"Solo las baterías de electrolitos sólidos supondrán un gran avance en el mundo de los electricistas". Sí, pero no "solo" [columna; Actuar]

Al final de la semana, me llamó la atención un artículo titulado "El Santo Grial de la industria automotriz ya está en acción". Un clavo en el ataúd de los vehículos de combustión interna ”publicado por Interia. Por definición, no hago clic en clickbaits, así que me habría olvidado, pero en algún momento me di cuenta.

Un juego sutil llamado "Los autos eléctricos aún no están listos"

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• Un juego sutil llamado "Los autos eléctricos aún no están listos"
  • ¿Dónde está Toyota en el mundo de los electricistas?
  • No contenga la respiración mientras espera electrolito sólido

El texto de Interia me inspiró por muchas razones. Una vez que este material no fue firmado. En segundo lugar, Toyota tomó fotos adicionales (¡sin subtítulos!). En tercer lugar, está esta introducción:

Cada vez son más los vehículos eléctricos que ingresan al mercado, están ganando más alcance, tiempos de carga más cortos y mejor rendimiento. Sin embargo, para convertirse en una alternativa viable a los vehículos de combustión, los vehículos eléctricos necesitan un avance tecnológico. Así es como pueden ser las baterías de electrolitos sólidos.

Leí el texto hasta el final, miré las imágenes, volví a leer la introducción y entendí todo. El mensaje es el siguiente, lo presentaré con cuatro frases que he sacado del texto del portal Interia.pl:

Sin embargo, para convertirse en una alternativa viable a los vehículos de combustión, los vehículos eléctricos necesitan un avance tecnológico.

Las baterías de electrolito sólido son una tecnología muy prometedora, pero la etapa actual de su desarrollo no permite una producción en masa inmediata.

Toyota ha estado realizando investigaciones avanzadas sobre esta tecnología desde 2012.

Durante la década, de 2009 a 2018, la empresa registró más de 1500 patentes relacionadas con dicha solución.

Si no hubiera escuchado la historia durante las últimas décadas de que "el hidrógeno es el combustible del futuro", me habría dado por vencido con el artículo de Interia. Pero llegué a la conclusión de que vale la pena responder. Para mayor comodidad, resumiré la publicación anterior en una oración:

Los vehículos eléctricos aún no están listos y estarán listos cuando las baterías de electrolitos sólidos estén disponibles, de las cuales Toyota lidera el camino.

Al lector de "Elektrovoz", persona razonable e inteligente, al menos dos de estas tesis le provocarán una sonrisa. Sin embargo, las personas que se guían por ciertos hábitos y clichés (estereotipos) se calmarán: "Oh, el electricista aún no está listo", "Oh, si están listos, Toyota definitivamente los proporcionará".

El problema es que ambas opiniones no tienen por qué ser ciertas.

¿Dónde está Toyota en el mundo de los electricistas?

Toyota es actualmente la mayor empresa automotriz del mundo, nadie la acepta. Toyota está promocionando propulsores híbridos. Pero Toyota realmente no se destaca cuando se trata de vehículos eléctricos (BEV).. Tiene dos modelos aptos para una persona normal (Izoa/C-HR en China, Lexus UX 300e aquí y allá en el mundo), algunos modelos especiales (como Proace Electric) y ese es el final de sus logros. El modelo bZ introducido recientemente es conceptosque pueden evaporarse como los conceptos eléctricos de Lexus (¿alguien los recuerda?). No, porque se ve bien:

Entonces, ¿cómo puede un fabricante entender esto, que está prácticamente ausente en un mercado determinado? Ok, ok, Toyota puede expresar convicciónque "los vehículos eléctricos aún no están listos" y "solo estarán listos cuando las celdas de electrolito sólido estén disponibles", y lo están. Los líderes deben usar su intuición y Excel para tomar (y luego defender) ciertas decisiones estratégicas. Y lo hacen.

