Funcionamiento de suspensión y amortiguador

¿Qué papel juegan sus amortiguadores y suspensiones?

Los amortiguadores y suspensiones, diseñados para absorber los golpes, contribuyen en gran medida a la estabilidad de la carretera y la comodidad de conducción. Entonces, echemos un vistazo a las características principales de este dispositivo.

Los dos componentes (suspensión y amortiguador) a menudo se confunden porque muy a menudo (eje delantero) están integrados entre sí. Hay un resorte amarillo (suspensión) y un amortiguador de metal (todo lo demás).

Diferencia entre suspensión y amortiguador.

Si a menudo usamos uno y el otro de una manera bastante anárquica (yo soy una de esas personas ...), debemos, sin embargo, distinguir entre apagador y que el podcast ...

En la parte trasera, el amortiguador y la suspensión suelen estar montados uno al lado del otro en lugar de uno dentro del otro. Entonces es perfecto para ilustrar la diferencia entre los dos.

1 : Esto es sobre podcast, su papel es suspender coche en el aire. Por lo tanto, esto es lo único que permite que su automóvil esté arriba y no caiga en los topes de los amortiguadores. Un resorte no es la única forma de colgar un automóvil en el aire.

2 : Su'apagador, su papel es moderar y mejorar (estoalmohada) Sobre

recorrido de suspensión

para evitar rebotar (¡porque eso es lo que quiere hacer el resorte en la base! En relajación, recupera mucha energía). Por lo tanto, hace que la suspensión sea más efectiva para mantener la carretera, ya que puede mejorar drásticamente la forma en que su chasis se enfrentará a carreteras dañadas y curvas cerradas ... Ayuda a que la amortiguación sea más o menos empinada (según sus características). Si el movimiento es muy permisible (ascenso y descenso sin mucha resistencia), entonces la respuesta a los golpes será más suave. Por el contrario, los golpes que son menos tolerables en términos de movimiento provocarán reacciones secas, incluso si los resortes son bastante flexibles.

En resumen, los resortes flexibles harán que el cuerpo se mueva en el soporte, incluso si hay golpes locos (el automóvil solo tardará más en golpear la suspensión). Los resortes más rígidos (generalmente versiones más cortas) tienden a restringir el recorrido y dan como resultado una elevación en seco, incluso si tiene amortiguadores calibrados suaves.

Los impactos fuertes evitarán que el vehículo golpee la suspensión demasiado rápido al tomar una curva o al pasar sobre baches. Relajar el entorno aumentará enormemente la comodidad, pero la conducción deportiva será difícil debido a los muchos movimientos corporales y al excesivo cabeceo. Sepa que los ingenieros se están devanando los sesos para encontrar la simbiosis perfecta entre los dos para que funcionen al máximo. Esto es aún más difícil cuando el automóvil está alto sobre sus pies (SUV).

Tenga en cuenta que el resorte se puede reemplazar por bolsas de aire en el caso de suspensión neumática, resortes de láminas (varillas metálicas planas, en lugar de camiones que transportan cargas pesadas / autos viejos) o barra de torsión, pero siempre debe estar presente un amortiguador. ... Las suspensiones controladas hacen que el amortiguador (2) sea más o menos "flexible" en su movimiento jugando con las pequeñas válvulas internas (existen otros métodos). Estos últimos afectan el flujo de fluido que lo une: cuanto más fácil fluya el fluido de arriba hacia abajo durante el movimiento alternativo, más flexible será la amortiguación.

Ver también:

• Propósito y tipos de amortiguadores.
• Trabajo y tipos de suspensiones
• DDiferencia entre suspensión activa y semiactiva
• Sistema de suspensión neumática
• Sistema de amortiguación controlado

Tipos de amortiguadores

Hay varios tipos de amortiguadores, amortiguadores de dos tubos y de un solo tubo. Los monotubos son mejores en términos de capacidad (usados ​​para autos más deportivos), pero más caros (se calientan menos y conservan su capacidad incluso bajo un impacto fuerte).

También existen los llamados amortiguadores de gas, que contienen un suministro de gas comprimido en lugar de aire en las versiones convencionales. Esto mejora la respuesta de amortiguación y limita el calor (como en los neumáticos, el nitrógeno evita el sobrecalentamiento y la acumulación de presión) durante la conducción deportiva.

Información adicional sobre el tema: haga clic aquí.

Tipos de suspensiones

También hay varias técnicas de suspensión. Por lo tanto, el más común es el resorte helicoidal, que por lo tanto es un simple resorte metálico. Será más o menos un tronco, si lo desea, ajuste la altura del cuerpo más o menos alto. También hay ballestas, que son barras de metal (láminas) aplanadas y apiladas una encima de la otra.

No nos olvidemos de la suspensión neumática, que en esta ocasión consiste en la suspensión del coche gracias al aire atrapado en las cámaras (calcetines), que vemos en los coches de gama alta.

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Dernier comentario publicado:

Dominic (Fecha: 2021, 09:05:22)

Bsr Señor, tengo una caja automática Fiat Qubo comprada nueva en julio de 2015. En el odómetro hoy 115000 3 km. Ya cambié las placas de los amortiguadores hace 60000 años (alrededor de 3 10 km). Hace un mes empezó a hacer el mismo ruido que hace 200 años, cuando giraba el volante, a la semana cesó este ruido. ¿¿A?? ahora regresa muy levemente, pero me parece que mi auto ya no aguanta el camino atrás. Recién conseguí una cita con mi mecánico este viernes XNUMX pero no pude oírme porque estaba de vacaciones. ¿Es peligroso usar mi auto tan lejos? Lo necesito absolutamente para trabajar desde mañana de lunes a jueves inclusive, lo que me hará conducir unos XNUMX km esta semana. Gracias de antemano por su respuesta por favor. ¡Mi trabajo es guiar a los niños! Si hay riesgos, ¿cuáles son? Qué me recomienda ? ¿¿A?? Te estaré leyendo pronto. Los mejores deseos. Dominica

Él Я. 1 reacción (es) a este comentario:

• Yo digo MEJOR PARTICIPANTE (2021-09-06 23:13:19): Si tienes tazas, no te rías con esto, te ayudará con estabilidad y comodidad. ¿Otro coche de préstamo?

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