Rendimiento del Tesla Model 3: REVISIÓN de Alex en Autos [YouTube]

La revisión de rendimiento del Tesla Model 3 realizada por Alex en Autos ha aparecido en Youtube. Esto es interesante porque hay numerosas comparaciones con la versión Standard Range y las transmisiones que AutoCentrum.pl mencionó recientemente al evaluar un Modelo 3 anterior importado de los Estados Unidos.

La información importante viene desde el principio: el Tesla Model 3 Performance es un poco más pequeño debido a la tracción total. Su volumen es de 76,5 litros, lo que significa una bolsa que puede caber en la línea estándar de Tesla 3, en el maletero del Model 3 Performance evita que el capó se cierre.

El maletero en la parte trasera es de 425 litros.

El segundo elemento importante: cargadores incorporados potencia: Tesla Model 3 Performance tiene una batería con una capacidad útil de aproximadamente 75 kWh y el cargador integrado admite hasta 11 kW de potencia. La variante de gama estándar tiene una batería más pequeña (~ 50 kWh o ~ 54,5 kWh para la versión Plus) y un cargador integrado admite hasta 7,5 kW de potencia.

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Y eso no es todo: en la estación de carga rápida de CC de rango estándar Tesla Model 3, alcanza un máximo de alrededor de 100kW, mientras que la versión Performance alcanza un máximo de 150kW en un supercargador V2, o incluso 255kW en un supercargador V3, pero solo hay uno. dispositivo se encuentra actualmente en los Estados Unidos.

El sistema de navegación Tesla Model 3 Standard Range no muestra imágenes de satélite ni tráfico por carretera, a diferencia de la versión Performance. Curiosamente, ambos coches deben planificar una ruta teniendo en cuenta la situación actual del tráfico, incluidos los atascos, porque utilizan los mismos mecanismos de Google. Así que la falta de información sobre los atascos en la edición más barata no significa que la navegación nos ponga en medio de un enorme atasco ...

El revisor elogió mucho la navegación, pero carecía de compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay y algunos botones tradicionales para controlar funciones seleccionadas. Sin embargo, simplemente se desvaneció a la velocidad de todo el sistema, que cuando se combina con la funcionalidad supera cualquier oferta de otros fabricantes.

El rendimiento del Tesla Model 3 durante la conducción se puede comparar fácilmente, y es mejor, que los productos Mercedes (AMG) o BMW (serie M) de gama alta. Cuando pisa el acelerador, el automóvil acelera instantáneamente, no hay demoras en la transmisión y solo se siente cierta falta de potencia a velocidades más altas.

El modelo 3 Performance se desempeña mucho mejor en las curvas, incluso con un acelerador fuerte, porque, como puede adivinar, la precisión de la medición del par se controla electrónicamente. En un automóvil con motor de combustión interna, la misma electrónica tiene una sola herramienta a su disposición: los frenos.

Suspensión de rendimiento Tesla Model 3 clasificado como más débil que los competidores de primera categoría. Todas las variantes del Model 3 tienen el mismo ajuste y precio. Para empeorar las cosas, el fabricante en realidad no ofrece ninguna alternativa en términos de rigidez.

Nivel de silencio de cabina también calificado como promedio. En el Tesla Model 3 Performance, se escuchan sonidos provenientes de la transmisión, en otros modelos, silbidos de aire. El youtuber llegó a la conclusión de que es precisamente por la diferencia en la calidad del montaje del coche que ciertos sonidos se rompen en su interior. Zakhar, mirando uno de los primeros Model 3, encontró estos sonidos difíciles de soportar a velocidades de autopista:

> Tesla Model 3: prueba AutoCentrum.pl [YouTube]

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