No obstante, destacamos con toda firmeza: Toyota decide si los vehículos eléctricos están listos... No es un autor de Interia, aunque fue publicado en la sección "Auto". Sin locomotora eléctrica. Esto lo deciden las personas, los compradores que compran coches eléctricos, a menudo los únicos en la familia. Para ellos Los vehículos eléctricos son una alternativa real a los vehículos de combustión interna.

El problema es que las personas clichés toman los comentarios en Internet al pie de la letra o simplemente no tienen tiempo para pensar en el progreso, creen en tales afirmaciones. Y luego se sorprenden de que el electricista es grande, rápido, conveniente y hoy conduce varios cientos de kilómetros desde la batería... Que no tienes que esperar.

No contenga la respiración mientras espera electrolito sólido

El segundo tema son las celdas con electrolito sólido. Sí, lucharemos por ellos, pero que estas aspiraciones no nos bloqueen. Cuando vengan, estarán, sin ellos también es bueno. Basta con ir al primer supermercado de electrónica para ver cómo La tecnología de celdas de iones de litio ha avanzado enormemente En años recientes. En todas partes, los estantes literalmente se hunden debajo de dispositivos que funcionan con baterías, computadoras portátiles, relojes, patinetas, teléfonos, scooters, cámaras, videocámaras, parlantes ... Los auriculares estéreo inalámbricos de hoy son del tamaño de una cereza y ofrecen muchas horas de uso. El piso de una limusina correctamente diseñada contiene una batería que le permite conducir por la mitad de Polonia sin detenerse.!

Aspecto de la plataforma Lucid Air. En la esquina inferior derecha, puede ver el alcance estimado del vehículo de 517 millas o 832 kilómetros (c) para Lucid Motors.

Toyota puede ser el líder en patentes de estado sólido, pero el prototipo anunciado para 2020 con tales elementos NO fue presentado. Y Mercedes ofreció su eCitaro G, fue el primero. Bueno, el autobús no es un automóvil, hay más espacio en el autobús para los sistemas de calefacción (los elementos modernos de estado sólido no son ideales, deben calentarse), pero alguien ha hecho algo y alguien no ha hecho algo. ¿Hay un producto o no?

Personalmente Yo creo en toyotaSiempre la animo, aunque ciertamente entiendo la razón [comercial] para promover los híbridos y separarme de los electricistas. Después de todo No puedo estar de acuerdo con la afirmación de que los vehículos eléctricos aún no son una alternativa viable a los vehículos de combustión.... Estoy de acuerdo en que son demasiado caros (porque lo son), estoy de acuerdo en que la elección aún es demasiado pequeña (porque lo son), admito que es correcto cuando alguien dice que nos estamos quedando atrás con la infraestructura de carga (porque nosotros), No seré estúpido si digo que un electricista trabajará en todas las aplicaciones (porque no funcionará, por ejemplo, para aquellos que viajan regularmente de Ustrzyki a Swinoujscie sin parar).

Pero no necesitamos el Santo Grial. Los vehículos eléctricos reales y listos para usar están aquí. Ellos van. Esto es indirectamente visible en todos estos dispositivos electrónicos, que se cargan cada vez más rápido y te permiten obtener más y más con una sola carga. No entiendo que los periodistas no vean la conexión entre estos dos mundos: ¿no recuerdan cuánto costaban las computadoras portátiles y que cuatro horas de duración de la batería era realmente el colmo de un sueño?

Foto de apertura: ilustrativa, batería Mercedes EQA (c) Daimler / Mercedes

Actualización 2021/04/25, horas. 21.53/XNUMX: El propósito del artículo era intentar hacer referencia al comunicado publicado en Interia. Se mencionó otro artículo que tenía algunos elementos en común con él, por lo que fue una inspiración para mí. antes de regresar a Interia. En la versión original de este texto, este otro artículo fue elogiado por su revisión más amplia. Sin embargo, parece que nuestro elogio no ha sido completamente honrado. Elimino el enlace al primer artículo.

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