PTV - Vectorización de par Porsche

Porsche Torque Vectoring con distribución variable de par en las ruedas traseras y un diferencial trasero mecánico es un sistema que mejora activamente la dinámica de conducción y la estabilidad.

Dependiendo del ángulo y la velocidad de la dirección, la posición del pedal del acelerador, el momento de guiñada y la velocidad, PTV mejora significativamente la precisión de las maniobras y la dirección al apuntar al freno en la rueda trasera derecha o izquierda.

¿Qué significa esto en la práctica? Durante las curvas dinámicas, la rueda trasera está sujeta a un ligero frenado dentro de la curva, dependiendo del ángulo de dirección. ¿El efecto? La rueda fuera de la curva recibe más fuerza motriz, por lo que el automóvil gira (viraje) alrededor de un eje vertical más pronunciado. Esto facilita las curvas y hace que la conducción sea más dinámica.

Por lo tanto, a velocidades bajas a medias, la maniobrabilidad y la precisión de la dirección aumentan significativamente. Además, a altas velocidades, el sistema, en combinación con un diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado, proporciona una mayor estabilidad de conducción.

Incluso en superficies irregulares, carreteras mojadas y nevadas, este sistema, junto con Porsche Traction Management (PTM) y Porsche Stability Management (PSM), demuestra sus puntos fuertes en términos de estabilidad de conducción.

Dado que PTV aumenta la dinámica de conducción, el sistema permanece activo en senderos deportivos incluso cuando el PSM está desactivado.

Principio: eficiencia. Para un rendimiento y estabilidad excepcionales, no se requieren componentes adicionales más allá de un diferencial trasero mecánico de deslizamiento limitado. En otras palabras: aumenta el placer de conducir, pero no el peso.

Fuente: Porsche.com