Venta de automóviles a través de Internet: primero a través de Internet, luego a un concesionario de automóviles.

La venta de automóviles es una de las actividades comerciales que han experimentado cambios importantes, especialmente en los últimos años., es bastante tradicional, casi desactualizado en la era digital. La cadena minorista todavía tiene una ruta establecida desde el fabricante que fabrica el automóvil y lo vende a un importador o distribuidor (autorizado), y de allí al cliente final que paga el automóvil y se lo lleva a casa. Los distribuidores deben hacerse cargo de todos los procedimientos administrativos y la organización del servicio y las reparaciones.

Mientras tanto, en los últimos años, las ventas directas en línea de otros productos se han vuelto cada vez más populares, en las que los clientes piden todos los productos posibles e imposibles, y los servicios de entrega solicitados los llevan casi al sofá de la sala de estar de su hogar. Hay varias razones por las que comprar un automóvil en una silla para el hogar no se ha puesto de moda (todavía). Estos ciertamente incluyen la complejidad de un ATV motorizado, por lo que los clientes a menudo quieren verlo en vivo, ponerse al volante y conducir al menos unos pocos kilómetros.

Este también es un factor importante. el precio, por supuesto, no es comparable a la cantidad de zapatillas que se pueden comprar fácilmente en línea y también se pueden devolver fácilmente si no son adecuadas para el comprador.

Los productos van directamente a los clientes

Los fabricantes de automóviles han hecho muchos intentos para crear una tienda en línea, y los gigantes de las compras en línea han insinuado un enfoque que también podría funcionar para los automóviles, con procedimientos de compra que son en su mayoría simples, eficientes y transparentes. Parecen funcionar mejor para diferentes empresas emergentes., participó en el desarrollo de vehículos eléctricos y su venta en sitios en línea incluso antes del inicio de la producción.

Con este enfoque, están un paso por delante de los fabricantes de automóviles tradicionales, que, sin embargo, también han comenzado a pensar en nuevas estrategias de venta. Sobre todo, quieren aprovechar su red de ventas autorizada y combinarla con capacidades de contacto directo con el cliente. Este es el llamado modelo de agencia, en el que los minoristas siguen siendo parte del proceso de ventas, pero están vinculados a los canales de venta y los precios establecidos por los fabricantes.

A su vez, obtienen una descripción general de toda la flota de vehículos que compran por orden de llegada. Para los clientes, esto significaría una mayor transparencia sobre los vehículos que les interesan y posiblemente también una entrega más rápida. Los fabricantes pueden reducir el inventario y optimizar la producción al tiempo que ofrecen a los clientes ofertas competitivas en línea.

BMW fue uno de los primeros en probar el modelo de agencia en algunos países europeos., que combinó una forma diferente de vender con la presentación de modelos de su submarca para vehículos eléctricos. A esto le siguió Daimler, que inició la transformación de los canales de venta en tres países europeos, mientras que Volkswagen está introduciendo una forma ligeramente diferente de modelo de agencia: el modelo eléctrico ID.3.

Sin embargo, cada vez más fabricantes anuncian o incluso implementan planes de venta directa. Volvo, por ejemplo, anunció recientemente que la mitad de sus modelos serán eléctricos para 2025 y que toda la línea estará electrificada cinco años después. Señalaron que sus vehículos eléctricos deberán solicitarse en el sitio web y los concesionarios estarán disponibles para consultas, pruebas de manejo, entrega y servicio.... Los compradores aún podrán pedir automóviles en los concesionarios de automóviles, pero de hecho, los ordenarán en línea.

Varios fabricantes de automóviles chinos también se están preparando para ingresar al mercado europeo a través de una tienda en línea. Empresa de nueva creación Aiways ha optado por una forma exótica de vender vehículos eléctricos a través de la red electrónica de Euronics.y los fabricantes de automóviles más establecidos, como Brilliance, Great Wall Motor y BYD, tienen el conocimiento, la experiencia y los recursos financieros digitales y operativos para construir un negocio comercial eficaz en Europa durante los próximos años.

