Averías comunes de los coches Volkswagen

Cualquier automóvil, incluso uno muy bueno, tiene su propio conjunto de "enfermedades congénitas" con las que el propietario del automóvil debe lidiar. Los automóviles Volkswagen no son una excepción, en los que las cadenas de distribución se rompen regularmente, surgen problemas con la red eléctrica de a bordo y la caja de cambios.

Desgaste rápido de correas de distribución y cadenas de distribución de automóviles Volkswagen

Los propietarios de modelos Volkswagen con cadena de distribución a menudo están convencidos de la alta fiabilidad y durabilidad de la cadena de distribución. Este es un gran error, ya que la cadena se desgasta bastante rápido. A pesar de que el fabricante recomienda cambiar la cadena cada 150 mil kilómetros, muchas veces no llega ni a los 80 mil kilómetros. Esto es especialmente cierto para los motores 1.8 TSI instalados, por ejemplo, en el Volkswagen Passat B6. Y el problema aquí no es que la cadena esté mal lubricada o se use lubricante de mala calidad. El problema está en el diseño mismo de la sincronización de la mayoría de los automóviles Volkswagen modernos.

El diseño de sincronización de los automóviles Volkswagen difícilmente puede llamarse exitoso

Este diseño es sumamente desafortunado, y el primer elemento que lo sufre es la cadena. En cuanto a las correas de distribución, su vida útil puede ser incluso más corta. Y una cadena o correa de distribución rota casi siempre da como resultado daños en las válvulas, pistones y reparaciones costosas del motor.

Cuando se rompe la cadena de distribución, las válvulas Volkswagen son las primeras en sufrir

Señales de desgaste de la cadena o de la correa de distribución

Hay una serie de signos característicos por los cuales se puede entender que la cadena de distribución o la correa de distribución deben cambiarse con urgencia:

• el motor funciona al ralentí de manera desigual (esto sucede cuando la tensión de la cadena se debilita y cambia la sincronización de la válvula);
  

  Después de quitar la carcasa, puede ver que la cadena de distribución se hundió un poco
• el tensor se ha movido mucho hacia adelante (esto solo se puede ver después de quitar la cubierta protectora de la cadena de distribución);
• los dientes de las ruedas dentadas de los ejes están muy desgastados (esto también se puede determinar solo cuando se retira la carcasa).

Qué hacer para no romper la cadena o el cinturón

Aquí hay algunas pautas simples para ayudar a prevenir una cadena rota o una correa de distribución:

• cabe recordar que para la gran mayoría de modelos Volkswagen, la vida útil de la cadena o correa de distribución es mucho menor que la vida útil del motor;
• el estado de la cadena de distribución debe verificarse cada 80 mil kilómetros, y el estado de la correa de distribución, cada 50 mil km;
  

  Pequeñas grietas son claramente visibles en la correa de distribución de un automóvil Volkswagen
• es necesario prestar atención constantemente a los ruidos extraños, especialmente si ocurren al ralentí;
• no debe ahorrar en lubricante para la cadena de distribución y cambiarlo con la mayor frecuencia posible;
• si surgen problemas, debe comunicarse de inmediato con el centro de servicio Volkswagen más cercano; solo hay equipos especiales para diagnósticos por computadora;
• si los expertos han encontrado desgaste en la cadena y recomiendan reemplazarla, también se deben cambiar las ruedas dentadas junto con la cadena, ya que también es probable que estén desgastadas. Solo se deben usar piezas originales de Volkswagen para el reemplazo.

Sonidos extraños en el puesto de control.

Si se escucha un golpe, un ruido metálico o un traqueteo en el lado de la transmisión de un automóvil Volkswagen, generalmente se asocia con el desgaste de los dientes de uno o más engranajes y, como resultado, con una disminución en la densidad de su engranaje.

Los dientes desgastados en el engranaje provocan golpes y golpes en la caja de cambios

Se forma un pequeño espacio entre los dientes que están acoplados. Cuando se aplica fuerza a un eje con un engranaje desgastado, el espacio entre los dientes disminuye bruscamente y se produce un golpe que el conductor escucha.

A continuación se enumeran una serie de situaciones acompañadas de ruido en el puesto de control.

