s (IV/V)
Flexibilidad 80-120 km / h:	9,5 / 13,1s (W./VI.)
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,5m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	61dB