Llévanos hasta el final

Los compradores eslovenos han podido divertirse durante algún tiempo comprando un automóvil desde un asiento en casa, o más bien con la mayoría de los procedimientos de compra, y con algunas marcas también es posible emitir documentos prescritos de forma remota.

En Renault, que cuenta con la red comercial y de servicios más extensa de nuestro país, es posible comprar un coche de forma remota., excepto en aquellas partes donde no está (todavía) permitido por la ley. Los clientes primero ensamblan su vehículo deseado usando el configurador web y luego pueden consultar con un distribuidor. El equipo a menudo se reemplaza y el distribuidor verifica si el vehículo seleccionado está en stock y si es posible una entrega más rápida.

La firma de la documentación se realiza casi en su totalidad de forma remota mediante una firma electrónica. Una excepción es la identificación del comprador, ya que las copias de un documento personal no se pueden almacenar en ningún medio de acuerdo con las reglas del RGPD, por lo que debe hacerse físicamente o en el salón. También está disponible en línea un cálculo informativo de la cuota de financiación mensual. Lo mismo ocurre con las marcas Dacia y Nissan.

A finales del año pasado, Porsche Inter Avt, el representante de la marca Porsche en Eslovenia, pudo establecer su propio canal de ventas online para vehículos nuevos y usados, disponible de inmediato. En la plataforma en línea, los clientes potenciales ahora pueden elegir su modelo favorito de los autos disponibles en Porsche Center Ljubljana y también reservarlo. La plataforma permite a los clientes completar los hitos del proceso de compra online, solo que la autenticación y contratación aún no se realizan en el Porsche Center.

También en Volvo, la mayoría de los clientes comienzan a comprar un automóvil nuevo utilizando el configurador de información., a partir del cual se puede ensamblar un modelo, un conjunto de equipamiento, transmisión, color, apariencia interior y accesorios. El último paso es solicitar y registrarse para una prueba de manejo o ver una oferta especial. En base a la solicitud, el asesor de ventas elabora una oferta o acuerda con el cliente una prueba de manejo y otros procedimientos.

Durante el año pasado, Ford aumentó significativamente la digitalización de los procesos de selección y compra de automóviles en línea. En el sitio web, los compradores pueden seleccionar un vehículo y enviar una solicitud o solicitud para una prueba de manejo.... Luego, el asesor de ventas realiza todos los procedimientos de compra, la mayor parte de la comunicación se realiza por correo electrónico y por teléfono. Con este fin, se ha desarrollado un protocolo de venta de automóviles nuevos a distancia y bien definido para los concesionarios autorizados de Ford.

La marca BMW, junto con una red de concesionarios autorizados, ha preparado un showroom virtual para los coches en stock. Los clientes pueden examinar cómodamente la gama de vehículos desde su asiento de casa y comprobar la disponibilidad. Sin embargo, pueden comunicarse con el proveedor de su elección para discutir opciones adicionales y comprar a través del canal digital. El concesionario de automóviles virtual se actualiza constantemente con las últimas ofertas, así como funciones útiles adicionales, como presentaciones en video de automóviles y conversaciones en vivo con asesores de ventas. Sin embargo, algunos minoristas autorizados ofrecen todo el proceso de compra de forma totalmente digital.

La digitalización también está en funcionamiento

Uno de los mayores beneficios de la digitalización es, sin duda, el ahorro de tiempo. A nadie le gusta hacer cola, especialmente en las horas punta de la mañana cuando se lleva un automóvil al servicio. El año pasado, la red de servicios de Renault introdujo la recepción digital y reemplazó los documentos en papel por tabletas. Con la ayuda del nuevo proceso, el consultor puede preparar una propuesta de mantenimiento, inspeccionar cualquier daño al automóvil, tomar fotografías y registrar registros importantes.

