Programación de inyectores: utilidad y método

En los vehículos modernos, la sustitución de los inyectores a veces no se limita a un simple desmontaje / montaje. De hecho, a medida que los sistemas de inyección se vuelven más precisos, controlados por ordenador, a veces es necesario afinar estos últimos para que sepa cómo utilizarlos. Es como si tuvieras que tener pilotos / controladores para cosas nuevas en tu computadora, tienes que decírselo a la computadora de inyección.

Codificación de inyectores: ¿por qué?

Un inyector es simplemente un pequeño orificio que se abre y se cierra por períodos cortos de tiempo y luego deja pasar más o menos combustible según la duración de la apertura, su calibración y la tecnología (piezo o solenoide). Pero estos periodos de tiempo son tan cortos y las dosis son tan pequeñas que el pilotaje de las boquillas debe realizarse con la máxima precisión. Y para que la computadora determine la dosis de combustible con la mayor precisión posible, es necesario especificar las características del inyector. No puede resolverlo solo...

Además, incluso dos inyectores de la misma producción no entregarán exactamente el mismo flujo, por lo que el código le permite compensar esto un poco, como el peso que ponemos en sus neumáticos para equilibrar (es imposible hacer un neumático perfectamente equilibrado para todo su perímetro).

Sin embargo, tenga en cuenta que la presencia de las boquillas de codificación no es sistemática y, por lo tanto, no hay nada más en este caso que intercambiarlas.

También comprenderá que en el caso de que tengamos inyectores codificados, no es necesario sustituir todos los inyectores en caso de que haya algún problema con uno o más de ellos (muchos mecánicos dicen que es preferible sustituirlos todos, aunque exista es sólo un problema. Esta discusión continúa).

¿Cómo codificar un inyector?

Esto requiere una maleta (software compatible con OBD de computadora + vehículo) y una conexión OBD para comunicarse con la computadora (para hacer “ajustes”).

Luego, debe instalar el nuevo inyector en su lugar. Luego marcamos el número de inyector (1 a 4 en el motor pequeño de 4 cilindros en línea y, por lo tanto, 18 en el Chiron) para identificarlo. Finalmente, utilizando el estuche, las nuevas características del inyector correspondiente deben indicarse en el ordenador mediante un código, una especie de clave que se asemeja a un código wifi.

Este código contiene características que la computadora puede decodificar.

¿Una consecuencia de los inyectores no codificados?

No hay riesgo si la computadora no se actualiza, pero puede resultar en una pequeña pérdida de eficiencia del motor.

Todos los comentarios y reacciones

Dernier comentario publicado:

Tom (Fecha: 2021, 09:25:04)

Buen día ! Aquí le cambié los inyectores a un Golf V 1.9 TDI 105, solo que este se “raya” en ralentí, sino no pierde potencia, hay que codificarlo? gracias de antemano

Él Я. 2 reacción (es) a este comentario:

• Tauro MEJOR PARTICIPANTE (2021-09-26 09:20:50): Los inyectores que no han sido reprogramados no fallan, busque un problema eléctrico o de combustible.
• Tom (2021-09-26 22:54:52): Lo que encuentro extraño es que en cámara lenta, el resto del tiempo no hay nada anormal en ella, todo su poder.

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