Traqueteo en el puesto de control, acompañado de olor a quemado

El traqueteo y el olor a quemado en la cabina indican un sobrecalentamiento de la caja de cambios. Esto generalmente se debe a una fuga de líquido de transmisión, que no solo lubrica las piezas de fricción en la caja, sino que también las enfría. Además, algunos modelos de Volkswagen tienen enfriadores de aceite especiales diseñados para eliminar el exceso de calor de la caja. Si la caja de cambios rechinó y apareció olor a quemado en la cabina, esto puede suceder por tres razones:

1. Fuga de líquido de transmisión debido a una fuga de transmisión.
   

   El líquido de la transmisión comienza a salirse de la transmisión si la transmisión tiene fugas.
2. Contaminación del líquido de transmisión. Si el fluido no se ha cambiado durante mucho tiempo, no solo perderá sus propiedades lubricantes, sino que también dejará de enfriar suficientemente los engranajes y los ejes de la caja de cambios calentados.
3. Líquido de transmisión de mala calidad. Un líquido barato o falso contiene impurezas que dificultan no solo el enfriamiento normal de la caja, sino también la lubricación de sus elementos de fricción.

Todos estos problemas se solucionan reemplazando el fluido en la caja. Si después del reemplazo la situación no ha cambiado, debe acudir al centro de servicio para obtener un diagnóstico.

Ruido de caja de cambios en punto muerto

A veces, la caja de Volkswagen comienza a zumbar cuando enciende la marcha neutral. Las principales causas posibles de este mal funcionamiento son:

• bajo nivel de aceite en la caja;
• desgaste mecánico de la marcha atrás intermedia;
• desgaste de la bisagra de igual velocidad angular (junta homocinética).

El propietario del automóvil puede verificar el nivel y agregar aceite a la caja por su cuenta. Si después de eso el problema no ha desaparecido, debe comunicarse con el centro de servicio; es poco probable que pueda reparar y ajustar la caja de cambios Volkswagen profesionalmente con sus propias manos.

Video: golpeteo en transmisión automática.

Vibración y golpeteo al poner la marcha atrás en la transmisión automática

Problemas con cerraduras de puertas y baúles

Casi todas las cerraduras de puertas y maleteros de los modelos modernos de Volkswagen tienen accionamientos eléctricos y activadores con varillas dentadas.

Una cerradura típica de la puerta de un automóvil Volkswagen consta de un motor, un engranaje y un vástago.

Los problemas con la cerradura pueden ocurrir en tres situaciones:

• el motor de bloqueo ha fallado;
• con un motor eléctrico en funcionamiento en la cerradura, la rueda dentada colapsó;
• la biela del activador se ha roto, por lo que la cerradura no puede cerrarse completamente.

En la mayoría de los casos, el motor eléctrico falla, lo que no puede ser reparado por un propietario de automóvil común por su cuenta. Por lo general, falla como resultado de un cortocircuito de las vueltas del devanado y no se puede reparar. Por lo tanto, el motor de bloqueo siempre se cambia por completo. Puede hacerlo tanto de forma independiente como en un servicio de automóvil.

Las defectuosidades del climatizador, el calentador y la tracción de los espejos

Si el aire acondicionado o la calefacción dejan de funcionar normalmente en un automóvil Volkswagen, o si los espejos retrovisores se apagan, existen dos opciones posibles:

• la avería se produjo en el propio aparato (en el aire acondicionado, espejo o calefactor), y tendrá que ser reparado;
• El dispositivo no funciona debido a un fusible quemado.

Habiendo encontrado un problema, en primer lugar, debe verificar el fusible. En el 80% de los casos, los acondicionadores de aire, los calefactores y los retrovisores de los automóviles Volkswagen no funcionan precisamente por culpa de los fusibles responsables de estos dispositivos. El procedimiento es el siguiente:

1. Encuentre el diagrama del bloque de fusibles en el manual de instrucciones del automóvil y descubra qué fusible es responsable del dispositivo que no funciona.
2. Abra el bloque de seguridad (en la mayoría de los modelos Volkswagen se encuentra debajo de la columna de dirección o a la izquierda de la misma).
3. Retire el fusible e inspeccione cuidadosamente. Si se vuelve negro y se derrite, reemplácelo por uno nuevo.
   

   Los fusibles de Volkswagen quemados se vuelven negros y se derriten

Por lo general, esto es suficiente para que funcione el aire acondicionado, la calefacción o el espejo retrovisor. Si el problema no desaparece después de reemplazar el fusible, se debe buscar el problema en el propio dispositivo. Solo un electricista automotriz calificado puede manejar esta tarea.