Para los propietarios de automóviles, la recepción digitalizada es más rápida, sencilla y completa. Además, todos los documentos se pueden firmar inmediatamente en la tableta y guardar en un archivo electrónico.... El año que viene, Renault y Dacia están renovando el programa de recogida de coches, añadiendo la posibilidad de recogerlos en casa, en el trabajo o en otro lugar.

En Ford Service, están desarrollando un programa que incluirá enviar electrónicamente una orden de trabajo a la dirección de correo electrónico de un cliente con todos los resultados después de recoger el vehículo. El propietario recibirá una inspección por video y una propuesta de posibles reparaciones basada en el informe de inspección. El sistema ya se encuentra en la etapa de prueba, su uso está programado para finales del segundo trimestre. El sitio web del Centro de servicio autorizado de Ford también tiene un formulario de solicitud de servicio.

BMW está introduciendo gradualmente un servicio de recepción digital en su red de servicios, lo que facilita la facturación en línea hasta 24 horas antes de una visita de servicio programada. para el servicio desde la comodidad de la silla de su hogar mediante una aplicación o un formulario en línea, y es completamente seguro entregar la llave a través de una verificación doble en un dispositivo seguro después de que el propietario lleve su automóvil a servicio. Después de la entrega, recibe una confirmación digital de la recepción de la llave y puede dejar el servicio sin ningún contacto. Después del servicio, el propietario recibe un mensaje cuando puede recoger su automóvil junto con un código único y seguro para recuperar las llaves del dispositivo. Nada amistoso y útil.

Las medidas tomadas en relación con la epidemia agravaron la situación

Las restricciones y medidas en relación con la epidemia de coronavirus han causado un daño económico significativo a los concesionarios y reparadores de automóviles.y mucha confusión e incertidumbre para los usuarios de vehículos. Por lo tanto, el Departamento de Reparación de Automóviles de la Cámara de Comercio e Industria, el Departamento de Automóviles de Pasajeros de la Cámara de Comercio y el Departamento de Concesionarios Oficiales y Especialistas en Reparación de Automóviles de la Cámara de Comercio e Industria solicitaron al gobierno que incluyera la profesión automotriz. Al mismo tiempo, señalaron la necesidad de un mantenimiento regular de los vehículos y un funcionamiento ininterrumpido, incluso durante una epidemia, cuando un automóvil privado para muchos es el único medio de transporte.

En particular, los técnicos de servicio criticaron la inconsistencia de las medidas en la normativa que distinguen entre reparaciones urgentes y no urgentes, que, en su opinión, amenazan la movilidad y la seguridad vial. Retrasar las reparaciones también puede aumentar rápidamente el costo de las reparaciones, y cualquier restricción en el mantenimiento de los vehículos representa una amenaza para la seguridad vial para la sociedad en su conjunto.

Debido al cierre o restricción de operaciones durante la epidemia, los ingresos por venta de automóviles son 900 millones de euros menos que el año pasado.. Las ventas de automóviles de pasajeros se desploman con el anuncio de la epidemia: concesionarios eslovenos en marzo pasado, se vendieron un 62 por ciento menos de automóviles que el año anterior, e incluso un 71 por ciento menos en abril.... En general, las ventas de automóviles en 2020 fueron casi un 27 por ciento peores que en 2019.

Por lo tanto, los concesionarios de automóviles y los talleres de reparación no están de acuerdo con las medidas gubernamentales que restringen las actividades de venta y servicio, ya que aseguran que se cumplan todas las medidas para evitar la propagación del virus y que las salas de exhibición y los talleres sean lo suficientemente espaciosos para brindar estándares aún más altos que en otros países También señalan que durante la epidemia, la circulación de automóviles no se restringió ni cerró en ninguna parte de Europa o los Balcanes; Eslovenia es un caso aislado.