Muelles de suspensión y todo lo que necesitas saber sobre ellos

     Los resortes de suspensión son un elemento estructuralmente muy simple que durará mucho tiempo, son económicos y se cambian relativamente raramente. Pero aún requiere atención a sí mismo, y su ruptura conducirá a tristes consecuencias.

     La función principal del resorte de suspensión es recibir energía del chasis y proporcionando elasticidad corriendo mientras conduce. El resorte no solo sostiene el peso del automóvil y proporciona altura nominal la carretera iluminación en los procesos de movimiento o calma. Además, es ella quien determina cómo se comportará el automóvil cuando choca contra un obstáculo. Los resortes están diseñados de tal manera que al transportar una carga o un grupo de personas, el cuerpo no se hundió demasiado.

     De hecho, todos los elementos de suspensión (palancas, varillas y estabilizadores, rótulas y silentblocks existen solo para que el resorte haga su trabajo) para compensar los baches en el camino para que el neumático permanezca siempre en contacto con el camino.

     Los amortiguadores, por otro lado, amortiguan los movimientos oscilatorios, de modo que después de atravesar todos los baches, el automóvil no continúa balanceándose durante mucho tiempo. La sustancia de los amortiguadores absorbe energía y la convierte en calor. Por lo tanto, incluso los mejores amortiguadores de ningún modo solucionarán adecuadamente las irregularidades en la suspensión, si los resortes no saltan como deberían.

Características del resorte

     Se colocan diferentes resortes en los automóviles, que difieren en una serie de criterios, e incluso para un modelo de automóvil, se pueden ofrecer tipos de resortes completamente diferentes.

     El parámetro principal es dureza. Cuanto más rígido sea el resorte, más fuerza se debe aplicar para comprimirlo. La rigidez se ve afectada por otros parámetros, incluidos el diámetro exterior y la altura, la forma, el paso de la bobina, el diámetro del alambre, el número de vueltas y las características del material.

     *La rigidez también depende del diámetro del alambre del que está hecho el resorte, y cuanto más grueso es el alambre, más rígido es el resorte.

     altura resortes: esta es su longitud en un estado expandido, y cuanto mayor sea la longitud, mayor será la rigidez.

     paso de la bobina (la distancia entre ellos) puede ser igual o variable en un mismo resorte. Las bobinas cortas amortiguan bien los pequeños baches, mientras que las bobinas más largas mantienen la rigidez y el manejo de la suspensión.

Forma muelles:

• Cilíndrico. El mismo diámetro de las espiras, que en estado totalmente comprimido están en contacto.
• Cónico. Un paso variable de vueltas que no se tocan cuando se comprimen, respectivamente, dicho resorte tiene una carrera de trabajo más larga.
• En forma de barril. También con un paso variable de la bobina, los más anchos se ubican más cerca del centro. Se adaptan bien a las cargas, ya que cambian de rigidez de manera desigual.

Enemigos de los manantiales

     El factor más importante que reduce la vida útil de esta pieza es corrosión. Si ve óxido, inspeccione todo o incluso prepárese para reemplazarlo. A menudo aparece en la base del manantial. Asegúrese de que la pintura de los resortes no esté dañada, lo que suele suceder después de un trabajo de reparación en la estación de servicio.

     Amortiguador desgastado y viajes en coche sobrecargadostampoco presagia nada bueno. En el primer caso, el resorte se comprimirá/descomprimirá con demasiada frecuencia, ya que el amortiguador no funcionará correctamente y eventualmente perderá sus propiedades. En el segundo, el resorte se hunde y en caminos irregulares las ruedas tocarán los arcos y pueden reventar.

¿Cuándo cambiar los resortes?

     No existe un único intervalo de cambio de resorte universal. Este indicador depende en gran medida del modelo de automóvil específico y de las condiciones de funcionamiento. En este asunto, debe tener en cuenta los siguientes puntos:

• el aclaramiento ha disminuido. Si el automóvil toca cada vez más baches en la carretera, las puertas abiertas se adhieren a los bordillos (y este no era el caso antes), entonces es hora de cambiar los resortes. Sucede que un resorte se rompe y el automóvil se hunde en una rueda; aquí es mejor recurrir a los maestros.
• Suspensión se rompe. Si muy a menudo escucha golpes fuertes en la carrocería desde el lado del chasis, lo más probable es que los resortes estén desgastados y hayan perdido su rigidez.
• La suspensión hace sonidos poco característicos. Un resorte roto sonará cuando conduzca sobre baches o incluso cuando gire el volante en su lugar. Es mejor reemplazarlo de inmediato, de lo contrario, puede explotar en el área de la plataforma de soporte (y esto es muy difícil de notar sin un elevador). Además, un resorte roto rayará la carrocería del automóvil, lo que a su vez provocará su corrosión.

Elección de resortes

     La opción más correcta y óptima - original Muelles con el logo del fabricante, específicos para tu coche. Seguro, seguro y no te puedes equivocar aquí.

     No siempre corresponden al original según las características del muelle fabricantes de terceros. Si su automóvil está en el catálogo del fabricante de resortes, puede comprarlos. A menudo, esta alternativa es más barata y mejor que las antiguas fábricas. Lo principal es no caer en una falsificación. Por lo tanto, es mejor estudiar y diagnosticar todo con más detalle.

     Si vio un automóvil que se hundió hasta el mismo asfalto, o viceversa, elevado por encima de la carretera, entonces había resortes para Afinación. Algunas personas las colocan para bajar la altura de manejo para una mejor apariencia, otras quieren que la suspensión sea más rígida para un mejor manejo.

¡No vale la pena!

     Recortar resortes. Sucede que una parte de las vueltas se corta con una amoladora para que el resorte se acorte. Como resultado, el resorte cortado no se apoya en el plano de fábrica, sino en un corte estrecho que puede salirse y perforar algo. La segunda consecuencia es un cambio impredecible en el manejo, porque nunca se puede adivinar cómo se comportará un resorte con rigidez reducida.

     Además, coloque espaciadores y amortiguadores en los resortes caídos.. Esto se hace para aumentar el espacio libre del automóvil. No proporcionarán las características anteriores de los resortes antiguos, sino que solo conducirán a un mayor desgaste.