Prueba extendida: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Bien recibido

Recordemos: el año pasado los miembros del jurado de la Comisión Europea "Coche del Año", que incluye a nuestro Sebastián, lo reconocieron como el mejor del viejo continente, y luego venció todas las competiciones a nivel nacional. Durante un buen año y medio lo probamos con pruebas, pero todavía no hemos tenido la oportunidad de conocerlo a través del lente de un usuario habitual.

La facilidad de uso y la flexibilidad son los puntos fuertes de Focus, por lo que no debería haber ningún problema aquí. El diseño bastante clásico de la camioneta sin líneas muy inclinadas proporciona un interior bastante espacioso y, como resultado, cuatro pasajeros no deberían quejarse de la falta de espacio. El conductor se sienta bastante bajo, el asiento está desplazado en dirección longitudinal. las personas altas también serán felicesy ergonomía pensada hasta el más mínimo detalle. En comparación con su predecesor, el ancla se ha mejorado, pero aún así, estos interruptores relacionados con tareas no se almacenaron en el sistema de infoentretenimiento, sino que permanecieron visibles y al alcance de la mano. Los medidores también siguen siendo clásicos, pero cuentan con el apoyo de una pantalla de ocho pulgadas entre los medidores y una pantalla de proyección que todavía se ejecuta en el antiguo Hoof, por lo que proyecta datos en el parabrisas en lugar del parabrisas.

Durante generaciones, el Focus ha sido considerado un automóvil centrado en el conductor, y este nuevo no es una excepción. La posición en la carretera, la percepción de lo que sucede en las curvas, la sensación del volante: todo es muy auténtico y, en conjunto, le da al conductor una sensación de confianza en el automóvil. Además de un chasis y un sistema de dirección bien ajustados, una buena mecánica de conducción también contribuye enormemente a ello. Nuestro corredor de larga distancia se jacta Turbodiésel de 1,5 litrosque funciona con una caja de cambios robotizada de doble embrague y seis velocidades. La combinación bien probada proporciona cambios ejemplares y se pone al día con la velocidad de conducción diaria, tosiendo solo en las mañanas frías, cuando el motor es un poco más ruidoso durante los primeros kilómetros y la transmisión está apagada hasta que ambos están a la temperatura de funcionamiento.

Dos datos relacionados con la vertiente económica del uso de vehículos: según nuestra tarifa, ha alcanzado una media de 4,6 litros cada 100 kilómetros, y en carretera a 130 kilómetros por hora consume 5,2 litros... Eso es todo. Hay muchas rutas por delante de nuestro Focus, ya que la lista de reservas en la oficina editorial está bien llena, así que espere notas exhaustivas y fotos interesantes. ¡Concéntrate, bienvenido!

Enfoque 1.6 EcoBlue (2018)

datos básicos

Precio del modelo base:	24.140 €
Costo del modelo de prueba:	30.420 €
Descuento en el precio del modelo de prueba:	27.720 €

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 CV) a 3.600 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750-2.250 rpm
Transferencia de energía:	tracción delantera - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos 215/50 R 17 W (Michelin Campeonato 4).
Capacidad:	193 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,2 l/100 km, emisiones de CO2 111 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.319 kg - peso bruto autorizado 1.910 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.378 mm – ancho 1.825 mm – alto 1.452 mm – distancia entre ejes 2.700 mm – maletero 375–1.354 47l – depósito de combustible XNUMX l.

Nuestras medidas

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 3.076 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,6s
402m de la ciudad:	Los 17,3s
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	59dB

оценка

• El Ford Focus es un gran sedán familiar que ofrece mucho espacio y soluciones cómodas. El hecho de que él sea el líder en la dinámica de conducción durante las competencias ahora se está convirtiendo en conocimiento público.

Alabamos y reprochamos

Dinámica de conducción

Conveniencia y flexibilidad

ergonomía

Consumo de combustible

Indecisión de transmisión en arranque en frío

Pantalla de proyección en windows