Prueba extendida: Jeep Renegade // De todos modos, Jeep, vayamos al campo

Como fanático de la conducción todoterreno en motocicletas y automóviles, ciertamente tuve que verificar qué tan lejos llega el Renegade cuando el asfalto y los escombros duros corren por debajo de las ruedas. Probablemente fui más lejos de lo que nadie se atrevería a entender ...

Petr Kavchich

En la carretera, el automóvil es correcto, divertido, se sienta alto, el motor también es lo suficientemente afilado como para conducir de la misma manera. ¿Cómo está en el campo? Sobre escombros, incluso con grandes charcos y baches, se conduce sorprendentemente bien, con grandes ruedas y suspensión diseñada con la idea de que algún día la bicicleta chocará con un obstáculo desagradable, algo más grande que un bordillo o una acera. La carretera. Dado que sus ruedas están desplazadas hacia los bordes exteriores tanto de la parte delantera como de la trasera, los ángulos de entrada y salida son favorables para la conducción todoterreno. Renegade supera los obstáculos sin problemas. Aun recuerdo muy bien cómo montó saltos, toboganes y pendientes pronunciadas sin sufrir daños en el Festival Jeep en Šentwid, cerca de Stichnadonde la pista de motocross era un buen campo de entrenamiento.

Siempre que el agarre sea bueno, sin barro, hierba mojada u hojas, el Renegade impresionará y, con algunos conocimientos técnicos todoterreno, te llevará más lejos de lo que te atreves a pensar. Pero este Jeep, que probé en una prueba extendida, se parece más a una cabina tanto en apariencia como en equipamiento. Preferiría la tracción en las cuatro ruedas en lugar de un equipo rico que de otra manera lo estropearía con un excelente sistema de información y entretenimiento, sistemas de seguridad, pantalla grande, cuero, transmisión automática y partes cromadas. Um, claro, sí, lo sé, ¿por qué se sabe de antemano? Mopar para el campo y habría ensamblado un juguete menos prestigioso pero más todoterreno.

Porque se le acabó la tracción a las cinco ruedas en el campo. Poco después de que conduje cuesta arriba sobre hierba mojada, las ruedas delanteras se pusieron en punto muerto y la fiesta terminó. Sin embargo, resultó donde el sustrato estaba seco.... Entonces, a lo largo de un camino estrecho y rocoso, donde también resultó que el automóvil es lo suficientemente estrecho y corto como para que las ramas no lo rayen. Con un acelerador moderado y cierto conocimiento de dónde conducir bicicletas y cómo superar los baches, este Renegade muestra el verdadero ADN de Jeep acechando en su interior.

Tal vez alguien se cruce y me pregunte por el sentido común cuando aterricé en este jeep, pero todavía recuerdo algunos trucos de aquellos años cuando conducía el rally todoterreno del Dakar cuando acompañaba a Miran Stanovnik.... Sí, pero permítanme recordar apagar los sensores de estacionamiento para la conducción todoterreno, ya que son muy sensibles al menor obstáculo, que no es el caso. Me refiero principalmente a hierbas y ramitas. La cámara de visión trasera definitivamente será útil en el campo, que no tenía en el Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limitado

datos básicos

Costo del modelo de prueba:	28.160 €
Precio del modelo base con descuentos:	27.990 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	28.160 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina turbo - cilindrada 1.332 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 CV) a 5.250 rpm - par máximo 270 Nm a 1.850 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Capacidad:	velocidad máxima 196 km/h - aceleración de 0-100 km/h 9,4 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,4 l/100 km, emisiones de CO2 146 g/km
masa:	vehículo vacío 1.320 kg - peso total autorizado 1.900 kg
Dimensiones externas:	largo 4.255 mm - ancho 1.805 mm - alto 1.697 mm - distancia entre ejes 2.570 mm - depósito de combustible 48 l
Caja:	351 1.297

Nuestras medidas

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.835 km
Aceleración 0-100km:	Los 9,7s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 134 km / h)
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,9 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	42,3m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB