Cinco de los mejores autos de hidrógeno que esperar en Australia
Los coches de hidrógeno no tienen emisiones nocivas, solo sale agua por el tubo de escape.
El hecho de que todavía no haya señales de autos voladores fuera de mi casa, un par de décadas después del siglo XXI, es abrumadoramente decepcionante, pero al menos los genios automotrices se están moviendo en esa dirección general al diseñar autos que funcionan con el mismo combustible. , que son cohetes. barcos: hidrógeno. (Y, más al estilo de Regreso al futuro II, construyendo efectivamente autos con sus propias plantas de energía a bordo, como Mr Fusion en un DeLorean)
El hidrógeno es como Samuel L. Jackson: parece estar en todas partes y en todo, dondequiera que mires. Esta abundancia lo hace ideal como fuente de combustible alternativa a los combustibles fósiles que actualmente no brindan muchos beneficios al planeta.
En 1966, el Chevrolet Electrovan de General Motors se convirtió en el primer automóvil de pasajeros del mundo impulsado por hidrógeno. Esta furgoneta voluminosa todavía era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 112 km/h y una autonomía decente de 200 km.
Desde entonces, se han construido innumerables prototipos y demostradores, y pocos han salido a la carretera en cantidades limitadas, incluido el vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) Mercedes-Benz F-Cell, el General Motors HydroGen4 y el Hyundai ix35.
A fines de 2020, solo se habían vendido 27,500 XNUMX FCEV desde su lanzamiento, la mayoría de ellos en Corea del Sur y EE. UU., y esta baja cifra se debe a la falta global de infraestructura de reabastecimiento de hidrógeno.
Sin embargo, eso no ha impedido que algunas compañías automotrices continúen investigando y desarrollando vehículos impulsados por hidrógeno, que utilizan una planta de energía a bordo para convertir el hidrógeno en electricidad, que luego alimenta los motores eléctricos. Australia ya tiene algunos modelos disponibles para alquilar, pero aún no para el público en general, más sobre eso en un momento, y pronto habrá más modelos (y por "pronto" nos referimos a "en los próximos años"). ").
Dos grandes ventajas, por supuesto, son que los coches de hidrógeno no tienen emisiones, ya que solo sale agua por el tubo de escape, y el hecho de que puedan repostar en minutos supone una reducción significativa del tiempo que se tarda en recargar los vehículos eléctricos (en cualquier lugar). 30 minutos a 24 horas).
hyundai nexo
Precio: por confirmar
Actualmente solo está disponible para alquiler en Australia: el gobierno de ACT ya ha comprado 20 vehículos como flota: el Hyundai Nexo es el primer FCEV disponible para conducir en las carreteras australianas, aunque no hay muchos lugares donde pueda hacerlo. llénalo (hay una estación de servicio de hidrógeno en ACT, así como una estación en la sede de Hyundai en Sydney).
No hay precio de venta al público ya que aún no está disponible para la venta privada, pero en Corea, donde ha estado disponible desde 2018, se vende por el equivalente a 84,000 XNUMX dólares australianos.
El almacenamiento de gas hidrógeno a bordo contiene 156.5 litros, lo que proporciona una autonomía de más de 660 km.
Toyota Miray
Costo: $63,000 por un período de alquiler de tres años
Cuando se trata de vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, solo hay dos modelos que compiten por la supremacía en la moneda australiana: el Nexo y el Toyota Mirai de segunda generación, 20 de los cuales han sido arrendados al gobierno de Victoria como parte de las pruebas.
Para alimentar el Mirai, Toyota ha construido un centro de hidrógeno ubicado en Alton, en el oeste de Melbourne, y planea construir más estaciones de hidrógeno en toda Australia (el arrendamiento de tres años del Mirai también incluye los costos de reabastecimiento de combustible).
Al igual que Hyundai, Toyota espera llegar al punto en que la infraestructura se ponga al día y pueda vender sus autos de hidrógeno en Australia, y el Mirai tendrá especificaciones impresionantes (134kW/300Nm de potencia, 141 litros de almacenamiento de hidrógeno a bordo y rango). autonomía 650 km).
H2X Varrego
Costo: Desde $189,000 más viáticos
Se debe reservar algo de orgullo por el país de origen para la nueva Warrego ute impulsada por hidrógeno, que proviene de la startup australiana H2X Global impulsada por hidrógeno FCEV.
A pesar de lo caro que es el ute ($189,000 66 por el Warrego 235,000, $90 por el Warrego 250,000 y $90 250 por el Warrego XR 62.5, todo más gastos de viaje), parece un éxito: los pedidos globales han superado los XNUMX, lo que genera ventas de alrededor de XNUMX millones dólares
En cuanto a la cantidad de hidrógeno que transporta el vehículo utilitario, hay dos opciones: un tanque a bordo de 6.2 kg que proporciona un alcance de 500 km, o un tanque más grande de 9.3 kg que proporciona un alcance de 750 km.
Las entregas comenzarán en abril de 2022.
Granada Ineos
Costo: TBC
Ineos Automotive de Gran Bretaña firmó un acuerdo con Hyundai en 2020 para desarrollar conjuntamente tecnología de celdas de combustible de hidrógeno (la inversión en tecnología de hidrógeno ha alcanzado la friolera de 3.13 millones de dólares australianos), por lo que no debería sorprender que comience a experimentar con una versión de hidrógeno. de su SUV Grenadier 4×4 para finales de 2022.
Land Rover Defender
Costo: TBC
Jaguar Land Rover también ha estado hablando de un cohete de hidrógeno, anunciando planes para desarrollar una versión FCEV impulsada por hidrógeno de su icónico Land Rover Defender.
Y 2036 es el año en que la compañía pretende lograr cero emisiones de escape, con el Defender de hidrógeno desarrollado como parte de un proyecto de ingeniería llamado Proyecto Zeus.
Todavía está en pruebas, así que no esperes verlo antes de 2023.
