Grasa de cañón. Comprobación de la eficacia del presupuesto anticorrosivo.
Cannon fat (a veces llamado simplemente "pushsalo" entre los automovilistas; en el extranjero, se produce un producto similar bajo la marca Cosmoline) es un producto de productos químicos protectores para automóviles que se usa activamente en muchos casos. Se considera un sustituto completamente económico de muchos productos más caros destinados al tratamiento anticorrosión de equipos automotrices.
Estructura
Inicialmente, la grasa de cañón se usaba como lubricante de conservación para armas ligeras y pesadas, en particular, cañones de artillería. Se produce de acuerdo con los requisitos técnicos de GOST 19537-84, en referencia al grupo de grasas.
La composición de la grasa de cañón incluye:
- Aceite DS-11,% - 25… 35.
- Vaselina,% - 60… 70.
- Ceresina,% - 3… 5.
- Aditivo MNI-7,% - 0,9… 1,1.
Visualmente, es una masa grasa de color marrón o amarillo oscuro. No debe contener más del 0,015% de impurezas mecánicas, en ausencia total de agua y componentes solubles en agua. El número de ácido del producto está en el rango de 0,5 ... 1,0, y la viscosidad a una temperatura de 60ºc es de 40 mm2/ s
El aceite DS-11 (de lo contrario, M10B) se usa como lubricante de verano para carburadores y motores diesel de camiones de gran tonelaje. Tiene una alta capacidad antioxidante y limpia bien las superficies de contacto de compuestos de alto peso molecular. El uso de vaselina (marca PSS) le confiere propiedades de conservación de la grasa de cañón, ya que, por sus propiedades adhesivas, tiene buena adherencia a la superficie. La ceresina (cera cristalina) es un componente de muchas grasas y regula su viscosidad con el aumento de la temperatura. El aditivo MNI-7 mejora las propiedades protectoras y reduce el agrietamiento de la capa protectora ya aplicada bajo cargas de choque.
Los límites bastante amplios del contenido de los componentes individuales a menudo conducen a la aparición en el mercado de falsificaciones de grasa de cañón de baja calidad. Tal "pushsalo" se caracteriza por una baja plasticidad, se rompe y se desmorona, y es de color mucho más claro. Se endurece al contacto prolongado con el aire. Por lo tanto, a pesar del precio atractivo, la grasa de cañón debe comprarse a fabricantes de confianza que la vendan específicamente con fines de conservación.
¿Cómo aplicar?
En las tecnologías de mantenimiento y cuidado de automóviles, este tipo de lubricante se usa de manera efectiva para desplazar el agua, prevenir y penetrar el óxido en las cavidades internas y externas.
El procesamiento de autopartes con grasa de cañón tiene sus propias características:
- La viscosidad inicialmente alta de la composición predetermina su aplicación con pincel ancho de dureza media. Se aplica grasa a las ranuras y espacios con una jeringa.
- Antes de procesar las superficies internas para aumentar la plasticidad y eliminar grumos, se debe calentar el producto original. El calentamiento rápido es inaceptable, por lo que la masa se calienta en una estufa eléctrica o utilizando calentadores de calentamiento indirecto, por ejemplo, infrarrojos.
- Las áreas focales de óxido ya formadas deben eliminarse mediante limpieza mecánica, preferiblemente manualmente, con papel de lija de grado P36 o P40.
- A veces, para facilitar el trabajo, la grasa de cañón caliente se diluye con aguarrás. Los automovilistas experimentados no recomiendan hacer esto: el espíritu blanco es químicamente agresivo y contribuye a la erosión acelerada de las piezas de goma, y sus vapores son tóxicos para el cuerpo humano. Es mejor usar Movil o un medicamento relacionado Tectyl ML. Están disponibles en envases de aerosol, convenientes para su uso. Se añade Movil (50...100 mm) a un recipiente con grasa de cañón calentada3 por 1 kg de la masa inicial), después de lo cual la composición se mezcla intensamente.
No es recomendable usar gasolina para acelerar el proceso de secado y mejorar la uniformidad: la seguridad del procesamiento disminuirá y la uniformidad de la mezcla disminuirá debido a la rápida evaporación de la gasolina de la superficie.
¿Qué diluir?
Además de movil y tektyl, también se utilizan otras sustancias para reducir la viscosidad inicialmente alta de pushsal, en particular, alcoholes minerales: etanol o isopropilo. El metanol es un solvente más activo, pero recuerde que sus vapores son extremadamente tóxicos y peligrosos.
La desventaja de todos los tipos de diluyentes es que modifican en mayor o menor grado la eficacia de conservación de la grasa de cañón, por lo que se recomienda utilizarlos en cantidades limitadas. Y esto a pesar del hecho de que la grasa en sí es absolutamente no tóxica y tiene un bajo riesgo de incendio (punto de inflamación - al menos 230ºC)
Revisiones de procesamiento pushsal
El precio de la grasa de cañón en las regiones del país oscila entre 100 ... 180 rublos. por 1 kg, lo que predetermina su uso generalizado. Los propietarios de automóviles señalan los siguientes beneficios del producto:
- Alta elasticidad de la superficie tratada.
- Resistente al agua y soluciones acuosas.
- Eficiente en un amplio rango de temperatura.
Muchas revisiones señalan que la durabilidad del recubrimiento con grasa de cañón aumenta significativamente si se agrega a la masa el agente anticorrosivo Rust Stop de fabricación canadiense: aumenta la resistencia antioxidante de las piezas. Para aumentar la resistencia al calor a altas temperaturas de funcionamiento, algunos propietarios de automóviles recomiendan agregar grasa de conservación 33K-3u al pushsal.