La vibración y sus causas.

Si un automóvil Volkswagen comienza a hacer vibrar el volante cuando conduce a alta velocidad, las razones pueden ser:

1. Neumáticos desgastados. Los neumáticos originales de Volkswagen tienen una peculiaridad: pueden desgastarse desde el interior, desde el lado del cable, y es casi imposible notarlo desde el exterior. Además, incluso un soporte de equilibrio no siempre permite detectar este defecto, ya que aparece solo a una velocidad de 100 a 150 km/h.
2. Grietas en discos. Si se instalan ruedas estampadas en el automóvil y están dobladas o parcialmente destruidas, esto también puede hacer que el automóvil vibre a alta velocidad.

Durante el funcionamiento de los vehículos Volkswagen, pueden producirse ruidos o golpes. La fuente puede ser:

• junta homocinética interna parcial o totalmente destruida;
• gran juego en la junta homocinética exterior del eje de transmisión;
  

  Cuando la junta homocinética exterior se rompe, se producen juegos y vibraciones.
• juego diferencial debido al desgaste de los cojinetes del eje de transmisión en la caja de cambios;
• desgaste total o parcial de los soportes del motor o de los soportes de la caja de cambios, que es difícil de notar al examinar las pastillas a simple vista;
• rodamiento parcial o completamente destruido en el cubo de la rueda;
• vibración del motor asociada con la mala calidad del combustible o con un fuerte cambio en la sincronización de la válvula principal.

Reparación de carrocerías Volkswagen

La carrocería de los automóviles Volkswagen, como la carrocería de cualquier otro automóvil, requiere mantenimiento y reparación periódicos. La lista de reparaciones importantes de la carrocería se ve así:

• restauración completa del cuerpo después del accidente;
• reemplazo de partes individuales del cuerpo;
• restauración de la geometría del cuerpo;
• enderezar pequeñas abolladuras sin retocar;
• limpieza del cuerpo de la corrosión;
• imprimación de la carrocería con pintura posterior;
• tratamiento corporal con compuestos anticorrosivos.

Precios de reparación de carrocería Volkswagen

El precio de la reparación de la carrocería depende del grado de daño y puede variar en un rango muy amplio. Además, a veces la reparación del cuerpo puede ser completamente poco práctica. Por lo tanto, si la carrocería resultó gravemente dañada como resultado de un accidente, a menudo es más fácil comprar un automóvil nuevo que restaurar el viejo. Hasta la fecha, los precios aproximados para la restauración de carrocerías Volkswagen son los siguientes:

• reparación de una parte del cuerpo separada: desde 700 rublos;
• pintura e imprimación de una parte separada - desde 5 mil rublos;
• restauración de la geometría del cuerpo - de 12 mil rublos;
• restauración del cuerpo después de un accidente - de 200 mil rublos.

La necesidad de diagnósticos informáticos regulares.

Un automóvil Volkswagen moderno es un conjunto extremadamente complejo de sistemas y ensamblajes, que solo un especialista puede comprender. E incluso un especialista no puede prescindir de un soporte especial para computadora de diagnóstico. Solo con su ayuda es posible identificar no solo los problemas que ya han surgido en el funcionamiento de los sistemas automotrices, sino también ver cuáles de los sistemas o partes pueden fallar en un futuro cercano.

El diagnóstico por computadora proporciona información detallada sobre el estado de la máquina.

Si un mecánico de automóviles ordenara manualmente todos los detalles de un sistema defectuoso para identificar un mal funcionamiento, le llevaría varios días descubrir las causas de los problemas. El diagnóstico por computadora reduce este tiempo a varias horas. Al mismo tiempo, el propietario del automóvil recibe no solo información sobre el estado de los componentes, conjuntos y sistemas individuales, sino también una evaluación del estado técnico general de su automóvil. Si el conductor no quiere que surjan problemas en la carretera, es necesario realizar diagnósticos informáticos de su Volkswagen al menos dos veces al año.

Por lo tanto, los automóviles Volkswagen tienen una serie de fallas de funcionamiento más comunes, la mayoría de las cuales solo pueden eliminarse con la participación de especialistas en servicio de automóviles. Al mismo tiempo, es importante que el propietario del automóvil controle cuidadosamente el estado de su automóvil para no perder el momento en que necesita ayuda urgente.